[NoPain]

Praxistest von Ducatis erstem E-Rennrad mit dem FSA HM 1.0 Hinterradnabenmotor.

BIKEBOARD - hausgemacht seit 2001: Auf Bikeboard gibt’s keine nervenden Pop-Ups, keine lästige Katzenfutter-Werbung, keine im Hintergrund mitlaufenden Tracker; dafür kurze Ladezeiten, ausschließlich relevanten, intern produzierten Content und 100% Privatsphären-Schutz.

 

Wenn ihr uns etwas zurückgeben möchtet:
🗞️ Abonniert und lest den Bikeboard-Newsletter
💬 Diskutiert mit und kommentiert unsere Beiträge
✍️ Registriert euch auf Bikeboard.at

[chriz]

Ich hab das ja auch schon letztes beim Test des TQ System am Scott bemängelt. Da schaltet man elektronisch die Gänge aber beim Motor muss man die Hände vom Lenker nehmen und aufs OR greifen. Finde ich bei dem Preis sehr schwach. Da lob ich mir das Mahle System wo ich die Satelliten Schalter ganz nach meinen Vorlieben am Lenker anbringen kann und damit ganz nach belieben rauf und runter schalten kann.

 

 

[NoMan]

Dass TQ - oder, wie hier FSA - noch keine spezifische Lenker-Remote für Rennräder anbietet (Stevens, glaub ich, verwendet optional den eigentlich fürs MTB entwickelten TQ-Kippschalter), ist das eine. Dass es der jeweilige Hersteller nicht tut, das andere. Rotwild hat z.B. immerhin einen Boost-Knopf implementiert. Trek hat die Steuerung direkt vom Lenker aus beim Domane+ eigentlich recht elegant gelöst.

Bearbeitet 27. März von NoMan

[alekom]

Ich bleibe bei meinem Bio-Bike...

[chriz]

vor 28 Minuten schrieb alekom:

Ich bleibe bei meinem Bio-Bike...

Schön für Dich!