muerte Geschrieben 16. Januar 2012 Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 allo zusammen meine lieferung aus china ist gekommen und ich bin gerade am finishen meines ersten selbst zusammengebauten renners. jetzt auf der zielgeraden hätte ich dazu ein paar fragen, bzw weiß ich nicht wie ich es idealerweise umsetzen soll. 1. bei so integrierten zügen, soll/darf ich da mit so einer hülse/endkappe wie im 1ten bild in den rahmen rein. oder ist es aus optischen bzw technischen gründen ein nogo? (soll ich zb welche aus kunststoff besorgen? 2. bei den titanschnellspannern sind so weiße scheiben dabei/drinn (ich würde sagen ist polyamid). drinnlassen oder rausgeben? 3. am 3+4 foto seht ihr wie ich denke das der bauten der bremse an den carbonlenker angelegt /montiert wird bevor das lenkerband kommt. ist bei diesen aero/ergo lenkern überhaupt ein lenkerband vorgesehen? wenn ja, hab ich es so richtig verlegt? 4. die zugverlegung. eher so wie auf diesem bild, also schaltzug hinten außen am bremszug vorne vorbei: oder innen? sollte ich noch wo an leitungen etwas rauskürzen? der (oder welchen artikel verwendet man hier?) bauten für die HR bremse evtl? .... hmmm Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 16. Januar 2012 Autor Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 hier noch das bild bzgl der richtigen oder falschen zugverlegung, also hier innen: 5. und vlt der wichtigste punkt. wie um himmels willen soll ich die STI einheiten ausrichten, in der höhe. mir ist klar das es mir passen muß, aber vielleicht habt ihr einen tipp für eine erste grundeinstellung. hier mal ein bild vom gesamten rad: und hier im detail von der lenkzentrale passt das so? wenn ich das foto so ansehen würde ich mal denken den ganzen lenker vorne mehr nach oben? oder würdet ihr ihn lassen und nur die STI´s nach oben? wäre echt dankbar für eine empfehlung zur grundeinstellung. vielen vielen dank für eure hilfe und unterstützung schon im vorhinein.... PS: hab das halbfertige rad schon mal gepostet. wie ihr seht hab ich die ultegra teile jetzt erst mal drann gelassen. sieht so übel nicht aus, wobei die kurbel halt schon grenzwertig ist.... aber jetzt werden erst mal km gefahren.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 16. Januar 2012 Autor Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 damits auch sicher gesehen wird: selbstaufbau ... fragen ums finish des ersten RR-selbstaufbau und danke für die hilfe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JIMMY Geschrieben 16. Januar 2012 Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 ein Thread reicht glaub ich - DANKE Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 16. Januar 2012 Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 ad 1: wenn die Hülse reinpaßt - belassen! Bessere Abstützung vom Bowdenzug am Rahmen. ad 2: kenne den Schnellspanner nicht, aber würde sagen, daß der Spanner den Kunststoff braucht. ad 3+4: paßt so. ad 5: Schaltzug innen,Bremse außen.(wie am Foto im Teil 2) ad 6: Lenkerenden würde ich leicht nach unten neigen, STI etwas höher. (gedachte Verlängerung vom geraden unteren Lenkerteil: da sollte der Bremshebel "anstehen". Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 16. Januar 2012 Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 lenker würd ich auch noch ändern. den ganzen lenker so drehen das der unterteil mindestens parallel zum vorbau ist. die stis weiter nach oben, damit die auflageflächer wenigstens parallel zum boden ist (ich würds dann noch 2-3 grad weiterdrehen) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hermes Geschrieben 16. Januar 2012 Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 das ding heißt: der bowdenzug., abgekürzt: die bowde oder die bowden den sattel würde ich noch horizontal ausrichten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 16. Januar 2012 Autor Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 leute, ihr seid spitze....danke! so schön so ein aufbau auch ist, wenns dann mal fertig ist ists nämlich auch schön! und bowden merk ich mir jetzt auch ;-) danke. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
netdesk Geschrieben 16. Januar 2012 Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 mit dem abgeflachten oberlenker ists relativ einfach: wenn er von dir aus gesehen bergauf nach vorne geht, so wies am bild ausschaut (wenns nicht täuscht), bleibst nach dem ersten oberlenker-kilometer freiwillig stehen und drehst ihn nach vorne. selbst wenn er halbwegs in der waage ist, ist sowas - zumindest für mich - net wirklich fahrbar. stellst ihn zu weit nach vorne, dann werden deine hände immer länger um ihn ordentlich zu greifen weilst sonst nach vorne abrutschst und vom carbon abbeißt. nach ein paar kilometern hast ihn passend gedreht und dann kannst dir die STIs richten. die frage, ob ein lenkerband drauf ghört, hast dir mit dem blauen isolierbandl praktisch eh selbst beantwortet. auch wenn die nackate carbon optik ihren eigenen reiz hat - ohne isolierband und lenkerband wirst die bremszughüllen nur in position halten können, wenn du meister yoda oder chuck norris bist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
muerte Geschrieben 16. Januar 2012 Autor Teilen Geschrieben 16. Januar 2012 chuck norris ... hihi. .... dann hau ich den lenker mit einem roundhousekick in die richtige pos! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 17. Januar 2012 Teilen Geschrieben 17. Januar 2012 ich würde die bowden noch kürzen, vorallem die für die schaltung (pic 1, teil 2) des rubbelt sicher gewaltig am steuerrohr Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 17. Januar 2012 Teilen Geschrieben 17. Januar 2012 ich würde die bowden noch kürzen, vorallem die für die schaltung (pic 1, teil 2) des rubbelt sicher gewaltig am steuerrohr Wenn man komplett einschlagen will (für Stürze) sind die Bowden so lang, daß sie am Steuerrohr anliegen. (--> Folie) Grundregel: Bowden berühren sich (fast). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 18. Januar 2012 Teilen Geschrieben 18. Januar 2012 Wenn man komplett einschlagen will (für Stürze) sind die Bowden so lang, daß sie am Steuerrohr anliegen. (--> Folie) Grundregel: Bowden berühren sich (fast). das wußte ich für mich wirkten nur die bowden nach dem (fastberühren)bogen etwas zu lang bzw. unförmig Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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