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tut mir wiederum lad, da muss i dem martin zustimmen, bei mir kommt die sid a sofort raus, des ia ja a gummigabel.

 

abgesehen davon halt des teil einfach net, was brauch i gabel die nach der halben saison hinüber is?

 

die SID ist sehr sensibel, muss regelmaessig gewartet werden, das stimmt.

 

Aber wenn man das beherzigt, haelt sie und haelt sie...bin uebrigens testgefahren, und kann mich ueber mangelnde steifigkeit nicht beklagen, nur eben der zum ende hin sehr progressive federweg (aufgrund des im verhaeltnis zur Reba sehr kleinen luftvolumens) stoert mich ein wenig...

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tut mir wiederum lad, da muss i dem martin zustimmen, bei mir kommt die sid a sofort raus, des ia ja a gummigabel.

 

abgesehen davon halt des teil einfach net, was brauch i gabel die nach der halben saison hinüber is?

i weiss ja nit wieviel gewicht du hast aber bis 75kg is die gabel ohne probs fahrbar

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Illustrator vektorgrafik, und dann mittels Farb Laser auf transparenten Waterslide Decal Folien gedruckt (aehnlich den Modelflugzeugen beiliegenden)...schneiden...applizieren, und dann fett klarlack (nach der ersten Schicht die Aufkleber einschleifen, damit keine Raender fuehl- und sichtbar sind).

 

Ist ja ein ziemlicher Aufwand aber für ein perfektes Ergebnis lohnt es sich wohl.

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i weiss ja nit wieviel gewicht du hast aber bis 75kg is die gabel ohne probs fahrbar

also da noway kommt als a nasser ned amal auf 65kg. das mit den vielen sid-fahrern is schon richtig, aber wieviele davon fahren mit scheibenbremsen? mit v-breaks gehts ja einigermaßen. kurz i mags ned und das bissl weniger gewicht is für mich kein argument, dass ich auf der langdistanz dauernd fluch, weil das klump ned funkt

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i weiss ja nit wieviel gewicht du hast aber bis 75kg is die gabel ohne probs fahrbar

 

64 ;)

 

i hab scho genug sid´s gestestet, die dinger waren immer waaach und mit scheibe sowieso zu vergessen..... is halt ka gabel fürs rennen, wenn i nur sonntagsfahrer bin und nur am schotter bei schönwetter rumgurk, naja

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nice :love: :toll:

Gewicht?

 

wennst die reba montiert hättest aber eigentlich auch scheibenbremsen nehmen können ;)

 

9.8kg - allerdings mit 750g Tubeless Reifen. Das waeren dann Hollandboden (kein fels) rennmaessig etwa 9.3kg (mit Leichtreifen und 120g schlauch)...

 

Hab mich fuer die schoenen Avid Ultimates entschieden, da ich an zwei anderen bikes discs fahre, und abwechslung muss sein...ausserdem ist ceramic felge/V-brake eh pipifein, und etwas leichter obendrein.

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net leichter? :confused: wundert mich gerade wo das gewicht herkommt :p

egal der schönheit des bikes tut das bestimmt keinen abruch!!! :cool:

 

soll halt schon was aushalten, und das problem bei den richtigen leichtbauraedern (unter 9 kg) ist, dass sie meiner meinung nach bescheiden aussehen, und das ist es mir nicht wert...teile von 5 verschiedenen herstellern, magersuechtige bremsheberl a la steinbach, tune is auch nix fuer mich, und laufraeder die sich beim boes anschauen schon verbiegen...

 

aber ganz ehrlich: ich muss mir noch einsparungspotenzial fuers naechste projekt aufbehalten :D

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  • 3 Monate später...
Warum verkaufst es denn jetzt schon wieder? Bist überhaupt schon damit gefahren? :D

Mah i wär auch gern Designer bei Trek...

 

I hab das freeriden und bikeparken entdeckt, und bin jetzt erst draufkommen wie uncool marathon und XC eigentlich ist (duckundrenn...) :D

 

 

I verwend das 9.9er ueberhaupt net, da ich wenn, am dirtbike sitz, oder mit dem session77 nach winterberg fahre, oder fuerd kondi am renner. Aber XC in holland is eher oasch. Also verkauf ichs, damit ich mir ein Session 10 leisten kann...

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also von dem möchten wir dann viele und ordentliche bilder sehen.

:love: :love:

 

es fahrt sich sooo geil. war mit andrew shandro (angebermodus) in winterberg, und der typ is schuld, dass ich mir in meinem alter noch sowas antu...frueher wusste ich net, dass fliegen zum radlfoan dazugehoert :D

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