Rahmenvorderbau

• Hydroform-Aluminiumrohre - dickwandig nur dort, wo Material für Stabilität und Steifigkeit benötigt wird. So wird unnötiges Gewicht vermieden.
• Das Unterrohr hat im Tretlagerbereich einen besonders großen Durchmesser für eine explosive Kraftübertragung sowie Treteffizienz und ist torsionssteif.
• Das Steuerrohr nimmt die unterschiedlichsten Gabelschäfte auf: Headshok, 1 1/8”, 1,5” und 1.5” zu 1 1/8".
• 6061-T6-Luftfahrtaluminium

Backbone Technologie

• Das dreidimensional geschmiedete Rückgrat (Backbone) umfasst das BB30-Tretlager, das Schwingenhauptgelenk und das doppelt konfizierte Sitzrohr.
• Es ist stablier und steifer als drei separat geschweisst Einzelteile.
• Durch den 3D-Schmiedeprozess ergibt sich eine einheitliche und klar definierte Kornausrichtung des Aluminiums und dadurch eine höhere Ermüdungsresistenz.
• Die einheitliche Struktur stellt auch eine perfekte Fluchtung bzw. Parallelität von Tretlager und Gelenken sicher.

Doppelt integriertes Tretlager

• Integration 1: Das Tretlagergehäuse geht nahtlos in das Rückgrat (Backbone) über.
• Integration 2: Das BB30-Tretlagergehäuse ist leichter und steifer.
• Doppelte Integration bedeutet, dass der Rahmen den Tretkräften besser widersteht sowie eine bessere Kraftübertragung und höhere Effizienz bietet als geschweißte Konstruktionen.

Asymmetrische Schwinge

• Die Sitzstreben bieten eine gewisse vertikale Elastizität, ohne seitlich zu weich zu sein.
• Die annähernd rechteckigen Kettenstreben nehmen seitlich einwirkende Tretkräfte optimal auf und sind effizienter.
• Die Oversize-Querstrebe maximiert die Torsionssteifigkeit und die Kontrolle.
• Gedichtete Lager sorgen für lange Lebendauer und geringen Wartungsaufwand.
• Feintuning an der Schwinge: Bremsbefestigung, Ausfallenden und Schwingenhauptgelenk werden nach dem Schweißen und der Wärmebehandlung überfräst, um perfekte Fluchtung zu gewährleisten.

Federungs Performance

• Die Federung ist im Hinblick auf noch feinfühligeres Ansprechverhalten und auf eine wippfreie, aber aktive Pedal
• Plattform weiter verbessert worden.
• Die Eingelenkskonstruktion sorgt für Wartungsarmut und weniger unerwünschten Flex als andere Systeme.
• Der geschmiedete und überfräste Umlenkhebel ist zweifach eloxiert. Das macht ihn extrem langlebig.

Größen
S, M, L, XL

Garantie
Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer, ohne Fahrergewichtsbeschränkung

Rahmenkonstruktion

• Der Flash-Rahmen besteht aus unidirektionalen Hochmodul-Carbonfasern. Er ist dadurch extrem leicht und bietet eine unglaublich verlustfreie Kraftübertragung.
• Die Sitzstreben und Oberrohr-Verbindungen werden in endloser Fasertechnik gefertigt und sind dadurch äußerst langlebig.
• Außerdem verstärkt und versteift diese Konstruktion den Sitzrohrknoten, ohne dass ein übertrieben hartes Fahrgefühl entstünde.
• Das in Deltaform gehaltene Sitzrohr ist im Tretlagerbereich besonders groß dimensioniert, um die Seiten- und
  Torsionssteifigkeit und damit eine verzögerungsfreie Kraftübertragung zu ermöglichen.
• Das Oversize-Steuerrohr versteift den Übergang vom Ober- ins Unterrohr und trägt somit zu einem präzisen Lenkverhalten bei.
• Durch die gerade Form der Flash-Sitzstreben werden die Eigenschaften der Carbonrohre optimal umgesetzt. So können die Sitzstreben können bei höchster Steifigkeit noch leichter werden.
• Die Form des Sitzstreben-Stegs bietet größtmögliche Schlammfreiheit.

Optimized hardpoints

• Die Scheibenbremsbefestigung erfolgt nach dem Postmount-Standard. Postmount ist leichter als der traditionelle Internationale Standard (IS).
• Geeignet für den leichten 2x10-Antrieb
• Durch eine ausgiebige Finite-Element-Analyse konnte ein Ausfallende geschaffen werden, das leichter und steifer als die meisten Vollcarbonausfaller ist, das aber in der Lage ist, die bei harten Bremsmanövern entstehende Hitze der Bremszange aufzunehmen und an die Luft abzuleiten.
• Beim Flash kommt eine optimierte Version des ohnehin schon sehr steifen Schaltauge zum Einsatz. Resultat: Superschnelle und präzise Schaltvorgänge.
• Die SAVE-Sattelstütze bei den Flash-Hi-Mod-Modellen verwöhnt den Fahrer mit in dieser Kategorie höchstem Fahrkomfort.
• Der Direktanbau-Sockel ist kompatibel mit Shimano und SRAMUmwerfern. Durch den Direktanbau kann das Sitzrohr dünnwandiger und leichter werden, weil keine Klemmkräfte auftreten.
• Das Steuerrohr nimmt die unterschiedlichsten Gabelschäfte auf: Headshok, 1 1/8”, 1,5” und 1.5” zu 1 1/8".
• In das Tretlagergehäuse in BB30-Norm kann der weltweit leichteste Kurbelsatz montiert werden.

Carbon-Layup

• Die Rohrquerschnitte und die einzigartigen Lagenanordnungen sind der Grund für die erhöhte Seiten- und Torsionsteifigkeit - und dadurch für die Kraftübertragung und die Klettereigenschaften. Gleichzeitig ist der Rahmen in vertikaler Richtung komfortabel.
• Das Flash hat im Tretlagerbereich und an anderen kritischen Stellen eine verstärkte Decklage als Schlagschutz.

Rahmengewicht

• Lackiert, mit Sattelstützschelle, Schaltauge, Größe M
• Hi-Mod: 950 g
• Standard-Mod: 1.100 g

Größen
S, M, L, XL

Garantie
Lebenslange Garantie für den Erstbesitzer, ohne Fahrergewichtsbeschränkung