jetzt neu: der "Postet euer Rennrad"-Thread

[Gast zwartrijder]

ab zum Bikefitting

 

Falls hier im Thread der 2. Ansatz gelten sollte, muss mal ordentlich ausgemistet werden (Compact Kurbeln, Spacertürme, etc.)

 

http://www.bikeworx.at/site/index.php/galerie

Besser siehst du es auf deren FB Seite

Dieser Bikefitter baut alle Türme sukzessive ab.

Da findest du nachher nicht mal mehr einen 1 mm Spacer unter deinem Vorbau [emoji15]

Bearbeitet 1. April 2016 von zwartrijder

[kapi]

Das ist jetzt eine Definitionssache

 

Wenn optimal bedeutet stundenlang mit dem Renner schmerzfrei unterwegs zu sein -> dann sollte nichts geändert werden

Wenn optimal heißt das letzte Hundertstel beim Hobetten Rennen in Hintertupfing raus zu holen -> ab zum Bikefitting

 

Falls hier im Thread der 2. Ansatz gelten sollte, muss mal ordentlich ausgemistet werden (Compact Kurbeln, Spacertürme, etc.)

 

Bei mir bedeutet optimal, so zu sitzen, dass man unter seinen persönlichen, aktuellen körperlichen Gegebenheiten so sitzt, dass man so viele Stunden wie man üblich fährt, schmerzfrei fährt und unter diesen Prämissen so leistungsfähig wie möglich ist. Also falls man gerne das letzte Hundertstel beim Hobetten Rennen in Hintertupfing raus holen möchte muss das auch schmerzfrei möglich sein.

 

Bei meinem Bikefitter hat die Anamnese und Analyse über eine Stunde gedauert, wo unter anderem mein körperlicher Zustand, meine Dehnfähigkeit,... untersucht wurde, um zu diesem Zeitpunkt das für mich optimale Setting zu finden.

 

 

http://www.bikeworx.at/site/index.php/galerie

Besser siehst du es auf deren FB Seite

Dieser Bikefitter baut alle Türme sukzessive ab.

Da findest du nachher nicht mal mehr einen 1 mm Spacer unter deinem Vorbau [emoji15]

 

Wenn dem so ist, ist das kein Bikefitter zu dem ich gehen würde, siehe oben.

[Gast zwartrijder]

 

 

 

Wenn dem so ist, ist das kein Bikefitter zu dem ich gehen würde, siehe oben.

 

Du meinst wohl ein Bikefitter zu dem du nicht gehen würdest. ;-)

[Hügelritter]

Seit heute mein neues Pferd im Stall !!!

BMC Granfondo GF01 Disc Ultegra Di2

[harryf]

neue Batscherln für mein Felt F FRD

[6.8_NoGravel]

neue Batscherln für mein Felt F FRD

 

Die hellen Flanken passen perfekt, klassische Schlauchreifenoptik.

[Gast chriz]

neue Batscherln für mein Felt F FRD

Gefällt mir sehr gut. Ich glaub solche brauch ich auch.

[harryf]

heute werden sie mal ausgeführt, vittoria corsa sc 25mm da sollte es ja recht smooth dahingehen. sicher um einiges komfortabler als mit den lightis und 22mm conti competition... wir werden nicht jünger

[Gast chriz]

heute werden sie mal ausgeführt, vittoria corsa sc 25mm da sollte es ja recht smooth dahingehen. sicher um einiges komfortabler als mit den lightis und 22mm conti competition... wir werden nicht jünger

 

25 ist super, ich fahr nix anderes mehr

[AWIN]

zweite Chance für mein schon mal geschmähtes Canyon

[irmenkop85]

Wieso geschmäht? Sieht doch gut aus, jetzt noch besser als vorher. Und mit diesen Felgen ist sogar der 2015er rahmen stimmiger als der 2016er, weil die oberen Decals grau statt blau sind.

[AWIN]

Der ab und an auftauchende canyon-Hass... Bearbeitet 15. April 2016 von AWIN

[Gast chriz]

Der ab und an auftauchende canyon-Hass...

 

Eine Marke die polarisiert wir keine andere. Der LRS passt perfekt.

[6.8_NoGravel]

Der ab und an auftauchende canyon-Hass...

 

Ach komm, ist eh ein tolles Rad, der LRS paßt perfekt wirst viel Freude damit haben.

[AWIN]

Ach komm, ist eh ein tolles Rad, der LRS paßt perfekt wirst viel Freude damit haben.

 

Ja, habe ich schon!

[irmenkop85]

Der ab und an auftauchende canyon-Hass...

 

Da muss man drüber stehen. Spätestens am Berg entscheidet sich dann eh, was das bessere Rad ist. Der 8000-Euro-Edelrenner mit Edellackierung aus Italien oder das halb so teure, leichtere, und aerodynamischere Canyon. Gleiche Wadenkraft des Fahrers natürlich vorausgesetzt.

 

Ist so ein ähnliches Gefühl, als wenn man mit einem Golf R Variant einen Maserati stehen lässt. Der Maserati-Fahrer wird darüber nur die Nase rümpfen, am Ende sieht er trotzdem nur die Rücklichter.

[Reini Hörmann]

Da muss man drüber stehen. Spätestens am Berg entscheidet sich dann eh, was das bessere Rad ist. Der 8000-Euro-Edelrenner mit Edellackierung aus Italien oder das halb so teure, leichtere, und aerodynamischere Canyon. Gleiche Wadenkraft des Fahrers natürlich vorausgesetzt.

 

Ist so ein ähnliches Gefühl, als wenn man mit einem Golf R Variant einen Maserati stehen lässt. Der Maserati-Fahrer wird darüber nur die Nase rümpfen, am Ende sieht er trotzdem nur die Rücklichter.

 

 

 

du meinst, wenn canyon auf einem rad steht, ist es leichter, steifer, aerodynamischer u halb so teuer wie andere topräder - was auch sofort einem kom nach sich zieht?

[Gast chriz]

Da muss man drüber stehen. Spätestens am Berg entscheidet sich dann eh, was das bessere Rad ist. Der 8000-Euro-Edelrenner mit Edellackierung aus Italien oder das halb so teure, leichtere, und aerodynamischere Canyon. Gleiche Wadenkraft des Fahrers natürlich vorausgesetzt.

 

Ist so ein ähnliches Gefühl, als wenn man mit einem Golf R Variant einen Maserati stehen lässt. Der Maserati-Fahrer wird darüber nur die Nase rümpfen, am Ende sieht er trotzdem nur die Rücklichter.

wie alt bist Du?

[der Markus]

wie alt bist Du?

 

Vermutlich 31

 

Da muss man drüber stehen. Spätestens am Berg entscheidet sich dann eh, was das bessere Rad ist. Der 8000-Euro-Edelrenner mit Edellackierung aus Italien oder das halb so teure, leichtere, und aerodynamischere Canyon. Gleiche Wadenkraft des Fahrers natürlich vorausgesetzt.

 

leichter != aerodynamischer (meist) UND am Berg bring aerodynamisch halt zumindest beim rauf fahren nyx! Aber was soll man mit Vernunft auf so einen Beitrag antworten

[Gast NoBizarro]

Dass Canyon Preis/Leistungsmäßig unschlagbar ist, darüber brauchen wir aber nicht diskutieren, oder?

[AWIN]

Dass Canyon Preis/Leistungsmäßig unschlagbar ist, darüber brauchen wir aber nicht diskutieren, oder?

 

Ich denke nicht. Hier geht's aber ums gefallen, die Emotion etc. Da darf jeder seine Meinung haben. Dass die Italiener z.b. gern einmal mit Übergewicht kämpfen ist bekannt.

Bearbeitet 16. April 2016 von AWIN

[Gast chriz]

Ich denke nicht. Hier geht's ums gefallen, die Emotion etc. Da darf jeder seine Meinung haben. Dass die Italiener z.b. gern einmal mit Übergewicht kämpfen ist bekannt.

Die haben dafür aber "Emozione"

 

Über Canyon Bashing beschweren und selber auf andere :s:

[10Speed]

Ich denke nicht. Hier geht's ums gefallen, die Emotion etc. Da darf jeder seine Meinung haben. Dass die Italiener z.b. gern einmal mit Übergewicht kämpfen ist bekannt.

 

Emotion gehört doch zu jedem Hobby. Bei mir persönlich spielt das Auge auch eine große Rolle. Mir macht es einfach Freude, ein schönes RR anzuschauen. Insoweit kann ich die Fans von Colnago etc. gut verstehen. Was mir gut gefällt muss dem anderen nicht gefallen und umgekehrt. Akzeptieren sollte man aber jeden Geschmack.

[AWIN]

Die haben dafür aber "Emozione"

 

Über Canyon Bashing beschweren und selber auf andere :s:

 

Mach ich nicht. Halte nur Technik und Geschmack auseinander. Das ist jetzt nicht so schwer zu verstehen.

[Reini Hörmann]

Dass Canyon Preis/Leistungsmäßig unschlagbar ist, darüber brauchen wir aber nicht diskutieren, oder?

 

 

 

skoda hat auch ein gutes preis/leistungsverhältniss - rose auch..aber darum ging es mit keinem wort. und dazu gibt es auf der welt natürlich bessere rahmen als jene von canyon...ob man das geld dafür aufwendet, muss jeder selber wissen. was macht das rose x lite team 8800 schlechter als das ultimate? auch preis/leistungsbezogen?

Bearbeitet 16. April 2016 von Reini Hörmann