Herbstreifen fürs Renrad

[Ernie77]

Also bei 10 grad und nässe hatte ich mit einem stinknormalen gp4000s noch keine probleme.

 

Ansonsten wurden die zwei griffigsten reifen eh schon genannt marathon supreme und gp4season.

 

Naja, bei Katzenkopfpflaster muss man schon ein bisserl aufpassen... aber der Conti 4S scheint ja ein echter Tipp zu sein.

Sind 28mm Reifenbreite für den Rahmen machbar, @EJ?

[Evil_Jason]

Naja, bei Katzenkopfpflaster muss man schon ein bisserl aufpassen... aber der Conti 4S scheint ja ein echter Tipp zu sein.

Sind 28mm Reifenbreite für den Rahmen machbar, @EJ?

 

 

Müss ma mal testen

[PatschnPicker]

Hab im Winter auch den GP4Season von Conti in 25mm drauf. Läuft gut und hatte noch keine Panne.

Bin früher aber auch immer mit irgendeinem alten 23mm, meistens GP4000s im Winter gefahren und hatte damit auch nicht wirklich Probleme.

Und eine Kahlenberg-Abfahrt nehm ich im Winter eh nicht rennmäßig, soll j aein Training sein.

Ausserdem hasse ich das Rüttelpflaster und fahr gleich zur Dopplerhütte (vorausgesetzt es ist nichtzu kalt) ...

[Ernie77]

Hab im Winter auch den GP4Season von Conti in 25mm drauf. Läuft gut und hatte noch keine Panne.

Bin früher aber auch immer mit irgendeinem alten 23mm, meistens GP4000s im Winter gefahren und hatte damit auch nicht wirklich Probleme.

Und eine Kahlenberg-Abfahrt nehm ich im Winter eh nicht rennmäßig, soll j aein Training sein.

Ausserdem hasse ich das Rüttelpflaster und fahr gleich zur Dopplerhütte (vorausgesetzt es ist nichtzu kalt) ...

 

Eh klar.. aber der Kahlenberg ist so schön in meiner Nähe und bietet für mich das perfekte Training... wenn nur net des KAtzenkopfpflaster wär..

 

Aber das werdens früher oder später wahrscheinlich eh wegasphaltieren...

[Ernie77]

Müss ma mal testen

 

Ich dachte, die 28er hast jetzt auf Deinem Carbon-RR drauf?

[PatschnPicker]

Das wär natürlich optimal, wenns da ma einen ordentlichen Rennstreckenbelag auflegen würden, dann wär´s dort ein optimaler Trainingshügel ...

Hab aber mal irgendwo gehört, daß die Straße mit dem Kopfsteinpflaster unter Denkmalschutz steht ...

[Ernie77]

Das wär natürlich optimal, wenns da ma einen ordentlichen Rennstreckenbelag auflegen würden, dann wär´s dort ein optimaler Trainingshügel ...

Hab aber mal irgendwo gehört, daß die Straße mit dem Kopfsteinpflaster unter Denkmalschutz steht ...

 

Theoretisch richtig, aber

 

* sie haben bereits ehem. Katzenkopfpflasterabschnitte zuasphaltiert

* es gibt - zumindest nach meinem Hörensagen - kaum noch Pflasterer, die solche Straßen reparieren können (vgl. Strecke nach Klosterneuburg)

 

*das Neu-Pflastern der Strecke kommt der Stadt/dem Bundesland drei mal so teuer, als wenn man drüber zementiert

 

Insoferne glaub ich schon, dass die Strasse zubetoniert wird.

[Holzwurm]

...tuats net raunzn..

in die 70ger war die komplette Strecke noch mit Pflaster, teilw. sehr schlecht.

(war eine meiner Trainingsstrecken 1-2x die Woche)

 

lg.holzwurm

[Ernie77]

...tuats net raunzn..

in die 70ger war die komplette Strecke noch mit Pflaster, teilw. sehr schlecht.

(war eine meiner Trainingsstrecken 1-2x die Woche)

 

lg.holzwurm

 

Wo tamma raunzn, Herr Kollege?

[Evil_Jason]

Ich dachte, die 28er hast jetzt auf Deinem Carbon-RR drauf?

 

Und? Hindernis?

[Ernie77]

Und? Hindernis?

 

Na, dann kannst mir ja sagen, ob sie in einen RR-Rahmen passen

[Evil_Jason]

Na, dann kannst mir ja sagen, ob sie in einen RR-Rahmen passen

 

Bei mir schon

[PatschnPicker]

...tuats net raunzn..

in die 70ger war die komplette Strecke noch mit Pflaster, teilw. sehr schlecht.

(war eine meiner Trainingsstrecken 1-2x die Woche)

 

lg.holzwurm

 

Na, mia raunz´n eh ned ...

Stimmt schon, früher war´s noch schlechter beinand - aber da waren wir auch noch jünger und

haben die Rüttlerei locker weggesteckt :s:

Aber heute ...

Also ich wär für durchgängigen Asphalt ...

Muß unser Michl halt auf sein Angespartes zugreifen ... :devil:

 

LG Michi

[hermes]

Also ich wär für durchgängigen Asphalt ...

die motorradler sind auch sehr dafür.

[Ernie77]

Na, mia raunz´n eh ned ...

Stimmt schon, früher war´s noch schlechter beinand - aber da waren wir auch noch jünger und

haben die Rüttlerei locker weggesteckt :s:

Aber heute ...

Also ich wär für durchgängigen Asphalt ...

Muß unser Michl halt auf sein Angespartes zugreifen ... :devil:

 

LG Michi

 

Ja, früher... Damals waren das auch noch "richtige Räder" aus Stahl.... die waren stabil gebaut, ganz im Gegensatz zu den heutigen Plastikdingern, die sofort brechen, wenn man sie nur schief anschaut... na da muss man doch die Höhenstrasse asphaltieren! :devil:

 

Na bin gespannt, wies weitergeht... angeblich ist seit 2010 der Denkmalschutz für die Höhenstrasse ausgelaufen. Soviel dazu!

[PatschnPicker]

Ja, früher... Damals waren das auch noch "richtige Räder" aus Stahl.... die waren stabil gebaut, ganz im Gegensatz zu den heutigen Plastikdingern, die sofort brechen, wenn man sie nur schief anschaut... na da muss man doch die Höhenstrasse asphaltieren! :devil:

 

Na bin gespannt, wies weitergeht... angeblich ist seit 2010 der Denkmalschutz für die Höhenstrasse ausgelaufen. Soviel dazu!

 

Ja, genau, damals war´s auch noch ein richtiges Training mit so einem schweren Stahl-Renner und 53/39er Kurbel ...

Aber wart nur, nochmal 10-15 Jahre und wir fahren mit E-Bikes rauf ...

[Ernie77]

Ja, genau, damals war´s auch noch ein richtiges Training mit so einem schweren Stahl-Renner und 53/39er Kurbel ...

Aber wart nur, nochmal 10-15 Jahre und wir fahren mit E-Bikes rauf ...

 

Eher im Rollstuhl

[Evil_Jason]

Eher im Rollstuhl

 

Eher im E- Rollstuhl

[herbert12]

http://wiev1.orf.at/stories/530342

[dodl]

Nochmal zu den Reifen - ich wollt zuerst auch die Contis kaufen, weils aber dringend war und die Contis ned lagernd, hab ich die Vredestein Quattro Tricomp beim bikers genommen. Und muss sagen, die gehen auf nass und kalt schon sehr leiwand. Pannenschutz offensichtlich auch cool, die Dinger haben nach etwa 1000km kaum einen Schnitt oder sonstwas auf den Laufflächen, grade einen von ner Glasscherbe aber Luftverlust null.

 

Klar bin ich froh, wenn ich endlich wieder auf Sprinter und Competition fahren kann, aber als Herbstreifen waren die Vredestein schon super. Ausser es wird zu kalt. Auf Eis is natuerlich aus. Da hats mich auf der Geraden hingelegt.

Ansonsten wuerd ich sie wieder nehmen.

Rollen lässig dahin, bloss komfortmässig ist mir ein Schlauchreifen bei 10bar lieber, als die Tricomp bei 7,5

 

cu

martin

[Ernie77]

http://wiev1.orf.at/stories/530342

 

Jepp.... also ich glaube, sie wird zubetoniert!

[Ernie77]

Nochmal zu den Reifen - ich wollt zuerst auch die Contis kaufen, weils aber dringend war und die Contis ned lagernd, hab ich die Vredestein Quattro Tricomp beim bikers genommen. Und muss sagen, die gehen auf nass und kalt schon sehr leiwand. Pannenschutz offensichtlich auch cool, die Dinger haben nach etwa 1000km kaum einen Schnitt oder sonstwas auf den Laufflächen, grade einen von ner Glasscherbe aber Luftverlust null.

 

Klar bin ich froh, wenn ich endlich wieder auf Sprinter und Competition fahren kann, aber als Herbstreifen waren die Vredestein schon super. Ausser es wird zu kalt. Auf Eis is natuerlich aus. Da hats mich auf der Geraden hingelegt.

Ansonsten wuerd ich sie wieder nehmen.

Rollen lässig dahin, bloss komfortmässig ist mir ein Schlauchreifen bei 10bar lieber, als die Tricomp bei 7,5

 

cu

martin

 

Ok... danke für den Hinweis!

 

In welcher Reifenbreite fährst Du die? Sind das Clincher oder Schlauchreifen? Und mit wieviel bar?

[Ernie77]

Sooo... es wird wohl ein Conti 4 Season in 28mm werden.

 

Nun hätte ich noch eine Frage an Euch erfahrene Fahrer in Bezug auf den Reifendruck:

 

Ich fahre normal 23mm RR-Reifen mit 8bar (Körpergewicht 85kg). Welchen Reifendruck kann ich dann den 28er zumuten? 6bar? 7bar? Es soll weniger sein, damits komfortabler wird; allerdings brauch ich keinen Snakebite...

[herbert12]

Sooo... es wird wohl ein Conti 4 Season in 28mm werden.

 

Nun hätte ich noch eine Frage an Euch erfahrene Fahrer in Bezug auf den Reifendruck:

 

Ich fahre normal 23mm RR-Reifen mit 8bar (Körpergewicht 85kg). Welchen Reifendruck kann ich dann den 28er zumuten? 6bar? 7bar? Es soll weniger sein, damits komfortabler wird; allerdings brauch ich keinen Snakebite...

 

ich fahre ihm mit 7,5 bar mit 6,5 war er mir zu weich

[NoFatMan]

den max. Reifendruck in Abhängigkeit zur Reifenbreite gibt der Felgenhersteller vor !! - oder er will nicht

 

Mavic macht es:

http://www.mavic.com/sites/default/files/download/tirepressurechart_deu.pdf