bigair Geschrieben 14. April 2007 Teilen Geschrieben 14. April 2007 seas, weiß wer mehr über die strocker master? preis? gewicht? bremsleistung? http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/geoff_kabush_litespeed_sewanne/geoff_kabushs_team_maxxis_litespeed_sewanee_brake_lever.jpg soll ja im sommer rauskommen lg dominik Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 14. April 2007 Teilen Geschrieben 14. April 2007 Klick mich. Über den Preis weiß ich leider nichts. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Flo7 Geschrieben 15. April 2007 Teilen Geschrieben 15. April 2007 Hi Hier steht auch etwas : http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=272589 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
thetrailfox Geschrieben 15. April 2007 Teilen Geschrieben 15. April 2007 ich freu mich schon drauf! bin schon mit meiner hfx9 zufrieden gewesen, bis aufs bremsscheiben schleifen bzw. klingeln (200er scheibe halt) aber man gewöhnt sich dran! werds mir sich erzulegen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 15. April 2007 Teilen Geschrieben 15. April 2007 mir taugt der drehpunktabstand zum lenker nicht, kann mM nicht angenehm zu bremsen sein... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 15. April 2007 Teilen Geschrieben 15. April 2007 mir taugt der drehpunktabstand zum lenker nicht, kann mM nicht angenehm zu bremsen sein... Jetzt wo dus sagst fällts mir auch auf. Wird sich aber dann eh in der Praxis zeigen. Wäre net schlecht wenns noch eine vernünftige Alternative bei der Bremsenwahl gäbe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 15. April 2007 Teilen Geschrieben 15. April 2007 Im letzten Mountainbike-Magazin war ein Quicklaunch drin, da Hayes ja Manitou übernommen hat. Da wurde gesagt, dass die Stroker die HFX9 bzw. Nine ersetzen soll, da diese schon in die Jahre gekommen ist. Ich schätze, dass sie etwa im Bereich der Juicy5 bzw. K18 angesiedelt werden wird, was wohl einen Paar-Preis im Bereich von 250 - 300 Euro erwarten lässt. ...bzw. wirds sicher online auch wieder Kampfpreise geben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JoHo Geschrieben 15. April 2007 Teilen Geschrieben 15. April 2007 leitungsabgang am hebel noch immer so unglücklich gelöst wie bei den HFX... also wieder undichte leitung. vielleicht wird das in serie noch geändert. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Da Klane Geschrieben 17. Oktober 2007 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2007 So, muss leider diesen uralt Thread nochmals ausgraben. Gibts einen Erfahrungsbericht zur Stroker? Würde gerade relativ günstig an eine kommen. Ich dachte da an eine 180/160 Lösung für meine fast 100kg und CC. Hayes Scheiben und Adapter von der HFX9 sollten doch passen, weil die hätt´ich daheim liegen. Wengan Geld warats.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 17. Oktober 2007 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2007 Also bevor i mir die Stroker kauf, schieß ich mir auf Ebay um 220 Euro einen Satz 2007er Louise BAT. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Cannon Geschrieben 17. Oktober 2007 Teilen Geschrieben 17. Oktober 2007 Hallo, angeblich ab nächster woche lieferbar, Preis wird sich irgendwo bei 130-140 Euro für die Stroker Ryde mit 200er Scheibe/Stk, 150-160 für die Sroker Trail (White,Grey) und 180-190 für die Carbon einpendeln... (alle mit 200er Scheibe) Greetz,Cannon Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 18. Oktober 2007 Teilen Geschrieben 18. Oktober 2007 mir taugt der drehpunktabstand zum lenker nicht, kann mM nicht angenehm zu bremsen sein... ...da ist was dran, der bremshebel schwenkt nach innen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 30. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2007 mir taugt der drehpunktabstand zum lenker nicht, kann mM nicht angenehm zu bremsen sein... ...da ist was dran, der bremshebel schwenkt nach innen... ich wärm´ den thread interessehalber und aus unwissenheit auf http://www.hayesdiscbrake.com/stroker/index.html ist das bei anderen herstellern nicht auch so? http://www.sram.com/de/avid/hydraulicdiscbrakes/juicyseven.php http://www.magura.com/german/frameset/frameset.htm ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phil S. Geschrieben 30. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 30. Dezember 2007 Je weiter der Drehpunkt des Hebels vom Lenker weg ist, umso mehr bewegt sich der Punkt, an dem die Kraft der Finger auf den Hebel wirkt, bei der Betätigung nach innen. Wenn ich mir meine Hand beim Bremsen vorstelle, rollen sich die Finger in einer Ebene zusammen, die rechtwinklig zum Lenker liegt. Ideal, besser theoretisch ideal wäre also, dass der Bremshebel am Druckpunkt genauso weit vom Lenker weg ist wie sein Drehpunkt. Dann liegt die Tangente an der kreisförmigen Bahn des Hebels genau senkrecht zum Lenker, also parallel zur Bewegungsebene der Finger. Um das zu erreichen, müsste man die Distanz Hebeldrehachse-Lenker an die Hand des Bremsers anpassen können. Erstens sind die Finger auch zur Seite hin beweglich, zweitens ist der Weg, den die Finger im Druckpunkt-Bereich zur Dosierung der Bremskraft zurücklegen, sehr klein. Also sind diese Überlegungen in meinen Augen Müll. Ich denke, dass es weit wichtigere Dinge gibt, die zur Qualität einer Bremse beitragen. Aber irgendwas muss man ja in den Prospekt schreiben, damit das eigene Produkt besser aussieht als das der Mitbewerber. LG, Phil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 31. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2007 ... Um das zu erreichen, müsste man die Distanz Hebeldrehachse-Lenker an die Hand des Bremsers anpassen können. ... danke Phil genau damit wirbt hayes http://www.hayesdiscbrake.com/stroker/index.html @ aluninum adjuster dial Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 31. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2007 Ändert aber nicht die Achsdistanz. die distanz des hebels kannst verändern ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phil S. Geschrieben 31. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2007 Weit wichtiger kommt mir beim Design der Geber-Einheit die Form des Hebels vor: Für zwei Finger-Bremser sollte der Griffteil des Hebels am Druckpunkt nach außen hin leicht vom Lenker abstehen, der Mittelfinger ist ja etwas länger als der Zeigefinger. Für den ein Finger-Bremser ist das nach vorne gebogene Ende des Hebels gut. Dort findet der ziemlich unabhängig von der Winkelstellung des Hebels gut Halt. Das ist für mich ein weiteres Argument, die Bremsanlage so zu dimensionieren, dass man absolut immer mit nur einem Finger pro Laufrad ausreichend Verzögerung aufbauen kann. LG, Phil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
trialELCH Geschrieben 31. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2007 am rad brems ich nur mit 1 finger ?? bei 2 finger hast ja null kontrolle und halt am lenker ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 31. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2007 am rad brems ich nur mit 1 finger ?? bei 2 finger hast ja null kontrolle und halt am lenker ... des geht scho ... ned immer aber doch ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 31. Dezember 2007 Teilen Geschrieben 31. Dezember 2007 Für zwei Finger-Bremser sollte der Griffteil des Hebels am Druckpunkt nach außen hin leicht vom Lenker abstehen, der Mittelfinger ist ja etwas länger als der Zeigefinger. Bins erst einmal ganz kurz am Parkplatz gefahren da ist mir aber sofort aufgefallen, dass das Ding von der Geometrie her nur für einen Finger ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phil S. Geschrieben 1. Januar 2008 Teilen Geschrieben 1. Januar 2008 bei 2 finger hast ja null kontrolle und halt am lenker ...Das ist sicher eines der Hauptargumente für gscheit dimensionierte Bremsen. Auf dem Parkplatz reicht bald einmal ein Finger, nach ein paar steilen Höhenmetern kann´s schnell anders aussehen. LG, Phil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Härtner Geschrieben 2. Januar 2008 Teilen Geschrieben 2. Januar 2008 Die werden an meinem Ibis montiert sein, da es ein Komplettrad wird. Werde sie aber nach ne Zeit verkaufen weil das Gewicht mit 460gr schoar arg ist und das ist nur die vordere bremseinheit Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 2. Januar 2008 Teilen Geschrieben 2. Januar 2008 Die werden an meinem Ibis montiert sein, da es ein Komplettrad wird. Werde sie aber nach ne Zeit verkaufen weil das Gewicht mit 460gr schoar arg ist und das ist nur die vordere bremseinheit > ! neid ! die lousie bat wiegt 450g ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Härtner Geschrieben 2. Januar 2008 Teilen Geschrieben 2. Januar 2008 Es gibt trotzdem noch leichter z.b Avid juicy ultimate Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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