Diverse 2007er Neuheiten

[xaver133]

Zitat: Hawkpower aus DE

 

ist ein Eigenbau Einzelstück - hat ein Italiener gebaut der in einer F1 Carbon-Schmiede arbeitet - von den Originalteilen wurden 1:1 Negativformen gebaut und die Gabel in 3 Teilen gefertigt : Brücke - Tauchrohre und Krone - die Ausfallenden und die Discaufnahme sind Alu - hier wurden die unteren 5-10 cm von den Original abgeschnitten und mit den Carbon Rohren ineinander verklebt - ebenfalls wurde am Innenleben einiges erleichtert - die gabel kommt jetzt in mein Giant Hartail - mit den Aufklebern bin ich auch nicht glücklich - werde versuchen die ganz neuen (2007) zu bekommen

 

Geh hoit die Goschn jetzt hätt i fost a Lottn griagt be dem Gedangen, dass dass die F100X nächstes Jahr aus Carbon machen :l:

leider wird das wohl ein feuchter Traum bleiben

Vielleicht solte jemand das Bild Fox schicken mit der Bitte um ein Sondermodell Carbon für 2008 oder 2009 :devil:

[2wheels]

.....und wieder specialized 2007!

 

unter

 

www.coal-box.com

 

findet ihr die "hardcore"-modelle (enduro, sx, big hit, demo,...) für das jahr 2007.

 

einige beispiele siehe unten....

 

grüße max.

[Photograph]

Roubaix SL

 

Tarmac SL - inkl. Roval Star - Laufradsatz

 

sowie 2 Fotos vom nigelnagelneuen

 

Tricrooss S-works carbon

 

Lieben Gruß aus Bayern,

 

photograph

 

P.S.: Fotos von den neuen Bikes inkl. dem brandheißen Enduro Sl kommen morgen.

[Simon]

 

 

 

Tricrooss S-works carbon

 

 

 

 

Sorry, aber für mich schaut das aus wie das Tricross Comp-ALU!!

 

http://www.leisurewheels.co.uk/smsimg/28/1592-3367-full-l_07swtrifrmblkred-28.jpg

 

 

Das Carbon schaut am Hinterbau anders aus:

 

http://img382.imageshack.us/img382/8633/speccrosssc9.jpg

[Max]

jepp, denn auf die Schnelle fällt mir kein Carbonrahmen ein, der den Cantigegenhalter ned an der Sattelstützenklemme hat. Aber jetzt ist mir erst das furchtbare Geschwür in den Sitzstreben des Carbon-Rahmens aufgefallen :k:

[Jolly Rogers]

http://www.bikemagic.com/news/images/scott07_spark_hi.jpg

http://www.bikemagic.com/news/images/scott07_frischi_hi.jpg

http://www.bikemagic.com/news/images/scott07_nude_hi.jpg

[Gast chriz]

in frischi sei bike würde ich geschenkt nehmen (obwohls a fully ist)

[traveller23]

Also ich würds fahren :love:

 

und hier mal das Taurine "live"

[Sir Gambrinus]

LIEBES CHRISTKIND,

ich bin mir sicher das auch dir diese räder zu teuer sind - drum tät ich mir wünschen das du diesen bösen menschen verbietest solche pornobilder zu posten....

amen

 

 

 

auchhabenwill!!!!

[Simon]

BISTDUDEPPAT!!!!

 

 

Das Scott is DER Wahnsinn!! Und zwar genau so wies der Frischi in der Hand hat! Alleine für die Laufräder würde ich töten!!!!! :eek:

[xtroman]

Aber das ist nicht das originale Spark oder? Das hat doch IMHO eine fixe Sattelstütze!!! also so:

http://www.foromtb.com/attachment.php?attachmentid=165016&stc=1&d=1153905726

http://www.foromtb.com/attachment.php?attachmentid=165017&stc=1&d=1153905726

 

oder hat er's nur so kurz abgeschnitten? geht des eh? dann wärs natürlich genial, weil den Rahmen mit der fixen Stütz find ich oa...

 

ciao

[Simon]

http://www.cycleway.net/bbs/UploadFile/2006-7/200672921153956596.jpg

 

http://www.cycleway.net/bbs/UploadFile/2006-7/200672921153996943.jpg

 

http://www.cycleway.net/bbs/UploadFile/2006-7/200672921153977120.jpg

 

http://www.cycleway.net/bbs/UploadFile/2006-7/200672921153917080.jpg

 

http://www.cycleway.net/bbs/UploadFile/2006-7/200672921153990373.jpg

[st. k.aus]

http://www.bikemagic.com/news/images/scott07_nude_hi.jpg

 

der neue dämpfer am spark entstand aus einer gemeinsamen arbeit mit den federungsspezilialisten von dt-swiss ->

name nude-tc mit max. 110mm

arbeitet mit einem separatem ausgleichsbehälter und klassischer dt-swiss dämpfungstechnik

tracloc-lever-system (28g leicht)> neugestalteter hebel am lenker - wahlweise lockout-,traction-control(70mm) oder all-travel-modus(110mm)

gewicht > 240g

[st. k.aus]

http://www.bikemagic.com/news/images/scott07_spark_hi.jpg

 

Aber das ist nicht das originale Spark oder? Das hat doch IMHO eine fixe Sattelstütze!!! also so:

 

...

 

oder hat er's nur so kurz abgeschnitten? geht des eh? dann wärs natürlich genial, weil den Rahmen mit der fixen Stütz find ich oa...

 

ciao

 

einen haken aber hat das spark in der superleichten limited-version:

der rahmen hat ein hochgezogenes sitzrohr. hier wird keine sattelstütze, sondern ein adapter mit sattelklemme montiert. man muß das sitzrohr auf seine persönliche sattelhöhe absägen und kann den sattel dann nicht mehr versenken. mit unterschiedlichen adapterstücken ist an der sitzhöhe nur noch fein-tunning möglich.

topmodell des spark also nur für cc-rennfahren vorbehalten?

wer seine stütze versenken will, muß zu etwas schwereren spark-modellen greifen.

[zec]

Commencal 2007 (Dirt, FR und DH) -> http://www.dropmachine.com/News/p2_articleid/125

 

Alle 2007er Cannondale MTBs -> http://www.rijwielpaleis.nl/cannondale2007/mtb/index.htm

[carver]

Also ich würds fahren :love:

 

und hier mal das Taurine "live"

 

Ich tät mir es auch nehmen,wird aber wahrscheinlich unleistbar sein

[Gast chriz]

KONA Modelle 2007

[Photograph]

Sorry, aber für mich schaut das aus wie das Tricross Comp-ALU!!

 

 

 

 

Danke für den Hinweis, schlecht geschaut.

 

 

Übrigens; das Enduro ist unglaublich leicht und vor allem die Gabel technisch einmalig. In der Dämpfereinheit sitzen 4 Ventile über einander, die je nach Einfedergeschwindigkeit mehr oder weniger Öl durchlassen. Damit ist die Gabel im Wiegetritt härter als bei jedem noch so kleinen Steinchen. Die Dopelbrückengabel mit integriertem Vorbau in der oberen Gabelbrücke wiegt komlett 2,2 kg. Das ganze Rad in der Aluversion ca. 12,7 in der S-works Carbonversion ca. 12,1. Wir sind die Dinger gefahren und alle (rund 50 Händler aus Österreich und Deutschland) waren äußerst beeindruckt davon. Zitat von Patrick (Mechaniker in Wien 9 und selbst Freerider): "... das glaubt Dir keiner, wennst Ihm das erzählst ...". Mal sehen, aber ich denke es wird davon auch Testräder geben.

 

LG

photograph

 

P.S.: Die optik ist wirklich gelungen, auch wenn das Rad auf den Fotos gewöhnungsbedürftig ist.

[JoeDesperado]

ohne doppenbrückengabel würd's mir gefallen, aber so schaut das ganze mMn viel zu martialisch aus. die technischen daten sind aber beeindruckend, genauso wie der preis, denk ich mal

6000€ oder mehr?

[Franky74]

Details auch schon unter:

 

http://cdn.specialized.com/bc/microsite/movies/

 

(das vid ist geschmackssache) *g*

 

und, soviel ist fix! das roubaix wird mein's - ich hab mich verliebt! jemand eine preisvorstellung? wird das 2006-er auf alle fälle toppen, leider

 

LG,

Franky

[st. k.aus]

Sorry, aber für mich schaut das aus wie das Tricross Comp-ALU!!

 

 

 

 

Danke für den Hinweis, schlecht geschaut.

 

 

Übrigens; das Enduro ist unglaublich leicht und vor allem die Gabel technisch einmalig. In der Dämpfereinheit sitzen 4 Ventile über einander, die je nach Einfedergeschwindigkeit mehr oder weniger Öl durchlassen. Damit ist die Gabel im Wiegetritt härter als bei jedem noch so kleinen Steinchen. Die Dopelbrückengabel mit integriertem Vorbau in der oberen Gabelbrücke wiegt komlett 2,2 kg. Das ganze Rad in der Aluversion ca. 12,7 in der S-works Carbonversion ca. 12,1. Wir sind die Dinger gefahren und alle (rund 50 Händler aus Österreich und Deutschland) waren äußerst beeindruckt davon. Zitat von Patrick (Mechaniker in Wien 9 und selbst Freerider): "... das glaubt Dir keiner, wennst Ihm das erzählst ...". Mal sehen, aber ich denke es wird davon auch Testräder geben.

 

LG

photograph

 

P.S.: Die optik ist wirklich gelungen, auch wenn das Rad auf den Fotos gewöhnungsbedürftig ist.

 

 

is ja nimma wirklich was neues :devil:

mehr fahreindrücke wären kool -

"waren äußerst beeindruckt davon."

is a bissl wenig ...

[Photograph]

Das Rad gibts wie gesagt auch in einer Alu Version. Gabel, Federbein und Alu - Rahmen sind bei allen Modellen gleich. Wer nicht Großmutters Sparbuch hat, kann also auch günstiger einsteigen.

 

LG

photograph

[Gast chriz]

Übrigens; das Enduro ist unglaublich leicht und vor allem die Gabel technisch einmalig. In der Dämpfereinheit sitzen 4 Ventile über einander, die je nach Einfedergeschwindigkeit mehr oder weniger Öl durchlassen. Damit ist die Gabel im Wiegetritt härter als bei jedem noch so kleinen Steinchen. Die Dopelbrückengabel mit integriertem Vorbau in der oberen Gabelbrücke wiegt komlett 2,2 kg. Das ganze Rad in der Aluversion ca. 12,7 in der S-works Carbonversion ca. 12,1. Wir sind die Dinger gefahren und alle (rund 50 Händler aus Österreich und Deutschland) waren äußerst beeindruckt davon. Zitat von Patrick (Mechaniker in Wien 9 und selbst Freerider): "... das glaubt Dir keiner, wennst Ihm das erzählst ...". Mal sehen, aber ich denke es wird davon auch Testräder geben.

 

LG

photograph

 

P.S.: Die optik ist wirklich gelungen, auch wenn das Rad auf den Fotos gewöhnungsbedürftig ist.

 

seits die neuen ht auch gefahren ? das marathon und das s-works würden mich interessieren.

[madman]

@Photograph

Der Rest des Rades ist sicher geil aber die Gabel ist für mich ein einziges Rätsel. 150mm und Dc-Gabel bei nichtvorhandener Schlammfreiheit. Da haben die Ingenieure nicht so viel gedacht dabei.

 

http://www.cyclingnews.com/photos/2006/tech/features/specialized_2007_mtb/Specialized_E150_tire_clearance.jpg

[Franky74]

WAS soll denn das "roubaix" (carbon) kosten?! die oma ist zwar schon von uns gegangen, aber ich gebe die hoffnung dennoch nicht auf! *g*