ka.steve Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 LINK Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
snooff Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 naja i waas net ob des ding an sprint aushalten würd. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schösch Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 naja i waas net ob des ding an sprint aushalten würd. keine Bange, einen Zahnriemen (ohne Vorschädigung!) zerreist du in Längsrichtung nie! In der Motorradbranche gibt es ja schon ein paar Modelle mit Zahnriemenantrieb. Ok, die sind breiter, haben aber auch ganz andere Kräfte zu übertragen. Ich finde das auf jeden Fall interessant:toll: Gruß Schösch Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
snooff Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 u wenns nass is rutscht des ding durch... ausserdem wie tut ma des drauf? verschließen zb? wenn des bei einem rennen reissen würd, kann man wahrscheinlich aufhören:f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
newmie Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 technisch top....aber hässlich wie die nacht finster. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
newmie Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 das ist ein zahnriemen...der rutscht nicht motorräder haben einen wechselintervall von 10t-20t km. bei pkw das 10fache. aber keine ahnung inwieweit das mit dem hier vorgestellten vergleichbar ist Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shroeder Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 u wenns nass is rutscht des ding durch... ja, da wär a riemen ohne zähne besser... ausserdem wie tut ma des drauf? verschließen zb? schaltwerk abnehmen wenn des bei einem rennen reissen würd, kann man wahrscheinlich aufhören:f: wenn sichs schaltwerk ned übermäßig kompliziert abnehmen lässt, bist vermutlich schneller beim repariern als bei der kette und brauchst ned mal übermäßig werkzeug Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 problem ist nur, wie kriegt man den zahnriemen in den rahmen. geht wohl nur mit einem splitbaren ausfallende... also nicht für bereits vorhandene rahmen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
luis31 Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Mädel a Zahnriemen geht nicht so schnell durch du verwechselst das mit einem Keilriemen. [duckundrenn] verdammt zu spät!!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
snooff Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 schaut ja aus wie ein keilriemen! kann eh aufn markt kommen, dann werden die ketten usw wenigstens billiger:D:devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
newmie Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 problem ist nur, wie kriegt man den zahnriemen in den rahmen. geht wohl nur mit einem splitbaren ausfallende... also nicht für bereits vorhandene rahmen... ..ich glaub da wird man sich ein bissl von dem klassischen rahmendesign verabschieden müssen bzw den antrieb ausserhalb, nicht "durch" den rahmen,und durch ne welle in die nabe..oder so :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Täuscht das oder ist das Gebilde, welches dem herkömmlichen Schaltwerk ähnelt, sehr weit nach unten gezogen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shroeder Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 problem ist nur, wie kriegt man den zahnriemen in den rahmen. geht wohl nur mit einem splitbaren ausfallende... also nicht für bereits vorhandene rahmen... deswegen nehm ich an, dass mas schaltwerk abnehmen kann, mir siehts so aus am büldl, als ob die strebe offen wär und mitm schaltwerk verschlossen wird schaut ja aus wie ein keilriemen! na, des schaut aus wie a zahnriemen, weil ein keilriemen ein ordinärer ja keine zähne hat Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
King Alrik Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Zahnriemenantrieb gibts ja eh schon , zb. bei Nicolai , dort mit Rohloffschaltung . Ob sich das aber durchsetzen wird , schau ma mal , die BMW Schaltung schaut halt echt kake aus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
newmie Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 schaut ja aus wie ein keilriemen! keilriemen http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Motor_Keilrippenriemen_Bild.jpg zahnriemen http://www.krebs-kessel.de/Produkte/Mitsuboshi_-_Zahnriemen/Super-Torque_Mitsuboshi/bild_supertorque.jpg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
newmie Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Täuscht das oder ist das Gebilde, welches dem herkömmlichen Schaltwerk ähnelt, sehr weit nach unten gezogen? der spannarm sieht für mich auf den ersten blick nicht wesentlich länger als ein "normales" schaltwerk mit langem käfig aus. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tyler_durden Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Erstens find ich das derzeitige Schaltungskonzept net schlecht und das wird auch durch einen Zahnriemen net wirklich verbessert, weil für das System könnte man einen Kette genauso nehmen. Vom Schaltumfang hats sicher auch Probleme, auch wenn im Artikel das Gegenteil behauptet wird, wenn nur hinten geschalten wird und vorne nicht -> braucht großen Durchmesserunterschied und damit viel Kappazität für den Spanner. Die 66 erreichbaren Gänge werden sich wahrscheinlich nich sehr stark unterscheiden. Was mich auch noch interssieren würde, wenn man die Reiter verschiebt und der Zahnriemen ja fest auf diesen läuft, dann wird es Gänge geben wo der Riemen nicht bei allen Reitern einghängt ist oder dazwischen nicht gespannt ist. Damit muss der Antrieb irgendwie rucken. Vielleicht ist das Ding interssant für Leute die mit zwei Schalthebeln überfordert sind...aber das kann eine Nabenschaltung auch bieten, nur mit weniger Gängen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 der spannarm sieht für mich auf den ersten blick nicht wesentlich länger als ein "normales" schaltwerk mit langem käfig aus. Dann wirf mal einen Blick auf das zweite Bild darunter. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bike charly Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 naja i waas net ob des ding an sprint aushalten würd. aber sicher:toll: Harley Davidson verwendet auch Zahnriemen für den Antrieb:devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shroeder Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Harley Davidson verwendet auch Zahnriemen für den Antrieb:devil: aber tourenschwuchteln sprinten ned Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
newmie Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 Dann wirf mal einen Blick auf das zweite Bild darunter. ich glaub trotzdem nicht das der arm weniger bodenfreiheit hat als ein senkrecht stehendes schaltwerk Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tyler_durden Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 aber sicher:toll: Harley Davidson verwendet auch Zahnriemen für den Antrieb:devil: genau und darum limitieren sie auch gleich vorausschauend die Beschleunigung damit nix passiert :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Raffi14 Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 und wenn sich ein steinchen unter den riemen verirrt:confused: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
step Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 wie ist das mit der dehnbarkeit von zahnriemen? denke die sind etwas elastischer als ketten, was bei lastwechseln am harley-moped natürlich durchaus erwünscht ist aber am fahrrad vielleicht nicht so ganz.. auch wenns letztlich keine rolle spielt, wenn die leute schon aus den schuhsohlen die rahmensteifigkeit und die effizienz der kraftübertragung ableiten können, werdens da sicher auch raunzen... beim mtb kann ich mir übrigens ein tatsächlich relevantes problem vorstellen - in ketten kann sich der dreck durch die offenen glieder einfach durchdrücken, bei zahnriemen ist zumindest denkbar dass die verschmutzung im gatsch zu einem echten problem wird... hmm. gabs da nicht auch mal sowas wie lochriemen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yellow Geschrieben 7. Februar 2009 Teilen Geschrieben 7. Februar 2009 alter Hut, das wurde vor mindestens 2 Jahren des öfteren verlinkt ... wie schon damals: Größe Gewicht Verschmutzungsempfindlichkeit? Geräusche (der "reiter" beim Durchlauf) imho nicht mal ansatzweise eine Konkurrenz zur Kette (aber immer wieder schön Tüfteleien zu sehen) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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