Rennradkauf: Canyon Ultimate CF SL 9.0 2014

[6.8_NoGravel]

tendiere eher als alter campa fan von zum athena. vorteil wäre das ich den freilauf meiner solist nicht ändern müsste.

 

keine Frage, darum habe ich es auch auf die erste Stelle genommen, die Unterschiede bei den Campa Gruppen kenne ich nicht wirklich, nehme aber an Ultegra Niveau.

[Gast chriz]

keine Frage, darum habe ich es auch auf die erste Stelle genommen, die Unterschiede bei den Campa Gruppen kenne ich nicht wirklich, nehme aber an Ultegra Niveau.

 

jep

[mtb_freak]

Danke für den Tread ! Hab meine SLX Pläne über den Haufen geworfen und werde jetzt auch zum SL greifen. Weiß nur noch nicht zu welchem.

 

wenn du schonmal dura ace gefahren bist und dir die performance gefaellt nimm das 9.0.

Die neue 6800 ist auf selben niveau und es gibt nichts geschmeidigeres, wenn man es mag

mit der 6800 lohnt der aufpreis zur dura ace def. Nicht mehr.

 

was mich beim 9.0 SL nervt gibt es nicht im silver shark

Bearbeitet 9. September 2013 von mtb_freak

[Gast chriz]

wenn du schonmal dura ace gefahren bist und dir die performance gefaellt nimm das 9.0.

Die neue 6800 ist auf selben niveau und es gibt nichts geschmeidigeres, wenn man es mag

mit der 6800 lohnt der aufpreis zur dura ace def. Nicht mehr.

 

was mich beim 9.0 SL nervt gibt es nicht im silver shark

 

ich fahr jetzt campa record

[6.8_NoGravel]

ich fahr jetzt campa record

 

wennst damit zufrieden bist, dann kann eine Ultegra durchaus eine Offenbarung sein :devil:

[Gast chriz]

wennst damit zufrieden bist, dann kann eine Ultegra durchaus eine Offenbarung sein :devil:

 

Wenn ich noch keinen Hochprofil LRS hätte würde ich mir sofort das mit der Ultrgra holen. Aber ich bin mit den Solist sehr zufrieden und möchte nicht den Freilauf umbauen. Einzig was ich der Athena gönnen würde ist eine Fulcrum Kurbel mit Dark Label.

[6.8_NoGravel]

Wenn ich noch keinen Hochprofil LRS hätte würde ich mir sofort das mit der Ultrgra holen. Aber ich bin mit den Solist sehr zufrieden und möchte nicht den Freilauf umbauen. Einzig was ich der Athena gönnen würde ist eine Fulcrum Kurbel mit Dark Label.

 

Mit dem Freilauf ummontieren ist es leider nicht getan, die LR sind dann 1 mm außermittig und gehören komplett neu nachzentriert oder mit viel Pech neu gespeicht. Soll der Canyon eigentlich statt oder zusätzlich kommen?

[Gast chriz]

Mit dem Freilauf ummontieren ist es leider nicht getan, die LR sind dann 1 mm außermittig und gehören komplett neu nachzentriert oder mit viel Pech neu gespeicht. Soll der Canyon eigentlich statt oder zusätzlich kommen?

Eben darum hab ich mich für die Athena entschieden. Ich denke mal "statt". Oder ich verkauf die Veloce Teile vom Crosser und schraub die Rekord Teile dran.

[Gast chriz]

Was mich noch ein wenig zögern lässt ist die Frage. Kann ein Record Fahrer mit der Athena glücklich werden ?

[6.8_NoGravel]

Was mich noch ein wenig zögern lässt ist die Frage. Kann ein Record Fahrer mit der Athena glücklich werden ?

 

Die Record Teile auf den Canyon und das "alte" Rad mit der neuen Athena verkaufen,

[Gast chriz]

Die Record Teile auf den Canyon und das "alte" Rad mit der neuen Athena verkaufen,

 

Die Teile sind schon uuuralt. Wenn ich das machen würde bräuchte ich kein neues.

[mtb_freak]

Was mich noch ein wenig zögern lässt ist die Frage. Kann ein Record Fahrer mit der Athena glücklich werden ?

 

naja athena hat kein power-shift sprich keine 2 Gänge gleichzeitig nach unten (schwererer Gang)

Das geht erst ab Chorus.

ansonsten denke ich außer gewicht keinen nachteil.

[Gast chriz]

naja athena hat kein power-shift sprich keine 2 Gänge gleichzeitig nach unten (schwererer Gang)

Das geht erst ab Chorus.

ansonsten denke ich außer gewicht keinen nachteil.

 

du meinst ultra-shift

[mtb_freak]

du meinst ultra-shift

 

oder so

[ochsenlenke]

Danke für die Antworten. Nochmal wegen der Kurbellänge: diese muss ja einen Einfluss haben. Das Drehmoment der Kurbel ergibt sich

ja aus Pedalkraft mal Länge des Hebelarmes, also Länge des Kurbelarmes.

In Steigungen soll mehr Drehmoment ja ein Vorteil sein, da die Trittfrequenz zwangsläufig niedriger ist, als im Flachen. Da ich auch 90 Schrittlänge habe, in den Bergen wohne, und bisher immer 175 gefahren bin (auch MTB), habe ich Sorge wegen der 172,5, vom 58er Canyon, obwohl der 58er also der richtige Rahmen sein müsste, da ich einen kurzen Oberkörper habe.

Ich werd mal bei Canyon fragen, ob sie die Kurbel sozusagen in Form einer Reparatur gegen entsprechenden Preis gleich tauschen könnten.

[NoFlash]

hab hier einen kleinen Vortrag gefunden http://www.google.at/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&cad=rja&ved=0CGwQFjAH&url=http%3A%2F%2Fwww.plan2peak.com%2Ffiles%2F32_article_JMartinCrankLengthPedalingTechnique.pdf&ei=PmsxUubLIMrUsgbPs4HgDg&usg=AFQjCNEnURwvxZwtiNi6qCdVCgatQU0OAw&bvm=bv.52109249,d.Yms

 

kurz zusammengefasst:

Crank Length Summary

- Very small effect on maximum power

- No effect on metabolic cost (efficiency)

- 145 - 195mm cranks testet

- No effect on fatigue

 

auf der Bahn werden u.a. 160mm Kurbeln und kürzer gefahren (gut, das hat auch andere Gründe), aber deshalb bringen sie nicht weniger Power aufs Pedal. man könnte auch sagen, dort wo es auf Aerodynamik ankommt, z.B. Zeitfahren, sollten sogar kurze Kurbeln gefahren werden, weil man dadurch eine tiefere Position einnehmen kann.

ich hab am MTB eine 175mm, am Renner/TT 172,5, am Bahnrad 165mm Kurbel und merke nicht wirklich einen Unterschied.

man darf dabei nicht vergessen, dass es sich um ein paar Millimeter handelt

 

auch noch gefunden:

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21311357

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9356762

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19771448

Bearbeitet 12. September 2013 von NoFlash

[mtb_freak]

Danke für die Antworten. Nochmal wegen der Kurbellänge: diese muss ja einen Einfluss haben. Das Drehmoment der Kurbel ergibt sich

ja aus Pedalkraft mal Länge des Hebelarmes, also Länge des Kurbelarmes.

In Steigungen soll mehr Drehmoment ja ein Vorteil sein, da die Trittfrequenz zwangsläufig niedriger ist, als im Flachen. Da ich auch 90 Schrittlänge habe, in den Bergen wohne, und bisher immer 175 gefahren bin (auch MTB), habe ich Sorge wegen der 172,5, vom 58er Canyon, obwohl der 58er also der richtige Rahmen sein müsste, da ich einen kurzen Oberkörper habe.

Ich werd mal bei Canyon fragen, ob sie die Kurbel sozusagen in Form einer Reparatur gegen entsprechenden Preis gleich tauschen könnten.

 

Mach dir nicht soviele Gedanken.Ich bin auch Langbeiner und muss deswegen den 53er nehmen mit Kurbel 170 und Lenker 400.

Derzeit fahre ich 172.5 und 420. Ist aber egal siehe links von NoFlash.

 

Kurbel tauschen sie nicht habe ich schon angefragt.

[sbik]

Ob es einen stört, hängt wahrscheinlich auch ein bissl davon ab, ob man eher Fein- oder Grobmotoriker ist. Ich bin bei den Knien etwas empfindlich, und habe mich schon öfters mit dem Thema auseinandergesetzt. Hinsichtlich abgegebener Leistung kann man in einem recht weiten Bereich durch Gangwahl und Kadenz die Kurbellängenänderung ausgleichen. Aber bei der Position am Rad gibt es eindeutig Veränderungen. Ich habe den Unterchied beim hauptsächlich für sportliche Aktivitäten benutzten Rennrad nach einem Umbau von 170mm auf 172.5 mm gemerkt. Ich mußte den Sattel entsprechend niedriger einstellen, aber auch etwas nach vorne schieben. Die Winkel, unter denen die Belastungen auftreten, verschieben sich geringfügig. Der eine merkts, der andere nicht. Nach einiger Zeit haben sich die Gelenke an die neue Situation gewöhnt, und es paßt wieder. Am liebsten hätte ich auf allen Rädern die gleiche Kurbellänge, aber mit einem größeren Fuhrpark ist das halt so eine Sache.

[NoFlash]

klar, bei unterschiedlichen Geometrien (Sitzrohrwinkel etc.) muss man den Sattelversatz und Höhe ändern, bei anderer Kurbellänge natürlich auch. einmal eingestellt ändert sich daran natürlich nichts, also ist es auch nicht wirklich viel arbeit

[Speter]

Darf ich hier gleich meine Frage dazuschreiben:

Ich überlege gerade zwischen den zwei:

 

ULTIMATE CF SLX 7.0

http://www.canyon.com/roadbikes/bike.html?b=3089

 

ULTIMATE CF SL 9.0 AERO 2014

http://www.canyon.com/roadbikes/bike.html?b=3243

 

Was meint ihr?

Danke!!

[Erik2011]

Hallo Speter,

 

 

nur eins dazu:

@ ULTIMATE CF SLX 7.0

 

Warum die alte 10-fach 6700er Ultegra nehmen?

[Shima no]

Darf ich hier gleich meine Frage dazuschreiben:

Ich überlege gerade zwischen den zwei:

 

ULTIMATE CF SLX 7.0

http://www.canyon.com/roadbikes/bike.html?b=3089

 

ULTIMATE CF SL 9.0 AERO 2014

http://www.canyon.com/roadbikes/bike.html?b=3243

 

Was meint ihr?

Danke!!

 

Na das Aero! Aktuelle Schaltung, fesche Laufräder (keine Speichenreflektoren!), die 100 Gramm Rahmengewicht machen auch nicht mehr die Welt aus.

[NoFlash]

definitiv die neue Ultegra

[6.8_NoGravel]

... leider laufen Canyon derzeit wieder die Liefertermine für die Räder weg, jede Woche verschiebt sich das ganze nach hinten.

 

Sicher keine Tragik, denn das Frühjahr lässt auch noch auf sich warten und trotzdem das gleiche Spiel wie jedes Jahr, leider nix dazugelernt.

[mr.selfdestruct]

Hallo Leute!

Mein erster Post in diesem Forum!

 

Wer das Rundumsorglospaket haben will muss beim Fahrradhändler um die Ecke kaufen.

 

Dass bei Canyon die Räder in begrenzter Stückzahl verfügbar sind, gehört zum Konzept und ist ein Grund, warum Canyon so ein gutes Preisleistungsverhältnis anbieten kann. Canyon weiß, dass sie alle Räder in einer Saison verkaufen können.

 

Wenn man bei einem Versender kauft, dann muss man damit leben.

 

 

Ich habe mir am Samstag das Ultimate CF SL 9.0 SL bestellt. Liefertermin ist KW 16, 14.4.-18.4.. Ist das die Woche, in der das Rad voraussichtlich bei mir ankommt oder die Woche, in der alle benötigten Komponenten bei Canyon im Lager eintrefen, damit mit der Montage begonnen werden kann?