Demian Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Hello zusammen, Ich habe mir mal vor knapp 7 Jahren einen Trek 6000 gekauft und leider durch Job und Privatleben verstauben lassen. Letzte Woche hat zufaellig mit einem Bike-Freak Pool gespielt und er hat mich wieder auf dem Geschmack gebracht. Was ich von meinem Rad verlange: Street (taeglich), leichtes Touring (in der Steiermark rumkurven, sehr sehr selten), Rumhuepfen (Freestyle? Kenn mich mit den Bezeichnungen nicht aus, taeglich), in der Zukunft vielleicht casual downhill (auch eher selten) Was ich meinem Rad biete: 183cm und 87kg An sich reicht man Rad ja aber ganz ehrlich, wer pimpt nicht gern hin und wieder seine Spielzeuge? Ich habe mir ueberlegt folgende Dinge zu aendern: - Scheibenbremsen - Reifen - Lenker & Vorbau - ggf. Rahmen da meiner recht gross ist, 19.5" (ist es zu gross) Nach ein wenig Google und SuFu bin ich draufgekommen, dass Hayes Bremsen und Truvativ Lenker & Vorbau nicht viel falsch machen kann. Bei den Reifen und Rahmen bin ich mir noch unsicher. Meine Fragen also: 1. Kann man ueberhaupt diese Aenderungen an meinem Rad vornehmen? Habe irgendwo gelesen, dass aeltere Raeder nicht mehr mit den neuesten Zubehoeren kompatibel sind. 2. Wo ist der Unterschied zwischen einem 160/180/200 Bremsscheiben? Warum hinten kleiner als vorne? 3. Was waere empfehlenswert 4. Ist der Rahmen wirklich zu gross? lg, Demian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlphaSL Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 1. Ein neues Komplettbike kommt sicher billiger als das aufgerüstete alte. Macht zwar vielleicht nicht so viel Spaß (bzw. Ärger ), rein finanziell ist die Sache aber eindeutig. Alleine schon für die Disc bräuchtest du neue Laufräder (wg. den Discnaben), die Discbremsen selber und wohl eine neue Federgabel (die alten verwinden sich gerne bei ordentlich dimensionierten Bremsscheiben). Ausserdem: Ich habe ein Trek 8000 BJ 2000, habe da auch überlegt aufzurüsten. Die hintere Discaufnahme ist ein veralteter Hayes-Standard, der nur äusserst umständlich mit einem Spezialadapter für aktuelle Discbremsen geignet ist. Wenn du sowieso auch überlegst, den Rahmen zu tauschen, ist die Sache eigentlich eh' klar (=> gleich neues Bike). Ein Trek 6700 mit Discbremsen kommt so ca. auf 700 Euro wenn ich's recht im Kopf hab (Sport Nora Abverkauf) Also WENN du echt was tauschen willst und beim alten Rad bleiben magst, dann nur billige Komponenten wie zB Lenker/Vorbau und Reifen (die Dinge kannst du idR dann auch bei einem neuen Bike weiterverwenden). 2. Vorne wird immer mehr Bremskraft erzielt (dyn. Achslastverschiebung und so weiter ) daher eher vorne die größeren Discs. Unterschiede im Durchmeser: pauschal gesagt - größerer Durchmesser = höhere Bremskraft, weniger Fading. Je schwerer die Last am Bike und je schneller man unterwegs ist (Downhill!) desto größere Scheiben werden benötigt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 14. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 14. August 2006 Sch........ebenkleister, warum muss Murphy immer wieder ins Spiel kommen. Nochmals fuer mich als Laie zum mitschreiben: - Wenn ich die Bremsen aendern will muss ich zwangsweise neue Raeder und Gabel kaufen. Ok, kein Problem, damit kann ich noch leben. - Neue Pedalen, Reifen, Lenker und Vorbau geht auch ohne irgendwas anderes zu wechseln, super. - Rahmen nur, wenn das alte zu gross ist (darauf fehlt mir noch die Antwort) Reifen und Pedalen brauche ich unbedingt neue. Lenker, Vorbau und Scheibenbremsen ist kein Muss, aber nettes Gimmick. Ich denke mal, bei den Umbau komm ich doch immer noch guenstiger davon als ein neues Rad zu kaufen, oder? lg, Demian Edit: Ein Gabelwechsel waere eh keine schlechte Idee, meine ist ja eine Stock-Gabel die mit dem Trek mitkam und kommt mir so...billig vor. Edit2: Hm, Rahmen kosten auch nicht wirklich die Welt. Schau mir grad paar von Nox an (sind die ueberhaupt gut?). Dann kommt mir der Umbau wirklich guenstiger als ein neues Fahrrad...und custom ist es dann auch. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fl0 Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 welchen dm hat den das steuerrohr momentan? 1"??? 1 1/8??? weil wenns nur ein Zoll Schaft hat bekommst nimmer viel oder gar keine gabeln dafür. und ich würde schon sagen das ein neues Komplettbike billiger kommt. denn mit den änderungen die du hier geschrieben hast kommst leicht auf 500+ €uro Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 14. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 14. August 2006 Ist es aber nicht so, dass wenn ich jetzt fuer 500 Euro Einzelteile kaufe habe ich qualitativ ein hochwertiges Rad im Vergleich zu ein Gesamtpackage fuer 500 Euro? Irgendwo werde ich beim neuen Rad ja einbuessen muessen. Aber ok, ich werde erstmals messen. Apropo Messen: Was genau soll ich messen? ^^ lg, Demian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 deine schrittlänge wäre mal ein ansatzpunkt, und die oberrohrlänge vom rad (horizpntal gemessen von mitte steuersatz bis mitte sattelstütze). aufrüsten kostet dich: 200€ für nen vernünftigen lrs 200€ für die bremsen 200€ für eine mz mx comp eta 100€ für kleinzeug da kommst mit einem komplettbike sicher besser weg (zb kraftstoff h3 oder so) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 14. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 14. August 2006 Dann bleib ich wirklich bei meinem Rad und wechsel lediglich Reifen und Pedalen aus. Es geht ja nur darum, dass ich das Rad etwas Richtung siehe 1. Post tune/modifiziere. Dann fahr ich damit solange, bis irgendeiner mein Rad abkauft und hol mir ein richtiges Rad und kein Zwitter. Wo wir schon dabei sind. Welches Rad (bis 1000 Euro und auch in Wien verfuegbar) waere fuer meine Beduerfnisse empfehlenswert? lg, Demian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Also ob die Rahmenhöhe stimmt musst du selbst für dich entscheiden, allgemein hast du aber mit 19,5" bei 183 eigentlich nix bedeutend zu großes. Allerdings: willst du damit auch im härteren Gelände fahren und ein wenig herumhüpfen/-tricksen, brauchst du was ganz anderes. Das fängt beim Rahmen an und äääh...hört eigentlich gar nicht mehr auf! Meine Empfehlung: dein Radl sollte eigentlich fürs Fahren auf der Straße und leichte Touren recht gut sein. Wär halt gut, wenn du einmal einen Generalservice durchführst bzw. durchführen lässt. Und tausch bei Bedarf ein paar Teile, die dich stören. (eine neue Kette, ein Riserlenker,..) Das sollt nicht allzu teuer sein (an die 100€ schätz ich) Dann arbeitet es mitunter nicht schlechter als manch ein Neues. Und dann könntest du dir halt überlegen dir zusätzlich ein 2.Radl fürs wildere Fahren zuzulegen. Ist letztendlich die günstigere und bessere Wahl. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wingman Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Ich frage mich warum du eigentlich um rat fragst , wenn du alle ratschläge ignorierst , und an schwachsinnigen eingebungen wie lrs und scheibenbremsen etc. für dieses uraltbike festhältst Wenn du das willst was du vor hast gibst nur eins ,ein neues bike . Da bist um 700 euro dabei. ABER das wurde di ja eh schon angeraten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 14. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 14. August 2006 Ok, werde ich dann wirklich so machen. Einen geschwungenen Lenker hat das Trek 6000 vom Haus aus, dachte nur, ich "sollte" ein fuer Freestyle konzipierten Lenker und Vorbau draufmontieren. Aber ich denke, geschwungen ist geschwungen, der Unterschied ist mehr als nur gering (fuer einen Anfaenger). Wird also in der Tat nur Pedale und Reifen gewechselt. Beim naechsten Kauf werde ich aber bestimmt einen kleineren Rahmen kaufen. Der jetzige "sieht so gross aus". fullspeedahead, ich brauche, analog zu dir, auch einen Allround-Bike. Da du dich fuer einen Kraftstoff E1 entschieden hast wollte ich wissen, wo du den gekauft hast und fuer wieviel. Wie gesagt, ich suche jetzt schon mein Future-Bike. lg, Demian Edit: wingman, erst lesen, dann schreiben. Ich habe schon lange mit meiner Idee aufgegeben. Ausserdem sollte man nicht alles wortlos hinnehmen sondern auch hinterfragen. Und dafuer ist das Forum nunmal da. Das ist nicht das erste Forum fuer mich. Edit2: fullspeedahead, nehms zurueck, deins ist ja 1.) ein Fully und 2.) bestimmt weit ueber der 1000 Euro Grenze. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carver Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Nach 7 Jahren is eh schon Zeit für ein neues Bike Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Nach 7 Jahren is eh schon Zeit für ein neues Bike 1x/Jahr ist eine gute Frequenz für ein neues Bike, und nebenher noch etwas Auf-/Umrüsten :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fl0 Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 ausserdem schaltung und co. sind halt auch ein thema, weil wenn die auch 7 Jahre als sind ist eine neue gut eingestellte günsitgere sicher besser. ausserdem muss man ja bei einem neuen rahmen mit versch. anderen ausgaben rechnen zb. sattelstütze, tretlager, umwerfer. so würde nicht mehr viel übrig bleiben vom original bike. und da würde ich dann schon sagen, dass es besser wäre in ein neues zu investieren deshalb finde ich deinen eigenen vorschlag aus post 7 eh am besten schaust einfach mal wies die wiedcer taugt und dann kann man ja in was neues investieren Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bikefreak2312 Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 Wennst streeten willst, würd ich eher sowas nehmen: Is jez halt die billigst Variante. Wenns besser sein soll: DAS Ich denk Poison is vom Preis-Leistungsverhältnis relativ gut. Wenn du höhere Ansprüche hast, musst halt auch mit höheren Preisen rechnen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 14. August 2006 Teilen Geschrieben 14. August 2006 1x/Jahr ist eine gute Frequenz für ein neues Bike, und nebenher noch etwas Auf-/Umrüsten :devil: zumindest alle 2 jahre... da gibts dann immer schönere, leichtere, geilere teile Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 15. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 15. August 2006 bikefreak2312, danke fuer den Link, sieht schonmal ganz vernuenftig aus, werde mal reinschnuppern. Wie gesagt, ich wuerde 1000 Euro ausgeben inkl. paar obligatorische Upgrades und es soll wirklich alles koennen (Strassen 50%, Rumhuepfen 40%, Downhill/Touring 10%). Eher Hardtail da die Fullys doch den Preisrahmen sprengen wuerden und falls es doch unter 1000 Euro sein sollte bestimmt irgendwo Einbusse gibt. Dann doch lieber ein qualitativ hochwertiger Hardtail. Oder sehe ich das (auch) falsch? Kennt ihr kompetente, faire Shops in Wien wo ich ein wenig Tipps/Tricks holen UND die Raeder vorm Kauf "in die Hand nehmen" kann? lg, Demian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 15. August 2006 Teilen Geschrieben 15. August 2006 ich würde um 1000€ folgendes nehmen: kraftstoff h3 xt/xm321 lrs juicy 5 bionicon b4 hone kurbel rest deore xlc riser/vorbau/sastü plattformpedale Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bikefreak2312 Geschrieben 15. August 2006 Teilen Geschrieben 15. August 2006 Ich denk da Mountainbiker is sicher ka schlechtes geschäft. Poison wirst dort aber keines bekommen. Die kannst nur per versender bestellen. Is halt jez die Frage was du willst. Shop --> Kostet Mehr aber bietet professionelles Service an Versender --> Billiger, dafür hast so gut wie nix in da Hand wenn was hin is. Musst entscheiden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 15. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 15. August 2006 Also definitiv gehe ich den Shop-Weg. Bin noch zu unerfahren um online zu kaufen und selber zu basteln/reparieren. Aber auch das wird sich mit der Zeit noch aendern, peu a peu. Kraftstoff sehen wirklich schoen aus, gibt es die hier auch in einem Geschaeft oder analog zu Poison nur via Internet? Hmm, obwohl, wenn ich es online bestelle und was kaputtgehen sollte kann ich das Ersatzteil einfach nachbestellen und in ein Laden fuer Rep. gehen, oder? lg, Demian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bikefreak2312 Geschrieben 15. August 2006 Teilen Geschrieben 15. August 2006 Ja. Aber ich glaub du bekommst dein Rad sicher schneller wieder, wenn ein Pickerl vom Shop drauf is. Und Preisnachlass bekommst dann auch. Specialized hätte da sicher auch was für die Bikes bekommst auch bald mal wo: Specialized P3 Specialized P2 Wobei ich da jez leider keine Preise weis. Kona kann ich auch nur empfehlen. Fahr selber eins Kona Scrap Vom Preis her ja optimal denk ich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Destructer Geschrieben 15. August 2006 Teilen Geschrieben 15. August 2006 Ich würd nicht die P-Serie empfehlen die is doch zu Jump lastig, würd eher zu Specialized Rockhopper Comp Disc greifen, das is der Perfekte Allrounder, mit guter Austattung, neutraler Sitzposition und kostet 1090€, also fallst du noch 90€ draufgibst auf dein maximum hast du ein super Bike. Mfg. Destructer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 15. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 15. August 2006 Also Specialized kriege ich 100% im Laden, der ist bei mir gleich ums Eck. Ist halt der unfreundliche Shop. Vielleicht aendert das sich wenn ich ein Rad kaufe? Bis jetzt also folgende Empfehlungen schon: Poison (nur online) Kraftstoff (nur online) Specialized (Laden) Kona (?) An dieser Stelle nochmals einen herzlichen Dank an das Forum und ihre aeusserst hilfreiche Postlern. lg, Demian Edit: Aaaaah, Kona hat Distr. in Wien! Werde dann auch da mal reinschnuppern. Edit2: Was sagt ihr zur Marke "Ghost"? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.bub Geschrieben 15. August 2006 Teilen Geschrieben 15. August 2006 es soll wirklich alles koennen (Strassen 50%, Rumhuepfen 40%, Downhill/Touring 10%). mit einem polo mit 60 PS kannst auch 250kmh fahren wie mit einem porsche nur weil du es grade willst! :f: wenns ein MTB sein soll wo du viel str. fahrst warat ein XC sicher gscheit. wenn du damit auch wieder rumhupfen willst dann richtung all mountain (kommt halt dann auch auf die sprünge an) und wenns dann "leichte" DHs sind dann wieder richtung enduro... :love: und fully fahren ist :love: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Demian Geschrieben 15. August 2006 Autor Teilen Geschrieben 15. August 2006 vaval, no offence, aber ich verstehe dein Post nicht ganz. Also ich tendiere momentan zum Kona. Erstens ist es unter 1000 Euro und zweitens gibt es 3 Laeden die diese Marke fuehren. lg, Demian Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
keepout Geschrieben 15. August 2006 Teilen Geschrieben 15. August 2006 Bis jetzt also folgende Empfehlungen schon: Poison (nur online) Kraftstoff (nur online) Specialized (Laden) Kona (?) Also Kraftstoff kriegst du beim bikestore (Wien Nord und jetzt auch Süd) in deren Geschäft und bei Matthias hier im board, was ich nicht als online bezeichnen würde Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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