[NoPain]

Moto GP Technik fürs Bike: Trek entwickelte gemeinsam mit Penske, RockShox und Fox eine neue MTB-Dämpfertechnologie mit "Thru Shaft".

[riffer]

Bei den drei Bildern des Dämpfers ist es nicht ungedämpft etc. sondern unkomprimiert/nicht eingefedert!

 

Ansonsten bleibt das hoffentlich dicht. Die Einbaulänge ist jedenfalls durch diesen Aufbau deutlich verlängert, was die Konstrukteure auch mal unterbringen müssen.

[NoPain]

Bei den drei Bildern des Dämpfers ist es nicht ungedämpft etc. sondern unkomprimiert/nicht eingefedert!

 

Ansonsten bleibt das hoffentlich dicht. Die Einbaulänge ist jedenfalls durch diesen Aufbau deutlich verlängert, was die Konstrukteure auch mal unterbringen müssen.

 

Danke, Begriffe sind ausgebessert.

 

Einbaulänge ist verlängert bzw. die austretende Kolbenstange muss beim Rahmendesign berücksichtigt werden. Da es vorerst eine reine TREK Technologie bleibt, müssen sich auch nur Treks Ingenieure damit "herumschlagen". Bei den oberhalb erwähnten Modellen, ist "Thru Shaft" bereits implementiert, wir sind auf zwei Modellen schon damit gefahren. D.h. die Rahmen und die Dämpfer sind bereits fertig.

[punkti]

gibt's auch ein Bild vom Dämpfer im Rahmen ? genau dort wo die Kolbenstange wieder austritt?

 

merci

[MalcolmX]

Ich nehme mal an, man lässt die Stange nach oben austreten. Trek hatte ja bisher auf diesen Modellen teilweise schon Trunnion Mount, ich vermute, das lässt sich 1:1 auswechseln... vielleicht ist diese Technologie mit ein Grund für die Metric Trunnion Mount Dämpfer.

 

Spannend jedenfalls das sich was tut!

[NoPain]

gibt's auch ein Bild vom Dämpfer im Rahmen ? genau dort wo die Kolbenstange wieder austritt?

 

merci

 

Bei meinem Testrad war der Dämpfer genauso eingebaut.

Rot ist der Bereich markiert wo die Kolbenstange nach unten hin austritt.

 

[riffer]

Die Stange tritt unten aus, bei diesem Yoke-Teil...

[punkti]

Die Stange tritt unten aus, bei diesem Yoke-Teil...

 

Danke

 

@ NoPain

der asymetrische Yoke bzw. Oberteil ist der Wippe geschuldet? oder warum ist der Dämpfer außermittig (wenn du das wissen solltest )

[carlown]

trage nicht zur dämpfer diskussion bei, aber lustig wenn man ein Bild bereits kennt: Bikeboard: mtbr: ... läuft das bei so Tests echt so ab, zuerst das magazin, dann das nächste und alle haben das selbe footage? wo halt dann der MagazinOwner einmal besser einmal schlechter am Bike aussieht?

[riffer]

Danke

 

@ NoPain

der asymetrische Yoke bzw. Oberteil ist der Wippe geschuldet? oder warum ist der Dämpfer außermittig (wenn du das wissen solltest )

 

@Punkti: Sorry, die Antwort hätte ich an MalcolmX adressieren sollen, weil er ja etwas von "oben austreten" geschrieben hatte.

 

Auch wenn NoPain vielleicht die Antwort weiß, ich vermute, dass es an den Platzverhältnissen Drive/Non-drive Seite hängt. Man versucht vielleicht, den Hinterbau asymmetrisch abzustützen, um das breiter machen zu können. Dadurch ist zwar dann der Dämpfer mittig, aber die Aufhängungsteile nicht symmetrisch?!

Bearbeitet 13. Juli 2017 von riffer

[NoPain]

trage nicht zur dämpfer diskussion bei, aber lustig wenn man ein Bild bereits kennt: Bikeboard: [ATTACH=CONFIG]187689[/ATTACH] mtbr: [ATTACH=CONFIG]187688[/ATTACH] ... läuft das bei so Tests echt so ab, zuerst das magazin, dann das nächste und alle haben das selbe footage? wo halt dann der MagazinOwner einmal besser einmal schlechter am Bike aussieht?

 

Yep. Ca. 50 Journalisten, 5 Spots = 5 Fotos pro Journalisten wo dann halt alles so gut es geht passen muss. Wenn die Zunge draußen ist, bleibt das Foto so. Gibt meistens nur einen Versuch.

 

OT: Der Francis von MTBR war btw ein supergeiler Typ, wir hatten soviel Spaß auf der Hütte nach dem 5. Bier. Er ist auch ein eingefleischter Adidas Eyewear Fan und konnte/wollte fast nicht glauben, dass seine Zonyk in Österreich gefertigt wurde.