Shimano Bremshebel und Sättel kombinieren (Saint/Zee/XT)

[Schrotti]

Ich mach mir grad Gedanken über die Bremse fürs nächste Radl (voraussichtlich Scott Genius tuned 2018).

Sram-Bremsen kommen mir nicht ans Radl, die werden gleich mal abmontiert.

 

Ich bin mit den XT (und SLX früher) die ich bisher auf allen Rädern hatte eigentlich zufrieden, der wandernde Druckpunkt nervt zwar, lässt sich aber halbwegs einfach kontrollieren.

 

Hab gehört das kommt von der Servo-Wave-Technologie und dem kleinen Ausgleichsbehälter (kann das wer bestätigen?) und lässt sich einfach beseitigen, indem man Zee-Hebel verwendet.

Das brachte mich auf den Gedanken, eventuell auch andere Sachen zu kombinieren.

 

In erster Linie würde ich gerne mal vorne eine Saint fahren. Hinten reicht mir die XT vollkommen, und da ich doch auch immer aufs Gewicht schaue wäre das eine gute Kombi.

 

Dabei stören mich aber eventuell die unterschiedlichen Hebel (nur vom Aussehen her, bin ein Symmetrie-Freak), daher die Überlegung vorne die Saint mit einem XT-Hebel zu fahren oder hinten die XT mit einem Saint-Hebel.

Oder gleich beide Hebel auf Zee umrüsten, dann wäre eventuell das Druckpunkt-Problem auch behoben (obwohl mir bei der Überlegung die "billige" Zee auf so einem Radl auch irgendwie unrund vorkommt).

 

Wer hat Erfahrungen mit Bremssattel/Bremshebel Kombinationen und kann was über Vorteile oder Nachteile erzählen?

[grey]

Die zee hat das gleiche problem, bringt dir also auch nix.

[stef]

Hope e4 vorne x2 hinten

[FireGuy]

die Shiguras (Shimano Hebel und MT5 / MT7 Sättel) funktionieren noch immer Problemlos und greifen so richtig zu, kenn nix was aktuell mehr Bremspower hat. Ist zwar net gefordert aber Gewichtstechnisch auch eine Option. Aufpumpen bzw Druckpunktwandern haben diese Bremsen gar keines

 

Das mit dem "aufpumpen" ist nach wie vor nicht gelöst und sämtliche Lösungen die bei einem die Lösung gebracht haben, gehen beim anderen nicht...

 

Ich hab SLX, XT, ZEE Saint selber und im Freundeskreis die pumpen, hab SLX, XT und Saint die problemlos gehen. Nur die ZEE Dinger gehen eigentlich bei keinem gescheit...

 

Der Zee Hebel ist auch der schlechteste von allen, dann eher einen SLX Hebel. Zee hat keine Werkzeuglose Hebelweitenverstellung. (von der Druckpunktverstellung reden wir nicht, die funktioniert bei keiner Shimano)

 

SLX M7000 und XT M8000 sind noch mehr Lotto was man gekommtbeim Thema aufpumpen

 

Am Besten von allen geht eigentlich die alte 785 XT.

 

Was interessanterweise auch bis jetzt bei einigen Umbauten Problemlos geht ist SLX oder XT Hebel mit einem Saint Sattel. Da ist der Druckpunkt bei abgefahrenen Belägen zwar ein weniger schwammig, aber Pumpen gibts eigentlich gar nicht und Bremspower so und so genug da.

[MalcolmX]

Die XT ist kaum leichter als die Saint.

Hol dir doch einfach Saint, oder gleich Magurazeug (MT5)...

[mike79]

Die XT ist kaum leichter als die Saint.

Hol dir doch einfach Saint, oder gleich Magurazeug (MT5)...

 

Meine 100kg bringt die Magura MT5/MT4 Mischung echt gut zum stehen....

[Schrotti]

So, hab heute die Empfehlung bekommen die XT-Hebel mit einem Saint-Sattel zu kombinieren (oder günstiger mit einem Zee, denn die sind quasi eh baugleich).

Das wäre natürlich die einfachste Möglichkeit.

 

Gewichte der Einzelteile (Sattel, Hebel) sind gar nicht so leicht zu finden.

 

Bei Shimano bleib ich fix, denn was ich über die Magura momentan wieder höre... (Ist wahrscheinlich genauso ein Lotterrie-Spiel wie überall

 

Das Druckpunktwandern hatte ich bei der 785er aber auch schon.

[FireGuy]

Die ZEE Sättel haben mehr Spiel der Bremsbeläge innen, was zu einem ruckigen Spiel kommt wenn man bei gezogener Bremse das Vorderrad vor und zurückzieht .

 

Und es sind wie gesagt viel mehr ZEE vom pumpen betroffen als die Saint, obs vom Hebel, dem Sattel oder beiden in Kombination kommt weiß keiner: insofern würde ich zum Saint Sattel greifen.

 

ein aktueller SLX Sattel wiegt 109g, ein 810 Saint mit den Metallkolben 125g

beides ohne Bremsbeläge.

 

die 20g.... ist ja keine alte Gustl

 

 

Das Druckpunktwandern habe ich bei meinen XT 785 auch, wenn die Beläge recht fertig sind und die Scheibe schon recht abgenutzt ist. Ist dann wieder komplett weg mit neuen Scheiben und Belägen. Oftmals kommts auch wenn man angefahrene Bremsscheiben nimmt, wo der Reibring schon anders eingeschliffen ist.

Das ist aber bei dir je eher nicht der fall nehme ich an.

Bearbeitet 12. August 2017 von FireGuy

[Frank Starling]

Nur die ZEE Dinger gehen eigentlich bei keinem gescheit...

 

Also ich bin sehr zufrieden mit meiner ZEE

 

Hab im Fahrbetrieb weder Probleme mit einem wandernden Druckpunkt noch mit dem angesprochenen Ruckeln. Und das seit 3 Jahren von Wienerwald bis Bikepark und alpinen Touren mit vielen steilen Tiefenmetern. Musste die Bremse niemals entlüften.

 

obwohl mir bei der Überlegung die "billige" Zee auf so einem Radl auch irgendwie unrund vorkommt

 

Haha.. obwohl mir sowas nie wichtig war, finde ich es jetzt auch irgendwie komisch meine neue CODE RSC 2018 mit meiner günstigen ZEE zu tauschen. Vom Biss kommt aber meine neue Code RSC mit 203/180 Centerline Scheiben sowie verbauten Belägen nicht an die ZEE mit Icetech-Scheiben und Sinterbelägen mit Kühlrippen heran. Kann das an den geliefertern "Zubehör"-Belägen liegen? Hab sowas in einem Kommentar auf Bike-Components gelesen, ist aber von 2015.

 

Anbei ein Bild der verbauten Beläge. Sehen aus wie organische auf eine Aluträgerplatte meiner alten Avid Elixir. Nach Bilder von bike24.de sind es eher die günstigeren metallischen Beläge. Was meint ihr?

 

 

Bearbeitet 13. August 2017 von Frank Starling

[FireGuy]

Dann bist du einer der wenigen glücklichen mit der ZEE

 

Nix für ungut aber, warum kann ein Thema nicht "sauber" bleiben? Hier gehts um Schrotti seine Möglichkeiten mit den Shimano Bremsen und jetzt reden wir über Code Bremsperformance Probleme wegen den Belägen?

Bearbeitet 13. August 2017 von FireGuy

[suntoucher]

Ich hab deinen alten xt Hebel mit einer Saint am VR kombiniert. Kannst gern bisl ausborgen bevor ichs hinten aufs banshee montier. Ich meld mich morgen nachmittag bei dir, außer du willst/kannst sie gleich morgen abhohlen, dann meld du dich

[Schrotti]

XT mit 4 Kolben - das sollte meine Wünsche erfüllen

 

http://www.bike-magazin.de/mtb_news/teile_zubehoer/eurobike-2017-shimano-xt-vierkolben-bremse/a37013.html

[g-rider]

Auf die warte ich auch schon

[GrazerTourer]

Auf die warte ich auch schon

 

Der Sattel ist doch komplett gleich zur Zee und Saint. Worauf also warten?

[g-rider]

Der Sattel ist doch komplett gleich zur Zee und Saint. Worauf also warten?

 

Danke Martin... Der "naive " Anteil in mir hofft noch auf überarbeitete Bremshebel mit konstantem Druckpunkt.

[GrazerTourer]

Das wäre natürlich super! Ich glaub allerdings nicht dran. Oder vielleicht doch? meine alten 985er xtr und die 785er xt haben das nicht. Dafür verhärten sie beide im Winter recht stark. Ich werd irgendwann die Hebel der xtr mit einem 4 Kolben Sattel für vorne bestücken.

[g-rider]

Die 7000er SLX sollen diesbezüglich auch unauffällig sein ... Mir ist es egal was am Hebel steht, funktionieren muss es. Dann habe ich halt SLX Hebel und Zee Bremssättel.

[herbert12]

gerade im gelben endeckt

Bearbeitet 29. August 2017 von herbert12

[MalcolmX]

Wundert jetzt aber niemanden ernsthaft oder?

[g-rider]

gerade im gelben endeckt

 

Quasi nach dem Motto.. finde die 5 Fehler?

 

Shimano q&a via social media:

Piston size and displacement is the same as the last Saint/Zee caliper?

It has comparable technologies as the Saint / Zee calipers. Size is quite similar.

 

can these be connected to current M8000 levers or do they have their own levers with specific master cylinders?

They should work with the current levers, but they come with their own levers and hoses.

[MalcolmX]

Vielleicht ist der Kolben aus Keramik, oder ähnliche kleine Details...