The Road to Flarer

[Bike_hombre]

Hallo Bikegemeinde!

 

Momentan spiele ich intensiv mit dem Gedanken, meinen ersten Renner beim Flarer in Meran zu kaufen. Riesenauswahl und sehr freundlich. Was die Preise anbelangt: in Ö noch nichts derartiges gesehen, gerade wenn man einen Italorenner haben möchte...

 

Zb Colnage Dream B-Stay 03, Colnago CT 1 B-Stay 03, Colnago C40 HP B-Stay, Colnago C40 B-Stay 03...

 

Die Rahmen sind, wie ihr sehen könnt, schon ältere Werke, aber nagellneu. Entweder ich checke mir so ein Rad oder warte auf die Modelle 2008.

 

Flarer bietet die Räder mit folgender Ausstattung an:

 

Gruppe: Campagnolo Mirage/Veloce/Centaur/Chorus/Record. Entweder 2x9 V oder 2x10 V. Daneben auch noch Shhimano Ultegra oder Dura Ace.

 

Lenkervorbau: ITM Millenuim carbon s.o - Deda Newton over

Lenker: ITM Millenium s.o. - Deda Newton over

Sattel: San Marco Aspide - Selle Italia SLR Gel Flow

Felgen: Mavic CXP 22 oder Campagnolo Scirocco

Reifen: Grand Prix 3000 - Vittoria Corsa CX

Flaschenhalter mit Flasche.

 

Laufräder Optional:

 

Ksyrium ES

Shamal ultra

Fulcrum Zero

Fulcrum Racing 1

Eurus

Neutron

 

Btw: darf man Preise im Board verlautbaren? Könnt ihr mir sagen, was ihr von der Grundausstattung haltet? Was würdet ihr tauschen und welche Campagnolo sollte der Einsteiger und vielleicht dann bald eingefleischte Rennradfreund nehmen? Reifen? Laufrad?

 

Gibts bei Campagnolo nur eine 2-fach Kurbel? Wieviele Ritzel braucht der Mensch, ist für Berg eine 3-fach Kurbel besser? Klärt mich bitte auf!

 

Danke,

bike_hombre

[Noize]

Der Weg zum Flarer ist ein guter. Ich selbst habe dort schon mehrmals was telefonisch gekauft und war auch bereits im Geschäft in Meran. Du findest dort die ganze Familie Flarer im Geschäft und alle haben ein großes Fachwissen und auch die Muse, sich mit allen Fragen, die man stellt, auseinanderzusetzen.

 

Zu den Rädern:

Das C40 ist zwar schon was älteres, aber technisch noch immer von vielen als besser als so manches modernes Zeugs beschrieben. Das selbe gilt auch fürs Dream. Über die Qualität des CT1 kenn ich unterschiedliche Meinungen.

 

Ausstattung:

Campagnolo Komponenten kannst sicher ab der Mirage und aufwärts bedenkenlos einsetzen. Ich würde halt nur die Ausstattung an die Wertigkeit des Rahmens anpassen. Ein C40 hat sich mindestens eine Centaur, besser eine Chorus verdient. Das Dream mindestens eine Veloce.

Eine 3fach-Kurbel würde ich zu gunsten einer Compact-Kurbel sein lassen. Dazu noch eine vernünftig abgestufte Kassette und der Spaß kann beginnen. Du kannst auch ohne Bedenken ein Schaltwerk mit kurzem Käfig nehmen. (..auch wenn Campa was anderes sagt, eine 13-29er Kassette packt auch das kurze Schaltwerk)

ITM, Selle San Marco etc. sind alles gute Sachen und kannst ebenfalls bedenkenlos nehmen. Den GP3000 tät ich allerdings nicht mehr nehmen, weil der wird schon seit mehreren Jahren nicht mehr hergestellt und liegt dann schon länger rum. Aktuelle gute Gummi gibts auch zB von Deda, Vittoria, Michelin...

 

Laufräder:

Ich würde mir an ein italienisches Rad nur einen italienischen Laufradsatz drauftun. Mavic ist aber auch nicht schlecht.

[ka.steve]

sehr qualifizierte Stellungnahme von "Noize", dem gibts eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.

 

Einzig die Ansicht mit der 3-fach Kurbel teile ich nicht, hier gehts um den "ersten" Renner, da kommst - meiner Meinung - sehr darauf an, wo und speziell wieviel man vorher schon gefahren ist.

 

Ich möcht meine 3-fach Kurbel - noch - nicht missen, vielleicht beim nächsten Renner und einigen tausend Kilometern mehr, mach ich mir über eine Kompaktkurbel Gedanken; hätte ohne der 3-fach, am Anfang wohl einige Bergerl nicht geschafft - mir gefällt eine 3-fachkurbel immer noch besser, als ein schiebender RR-fahrer am Strassenrand einer Steigung.

[Fatburnbert]

Habe mein Dream Plus auch dort gekauft - Preis, Leistung & Beratung stimmen, dazu kann man es - wenn man länger bleibt - im wunderschönen Südtirol gleich testen, Stilfser Joch ist um die Ecke.

Habe auch die Dreifachkurbel genommen, würde ich aber jetzt nimmer tun und werde wieder auf Kompakt umsteigen.

Viel Spaß in Meran!

[Gast chriz]

wie der noize schon schreibt würde ich auch zur campa ct-kurbel (kompakt) mit 13-26 kassette greifen. als laufradsatz campa oder fulcrum. und als schaltgruppe centaur. das ergibt in summe eine richtig schöne italienerin um "wenig" geld.

[Bike_hombre]

Danke schon mal für die ersten Infos. Wenn nicht heuer, dann kommendes Jahr - aber der Flarer scheint nun fix zu sein. Die Qual der Wahl hat man ja auch, da er die großen Drei der italienischen Rahmenbauer ja im Programm hat.

 

Habe auch noch nie so einen freundlichen und ungezwungenen Emailverkehr erlebt und dann die Preise...

 

Geplant wäre auf alle Fälle ein mehrtägiger Aufenthalt in Meran, da dies einfach dazugehört. Würde auch meiner Freundin sehr taugen. Sagt mal, gibts da eine bestimmte Abfahrt (Meran-Süd) um zum Flarer zu kommen?

 

Kennt wer empfehlenswerte Unterkünfte?

[Noize]

Danke schon mal für die ersten Infos. Wenn nicht heuer, dann kommendes Jahr - aber der Flarer scheint nun fix zu sein. Die Qual der Wahl hat man ja auch, da er die großen Drei der italienischen Rahmenbauer ja im Programm hat.

 

Habe auch noch nie so einen freundlichen und ungezwungenen Emailverkehr erlebt und dann die Preise...

 

Geplant wäre auf alle Fälle ein mehrtägiger Aufenthalt in Meran, da dies einfach dazugehört. Würde auch meiner Freundin sehr taugen. Sagt mal, gibts da eine bestimmte Abfahrt (Meran-Süd) um zum Flarer zu kommen?

 

Kennt wer empfehlenswerte Unterkünfte?

 

Der Flarer ist bei der Pferderennbahn. Immer den Schildern zur Rennbahn folgen, dann kommst direkt zum Flarer hin. Aber Achtung, das Geschäft ist in einer kleinen Nebengasse, die man leicht übersehen kann.

 

Unterkünfte: sollte es reichlich geben. Meran ist eine (wunderschöne) Kurstadt.

 

http://www.meranerland.com/de/

 

Noch ein Nachwort zur Kurbelfrage: Solltest du dich für eine 3fach Kurbel entscheiden, dann ist der spätere Wechsel auf eine Kompakt-Kurbel mit einigen Kosten verbunden, die du nicht außer acht lassen solltest. Kurbel, Innenlager, Umwerfer und ggf. Schaltwerk wären fällig. Ob diese Kosten Sinn machen, mußt du selbst abwägen.

[Noize]

Harry,

 

ich schreib mal meine Antwort auf dein PM hier rein, weil ich deine Frage gerne an die anderen Auskenner weitergeben möchte..

 

Preis von Kompletträdern beim Flarer:

Soweit ich weiß, sind die Preise vom Flarer nicht schlecht, aber es gibt durchaus auch noch andere Händler in I, die tlw. noch bessere Preise machen.

 

Frag mal den Riho, den Steiger1 und den Sanzan, die haben sich im letzen Jahr Pinarellos direkt aus I geholt..

 

Persönlich habe ich nur Erfahrung mit Pinarello und da besitzte ich mittlerweile bereits das dritte und da ich noch mit jedem sehr zufrieden war, kann ich die Räder nur weiterempfehlen.

 

Von Colnago hab ich einen Master X-Light, allerdings noch immer nicht zusammen gebaut. Daher kann ich dir nur sagen, dass die Lackierung und die Verarbeitung wunderschön sind, wie es sich fährt, werde ich hoffentlich irgendwann in der Zukunft wissen..

Colnago-Experten gbt es hier im Board bessere als mich..

 

Mit de Rosa hab ich keine persönliche Erfahrung, allerdings ist De Rosa, so wie die beiden oben genannten, eine Firma mit allerhöchster Reputation und sie produzieren noch definitiv in I, was bei den beiden anderen nur mehr zum Teil stimmt. De Rosa hat sich nie so auf den Massenmarkt gestürzt, mehr auf die Individualisierung spezialisiert. Das haben sie übrigens gemeinsam mit so manchen anderen, wie Tommasini, Scapin, Casati, etc..

 

..übrigens Scapin:

der Zanolini in Bozen bietet ein Scapin S8 mit kompletter Record Größe M für 3.890€ an..

 

hier ein Bild:

http://www.zanolinibike.com/SCAPIN_DYESYS_S8.jpg

[Bike_hombre]

Noize,

 

danke für den Input! Da es noch dauern wird mit dem Kauf, ist natürlich jeder Tipp der Italoexperten willkommen.

 

Wer neben dem Flarer noch andere gute Adressen nennen kann in I, nur keine Scheu. Der Flarer ist halt momentan für mich Ansprechpartner Nummer 1, aber Alternativen sind jederzeit willkommen. Eines ist jedenfalls sicher: es muß eine Italienerin sein.

 

Wer neben Pinarello, De Rosa und Colnago auch mit anderen Italomarken gute Erfahrungen gemacht hat - nur her damit!

 

So, und jetzt noch eine "Technikfrage": es scheint hier im Board geteilte Meinungen bzgl. 2-er Kurbel, 3-er Kurbel, CT-Kurbel zu geben. Was genau macht den Unterschied zwischen 2-er und 3-er aus??

 

Thanks,

Bike_hombre

[bigair]

 

So, und jetzt noch eine "Technikfrage": es scheint hier im Board geteilte Meinungen bzgl. 2-er Kurbel, 3-er Kurbel, CT-Kurbel zu geben. Was genau macht den Unterschied zwischen 2-er und 3-er aus??

 

eine dreifachkurbel hat vorne drei kettenblätter - eine zweifachkurbel nur zwei. der einzige sinn, sich eine dreifach kurbel auf das rad zu schrauben, ist das man leichtere gänge damit fahren kann...und so die trittfrequenz auch bei steileren rampen im optimalen bereich halten kann. allerdings kann ich mir kaum vorstellen das man mit einer compact kurbel (34-50...im vergleich "standard" [heldenkurbel] 39-53) und einer geeigneten kassette (12-29) in europa an seine grenzen stößt.

 

vorteile der compact kurbel:

- leichter

- schöner

- hat stil

- vergleichsweise billiges umrüsten auf eine 39-53er kurbel

[Weight Weenie]

eine dreifachkurbel hat vorne drei kettenblätter - eine zweifachkurbel nur zwei. der einzige sinn, sich eine dreifach kurbel auf das rad zu schrauben, ist das man leichtere gänge damit fahren kann...und so die trittfrequenz auch bei steileren rampen im optimalen bereich halten kann. allerdings kann ich mir kaum vorstellen das man mit einer compact kurbel (34-50...im vergleich "standard" [heldenkurbel] 39-53) und einer geeigneten kassette (12-29) in europa an seine grenzen stößt.

 

vorteile der compact kurbel:

- leichter

- schöner

- hat stil

- vergleichsweise billiges umrüsten auf eine 39-53er kurbel

 

So ist es und nicht anders! 3fach hat eigentlich überhaupt keine Berechtigung mehr am Markt außer man fährt wirklich als extrem schwacher Mensch in die ärgsten Berge rein!

[Bike_hombre]

Danke für die Antworten. Da es von der Schaltung her höchstwahrscheinlich sowieso eine Campagnolo wird, hat sich das mit der 3-er Kurbel erledigt. Ich tendiere eher zu einer Chorus oder Centaur, die Record ist mir zu teuer. Außer ich kriege noch eine günstigere 06er Record. Der Flarer hat das auch.

 

Vom Laufradsatz her gesehen auch Campagnolo, entweder:

 

Scirocco

Eurus

Shamal ultra

 

Ist jetzt zwar eine blöde Frage, aber gibt es eigentlich sowas wie einen "pannensicheren" Reifen bei den Rennrädern?

 

Und Bergtouren fahre ich anfangs eher noch nicht. Aja, das Tschicken muß ich mir jetzt auch noch aufhören...

[bigair]

Danke für die Antworten. Da es von der Schaltung her höchstwahrscheinlich sowieso eine Campagnolo wird, hat sich das mit der 3-er Kurbel erledigt. Ich tendiere eher zu einer Chorus oder Centaur, die Record ist mir zu teuer. Außer ich kriege noch eine günstigere 06er Record. Der Flarer hat das auch.

 

Vom Laufradsatz her gesehen auch Campagnolo, entweder:

 

Scirocco

Eurus

Shamal ultra

 

Ist jetzt zwar eine blöde Frage, aber gibt es eigentlich sowas wie einen "pannensicheren" Reifen bei den Rennrädern?

 

Und Bergtouren fahre ich anfangs eher noch nicht. Aja, das Tschicken muß ich mir jetzt auch noch aufhören...

 

Shamal ist zwar sicher ein sehr feiner Laufradsatz...würde ich mir allerdings nicht als trainings/hauptlaufradsatz zulegen. (schon garnicht bei meinem ersten rennrad) - da tuts was billigeres auch.

 

reifenmässig hast du eh genug auswahl, ich bin stark vom vredestein fortezza tricomp begeistert...ob du diese an einem italienischen rad fahren darfst...muss dir einer der üblichen verdächtigen sagen

[Nebeljäger]

...allerdings kann ich mir kaum vorstellen das man mit einer compact kurbel (34-50...im vergleich "standard" [heldenkurbel] 39-53) und einer geeigneten kassette (12-29) in europa an seine grenzen stößt.

 

könnt aber trotzdem sein, das diverse Sportskollegen nach einer sehr ausgedehnten Tour bei uns im Ländle mit abschließende Fahrt auf ein Bier zu Berni rauf bei mir heroben in Grenzbereiche vordringen...

[Noize]

Italienische Radlgeschäfte, die ich so kenne und mit denen ich schon Kontakte hatte, sind ..

 

Flarer in Meran

Rewel in Bozen (Hersteller von Titanrahmen; mit dem Werner Pichler, um genau zu sein)

Migani in Riccione (spricht deutsch): hat u. a. Pinarello Schnäppchen

Chierici in Parma (Christian Chierici spricht hervorragend englisch, größter Campagnolo Großhändler Norditaliens, hat aber auch einen Einzelhandel)

Pinarello Shop in Treviso

[hermes]

Vom Laufradsatz her gesehen auch Campagnolo, entweder:

 

Scirocco

Eurus

Shamal ultra

ehrlich gesagt würde ich keinen der genannten nehmen, sondern zonda oder neutron. scirocco und shamal sind auch überhaupt nicht vergleichbar.

[Bike_hombre]

Aha. Den Neutron hat er auch noch. Welchen Radsatz für welchen Einsatz, sind da die Unterschiede wirklich so gewaltig?

[sanzan]

ich war letztens mit dem rad in udine unterwegs und da bin ich auf cicli granzon gestoßen. ein sehr schöner laden, sehr große auswahl, vor allem an pinarellos. http://www.cicligranzon.it/

[Bike_hombre]

Soda, übernächste Woche habe ich Urlaub. Die Lastminute Angebote sind heuer (zumindest in Ö) eher mau. Mein Mädl hat heute mal "Meran" aufs Tapet gebracht und es könnte gut sein, dass wir ein paar Tage nach Südtirol gurken werden.

 

Natürlich rennen jetzt die Radln im Hirn und der Flarer wird dann von mir besucht werden, falls es uns wirklich nach Meran verschlägt. Werde am Montag mal mit den Herrschaften telefonieren. Meiner Meinung nach wäre jetzt doch schon ein idealer Zeitpunkt um zuzuschlagen.

 

Frage: da ein Fahrradträger noch nicht gekauft ist, werde ich mich da auch umschauen. Wie transportiert ihr die Räder? Würde ein einfacher Heckträger ausreichen. Ich habe mal in einem Forum und in der Roadbike gelesen, dass die Dachträger fürs Material nicht so gut sein sollten - vom erhöhten Verbrauch einmal abgesehen. Ich habe einen Golf IV als Auto.

 

Wie deckt ihr das Rad ab, falls es bei der Rückreise regnen sollte? Gibts da irgendwelche Planen oder sowas in der Art??

 

Markenmäßig wirds wie gesagt entweder ein DeRosa, Pinarello oder Colnago, wobei mir auch die Casatis extrem gut gefallen...

 

Habt ihr eine Ahnung, ob der Zanolini in Bozen noch Casatis führt? Bozen wäre ja auch in der Nähe...

 

Jedenfalls wäre für meinen ersten Renner durchaus auch ein "älterer" Rahmen in Ordnung. Und davon scheint der Flarer ja genug zu haben...

[Noize]

Im Golf4 hab ich mein Rad hinter den Vordersitzen quer reingebracht, wenn beide Laufräder ausgebaut waren. Bevor aber ein Unglück (Kratzer im Lack, Kettenöl auf der Polsterung..) in einem eh schon vollgepackten Auto passiert, lass dir das Rad vom Flarer schicken. Soviel kostet das nicht.

 

Ein Radl am Dach würde ich nie und nimma transportieren (Fladern, Fliegendreck, Regenwasser..). Ich würde mir an deiner Stelle einen Transportständer im Kofferraum überlegen. Sowas gibts mittlerweile zB. bei Radfazz zu kaufen, ich hab mir aber sowas mal selber gebaut..

 

http://radfazz.de/bilder/thumb/63.jpg

 

 

Ruf beim Zanolini an. Aber denk dran, dass die meisten Radlgschäftn in I am Montag zu haben..

[ka.steve]

Im Golf4 hab ich mein Rad hinter den Vordersitzen quer reingebracht, wenn beide Laufräder ausgebaut waren. Bevor aber ein Unglück (Kratzer im Lack, Kettenöl auf der Polsterung..) in einem eh schon vollgepackten Auto passiert, lass dir das Rad vom Flarer schicken. Soviel kostet das nicht.

 

Ein Radl am Dach würde ich nie und nimma transportieren (Fladern, Fliegendreck, Regenwasser..). Ich würde mir an deiner Stelle einen Transportständer im Kofferraum überlegen. Sowas gibts mittlerweile zB. bei Radfazz zu kaufen, ich hab mir aber sowas mal selber gebaut..

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Irgendwie MUSS das RAD INS Auto, ist auch meine Meinung. Aufs Dach kannst a 150,-- Kinderradl stellen, aber net a top RR !!!!!!!!!!

[DauerradleR]

Im Golf4 hab ich mein Rad hinter den Vordersitzen quer reingebracht, wenn beide Laufräder ausgebaut waren. Bevor aber ein Unglück (Kratzer im Lack, Kettenöl auf der Polsterung..) in einem eh schon vollgepackten Auto passiert, lass dir das Rad vom Flarer schicken. Soviel kostet das nicht.

 

Ein Radl am Dach würde ich nie und nimma transportieren (Fladern, Fliegendreck, Regenwasser..). Ich würde mir an deiner Stelle einen Transportständer im Kofferraum überlegen. Sowas gibts mittlerweile zB. bei Radfazz zu kaufen, ich hab mir aber sowas mal selber gebaut..

 

http://radfazz.de/bilder/thumb/63.jpg

 

 

Ruf beim Zanolini an. Aber denk dran, dass die meisten Radlgschäftn in I am Montag zu haben..

 

Die Halterung kann ich nur empfehlen hält bombenfest, aber ich würde aufpassen, dass beim schliessen das Kofferraumes genug Platz für den Lenker bleibt.