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Geschrieben

Heute habe ich mal die Fahrbarkeit eines Wegerls in die andere Richtung getestet :D . Nach Auswertung der Photos zu Hause kam ich zu dem Schluss, dass ich heute eine Steigung mit 45% gefahren bin :eek: . Vorher dachte ich immer, dass diese Rampe bei um die 25% liegen wird ;) .

Lustigerweise hatte ich keine Probleme mit aufsteigendem VR. Aber bei ca. 70% des Weges, rutschte mir immer das HR durch. Naja, die letzten Meter wirds dann noch steiler. Ich schätze mal bei super griffigem Untergrund, z.B. Asphalt, sind somit Steigungen um die 50% locker drinnen.

45%Steigung_01.JPG

45%Steigung_02.JPG

45%Steigung_03.JPG

Geschrieben

hab gestern mal das 1. mal den nasenweg probiert..

 

fehlt allerdings noch a menge überwindung alles zu fahren.. und die clickies geben ned grad ein gefühl von sicherheit da runter (und überall diese angsteinflößenden spitzen felsen)

 

gibts einen über trick damits klick macht?

oder einfach so oft fahrn bis irgendwas gebrochen is und mans kann :D

Geschrieben
fahr mit leuten, dies können. dann siehst du, wie du eine schwierige stelle angehst, die richtige linie, kannst technik abschauen... ;)

 

größtenteils hätt ich einfach die griffel von der vorderbremse weggeben sollen.. aber wenn ma die strecke ned kennt und so is halt schwer..

ich schisser ! :D

jo, mal schaun wenn paar leute fahrn wollen.. (mit nem bremser :D )

vll wag ich mich erstmal am weekend @ semmering.. könnt ja auch was bringen ;)

Geschrieben
und weiters gilt mmn zu viel protektoren oder schutz kann es kaum geben...dh üben bis etwas bricht ist definitiv nicht die devise...

 

und ja mit leuten fahren die´s können bringt unendlich viel...

definitiv...

von fsa oder bikeaddict kannst du da sicher eine mnege abschauen.

und protektoren sind sicher eine sehr gute idee, plattformpedale ev auch ganz fein.

(obwohl der nasenweg auch mit clickies ganz gut geht...)

Geschrieben
größtenteils hätt ich einfach die griffel von der vorderbremse weggeben sollen

 

also ich weiss nicht was du als nasenweg bezeichnest...aber bei dem den die meisten als anseweg bezeichnen wäre die vorderbremse loslassen, so ziemlich das fatalste was du machen kannst!

Geschrieben
also ich weiss nicht was du als nasenweg bezeichnest...aber bei dem den die meisten als anseweg bezeichnen wäre die vorderbremse loslassen, so ziemlich das fatalste was du machen kannst!

 

Nachdem man fast auf allen Vieren bergauf kraxeln muß - auf den Punkt gebracht. Aber ich glaub, er stand vor der Stelle und hat bis auf 0 runtergebremst, und das ist natürlich hinderlich...

 

Hatte gestern beim Hermannskogel so eine Stelle, wo es unter die Höhenstraße geht. War mir zu dunkel, und da das erste Mal fahren war mir unheimlich. Gut, man muß ja nicht alles können und man hat soviel Zeit,wie man will...

Geschrieben
Aber ich glaub, er stand vor der Stelle und hat bis auf 0 runtergebremst, und das ist natürlich hinderlich...

 

richtig,

da hat sich die vorwärtsbewegung von fahren eher in ein kippen&rutschen gewandelt .. aber das wegerl sah teilweise halt angsteinflößend aus !

 

naja mal schaun! wird scho :D

Geschrieben

rein optisch fetzt die steinrinne ziemlich beim ersten anblick, ist aber dann halb so schlimm... rest geht mit dme enduro recht easy...

fernwanderweg hingegen hat schon ein paar heftigere stellen, speziell wenns feucht ist...

Geschrieben

Ja, genau! Irgendwie reizen mich diese Trails auch, aber ich bin da noch technisch weit entfernt, befürcht ich.

 

@zec: Mir fällt ein Fehler deiner Logik auf: Wenn du 45% meinst, und dann das Bild herzeigst, dann sind das zwei verschiedene Dinge, weil das Bild würde 45° Neigung sagen. Was aber sogar 100% sind. Sehr steil, Gratulation auf jeden Fall, ich werd das in diesem Leben kaum mehr schaffen. Versuchen aber schon!

 

Arg, ich wollte das einfach wieder nachlesen, und siehe da:

 

http://www.landwirt.com/Forum/46970/Wieviel-Grad-Hangneigung.html

http://de.wikipedia.org/wiki/Dachneigung

 

ist ok, aber das schießt den Vogel ab, worüber manche nachdenken:

 

http://www.emath.de/Mathe-Board/messages/10/4031.html

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