muerte

Erste Sequenz ist, meine ich, die Abfahrt vom Col de I‘Iseran nach Val d‘Isere?

Wüd episch auch Tag 3+4! Ziemlich schnell die Buben @FloImSchnee@GrazerTourer@zec @kanzlerpoe @derandereandi … trotz wenig hm bin ich daher schon extrem paniert von dem geheize und schauen das is Tempo halt auch hoch is. Bier 9€ is net so super, aber aufgrund übermäßiger Erschöpfung eh net so süffig. Gegend wirklich toll, Trails noch viel toller, denke vor allem durch Guide Guide zeigt den Weg Wir folgen den Anweisungen Ameisen reihen sich ein Der epische Weg der allen ziemlich daugt hat geht halt immer so dahin Wirklich grandios, kann ich nur empfehlen … also mal aus der Saalbach-Sölden-Finale-Lenzerheide Blase auszubrechen

Am 2ten Tag konnte ich die Mitreisenden endlich dazu motivieren auch etwas zu kurbeln 😉 Start am Col d‘Iseran

Savoie, erster Tag leider eher feucht daher parklastig

Sehr schöne Bilder

Falls ihr zufällig dort wärt und 2 Trails fahren könnt, welche würdet ihr wählen?

habe keine Centerlock Naben, meine sind 6 Loch. Denkst du da sind unterschiedliche Endkappen oben an den Achsen? Ja anpicken geht sicher auch

so super wie du des mit deiner langen Hose durchziehst hehe

Oh Danke, wieder was gelernt. Dachte das war genau dieser sogenannte Doradoeffekt. Also das zusammenziehen. Bzw konnte man das ja lösen mit Kabelbinder oben rein.

für DT Swiss 350er Naben hätte ich ein paar selbst gemachte Adapter, also für die Achse. Vorteil dieser ist das du keine Ringerl hast, sondern die Endkappen tauscht. Passen aber nur für 350er DT und Torque Cap Gabeln. Falls du haben willst schreib mir PM

von @stef hatte ich den Tipp bekommen die Ringerl einfach mit einem Streifen Panzertape anzukleben, sprich zu umwickeln. Und schon war es auch nicht mehr nervig.

Es ist nicht so kompliziert, hilft einfach für den Druckausgleich wenn er erforderlich ist. Wenn es nicht erforderlich ist einfach nicht drücken! Ist ein bisschen wie Radfahren selbst. Wenn los fahren will einfach treten... freilich man könnte bevor man das macht sich von einer KI irgendwelche Formeln dazu vorlesen lassen, muss aber nicht sein 🤭

naja, wenn sich Gabel zusammenzieht oder halt nicht mehr ganz aus dem FW kommt im Stillstand. Ist halt besser wie früher wo man Kabelbinder oben rein gesteckt hat oä

Gornergrat aktuell aufgrund der Unwetter der letzten Wochen gesperrt

9 km würd ich schaffen Ewige Wand kenne ich eh, geht nur ums happy happy 🙂

des wär ja auch ein Rennen für mcih wenn ich mir das so ansehe: Wie weit wäre es bis zur ersten Labestation?

Ja ich hab lustigerweise einen X2 Factory (2 x gefahren) mit 230x65 über.

Ich werde in ca 2 Wochen in Zermatt eine Hochtour machen und wir überlegen tags davor evtl noch bisschen zu Lifteln, wenn man schon mal dort ist. Sind es immer noch die Klassiker die man gemacht haben muss: - Gornergrat - Europaweg nach Täsch Gornergrat wär halt ab 16h (da fahren noch Bahnen) interessant um den Wanderern nicht zu nervig zu werden. Allerdings geht sich ja dann die Abfahrt nach Täsch zum Auto nicht mehr aus. Jemand in letzter Zeit dort gewesen und evtl Tipps für uns? Also sprich welche Trails dort sind die welche man echt zwingen machen muss! Danke

Hast du das dann in den Griff bekommen? Bei mir stellt sich das ja ähnlich dar: Test um zu schauen ob wo Öl raus kommt hab ich auch gemacht: Antwort von Magura (Achtung, sehr langes BlaBla): Wir bedauern die von Ihnen beschriebenen Umstände, aber leider ist uns keine Ferndiagnose und somit auch keine konkrete Beurteilung des von Ihnen beschriebenen Sachverhalts möglich (auch nicht anhand von Bild-/Videomaterial). Zu Ihrer Information, die MAGURA Bremssysteme werden entsprechend der Werksnorm stets mit einem korrekten Füllstand versehen und die seitens MAGURA eingesetzten Qualitätssicherungsmaßnahmen sowie die durchgeführte Abschluß-/Dichtigkeitsprüfung (Einzelprüfung - 100%) stellen sicher, dass jedes an den Radhersteller oder den Handel ausgelieferte MAGURA Komplettbremssystem den technischen Anforderungen entspricht. Bitte beachten Sie, dass nach den erfolgten Arbeiten ein weiterhin unzureichender Füllstand der Bremse (Restluft im Systemkreislauf) sowie ein Fehler am Leitungsanschluss zum Bremsgriff, bezüglich einer Verwendung falscher Bauteile (u. U. Thematik des Fahrzeugherstellers/des Monteurs) sowie einer falschen Positionierung der silbernen Stützhülse (Pin) oder des schwarzen Klemmrings (Olive), eine Erklärung für den von Ihnen beschriebenen Sachverhalt sein könnte. Hier kommt es dann aufgrund einer fehlerhaften Abdichtung zu einem Ölübertritt unter die schwarze Ummantelung der mehrschichtigen Bremsleitung ("Druckverlust"/ungewöhnlicher Hebelweg). Aber auch ein beschädigtes Bauteil kann nicht ausgeschlossen werden. Idealerweise sollte der Leitungsanschluss OBEN am Bremsgriff folgendermaßen aussehen (schwarzer MAGURA Klemmring sitzt ca. 0,5 - 1mm vor dem Ende der silbernen MAGURA Stützhülse) Bitte kontrollieren Sie dies und setzen im Zweifelsfall einen neuen Leitungsanschluss, unter Verwendung eines neuen MAGURA Klemmrings und einer neuen MAGURA Stützhülse (bitte auf die notwendige Mindestlänge der Bremsleitung achten). Anschließend Befüllen und Entlüften Sie das Bremssystem gemäß der Anleitung in Ihrem MAGURA Benutzerhandbuch – WICHTIG !!! Die Bremszange ist hierbei senkrecht auszurichten (also unbedingt vom Rahmen / der Gabel demontieren) und mit entsprechender Verwendung der gelben MAGURA Transportsicherung zur korrekten Positionierung der Nehmerkolben. Zusätzlich bitte den BAT-Versteller, sofern vorhanden, am Bremsgriff vollständig in Richtung „Plus (+) drehen. Alle Arbeitsschritte (das Durchdrücken und Zurückziehen des Öls) werden mit der unteren Spritze an der Bremszange durchgeführt! Bei Bedarf finden Sie das sicherlich hilfreiche Video „MAGURA MT: Befüllen und Entlüften“ auf der MAGURA Website unter: https://magura.com/de/components/techcenter/ oder direkt im MAGURA YouTube-Kanal mit https://www.youtube.com/watch?v=Xwrd2nKOZ3c&t=3s ACHTUNG! Bei einem beschädigten Bauteil ist ein reiner Befüll- und Entlüftungsvorgang nicht zielführend und eine betriebssichere Instandsetzung nur durch die Identifikation (zum Bsp. durch Prüfung auf Ölverlust) und den Austausch der entsprechenden Komponente möglich. Da es sich bei der Bremse um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt, können wir Ihnen aus Haftungsgründen nur raten, sich bei jeglicher Unsicherheit zur weiteren Vorgehensweise an einen unserer örtlichen MAGURA-Fachhändler zu wenden. Diese stehen Ihnen für Produkt- und Ersatzteilbestellungen, Preisauskünften und Produktberatungen sowie notwendigen Fehlerdiagnosen, einer fachgerechten Hilfestellung zum Bauteiletausch oder einer Wartung jederzeit zur Verfügung. Eine Übersicht der Fachhändler finden Sie auf der MAGURA Website unter http://www.magura.com/de/components/dealersearch/ Sollte das Problem weiterhin bestehen und/oder Ihrerseits ein Produktmangel bzw. Garantiefall vermutet werden, steht Ihnen generell der Reklamationsweg über Ihren Verkäufer/Fachhändler offen. Dieser ist zunächst Ihr zuständiger Ansprechpartner (ggf. Erfüllungsort) für sämtliche Gewährleistungs-, und Reklamationsfälle (gesetzlicher Gewährleistungszeitraum nach EU-Recht im Normalfall 24 Monate ab dem belegbaren Kaufdatum). Sollte hierbei eine Unterstützung notwendig sein, kann sich Ihr Fachhändler mit der zuständigen Serviceabteilung in Verbindung setzen und durch das kürzlich für den Fachhandel optimierte MAGURA Servicekonzept (MAGURA Service-Portal für registrierte Handelspartner!), sicherlich eine schnelle und kundenorientierte Abwicklung anbieten. Viele nützliche Hinweise sowie generelle Vorgehensweisen zu den MAGURA Produkten selbst, stehen Ihnen kostenlos unter dem Link https://magura.com/de/EUR/Service_new zur Verfügung. Wir hoffen, dass wir Ihnen hiermit bereits weiterhelfen können. Mit freundlichen Grüßen / Best regards

Nicht jugendfrei… Bockkäfer bei der Arbeit

kannst du was zu den Fahreigenschaften der LR sagen, das sind doch diese neuen Speci LR, oder? Hast du diese evtl gewogen auch?

Bei mir hilft rudern, jeden Tag 10-15 Minuten

Seit vielen Jahren schon auf der Liste, diese Woche dann mal rauf geschnuppert. Zeitpunkt denkbar ungünstig, mit Lehrer geht halt aber schlecht anders wenn man nicht wegen 1 Tag so weit fahren will: Seceda Gewaltige Aussicht: Rigais, Duleda, Pieres, Sellastock, Langkofel … wenn ich nicht irre Seceda selbst: Mit den verlockenden Wegerl wieder Aussicht: alles perfekt für uns Touris gestaltet, fast zum Schämen. Bissl a PRoseco und Aperol mit an Zigarettal und dem Handtaschenhund, da darf man die Manolos schon ausführen: Stückerl sind wir gefahren Hatte aber ob der Saison keinen Sinn, also hoch die Beine Überall stehen die deppaden Hütten rum. Nur Arbeit da oben am Berg, trotzdem keine zu kaufen, ja nicht mal mieten kann man die Scheißhäusl, Seltsam 🙂 Also weiter auf netten Wegerl und Forststraßerl immer mit Aussicht: Sogar die ruhenden haben dort gewaltige Aussicht: bis zum Schlafplazterl: Leider die abschließende Wandertour zum schönsten See des Sellastock aufgrund des Wetters absagen müssen, in der Früh haben wir den Berg ob des Nebels nicht mal mehr gesehen. Verwunderlich das die Menschen trotzdem mit Lift rauf sind?

Haha, die krassen Biker denen die Flowtrails immer zu leicht und easy sind. Olles a Schaß hoit 😅 Und dann eiern die runter und glauben die 2 Hügel hintereinander sind nervige, eingebaute Wellen…hat ihnen ja keiner gesagt das man so was doubeln kann wenn man ungefähr 3x so schnell fährt. I‘st immer lustig mit anzusehen 😂 PS: Ich kann’s eh auch net, jammer aber auch net rum.

Schwer zu sagen da ich es im aktuellen Zustand ohne Pedale bzw ohne Werkzeug und Ersatzteile nie gewogen hab. Nehme ich aber für Pumpe, Werkzeug, Ersatzteile und Pedale 1 kg sind es mit Coil Dämpfer, DH LRS+DH Reifen vo+hi 15,7. Als Tourenbike mit Luftdämpfer, leichtem LRS und normalen Enduroreifen 14,35. hinten immer Schaumstoffinsert