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Rose Elec Tec 2018

31.07.17 10:05 4.4182017-07-31T10:05:00+02:00Text: Luke Biketalker

Lukas Schnitzer
Klicke für alle Berichte von Luke Biketalker

Fotos: Rose BikesDer Bocholter Versender Rose betritt mit seinem Conti eBike System-befeuerten Elec Tec FS erstmals die E-Fully Bühne.31.07.17 10:05 4.4332017-07-31T10:05:00+02:00

Rose Elec Tec 2018

31.07.17 10:05 4.4332017-07-31T10:05:00+02:001 Kommentare Luke Biketalker

Lukas Schnitzer
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Rose BikesDer Bocholter Versender Rose betritt mit seinem Conti eBike System-befeuerten Elec Tec FS erstmals die E-Fully Bühne.31.07.17 10:05 4.4332017-07-31T10:05:00+02:00

E-MTBs und insbesondere E-Fullys sind rundum bei allen Herstellern gerade massiv auf dem Vormarsch. Nach dem bereits vorgestellten Rose Elec Tec, einem elektrifizierten Hardtail, schiebt Rose nun mit dem Elec Tec FS ebenfalls sein erstes eigenes E-Fully auf den Markt. 140 mm Federweg, moderne Geometrie, breite Plusreifen und Conti eBike System Antrieb - so lesen sich die groben Eckdaten der Bocholter Neuvorstellung.

Großes Thema bei e-Bikes und somit auch bei Rose ist aktuell die (System-)Integration. Gemeinsam mit Hersteller Continental tüftelte man an einer kompakten Konstruktion von Motorgehäuse und Unterrohr, um den 250 W/ 90 Nm Conti eBike System Motor sowie das zugehörige 612 Wh (!) starken Akku-Pack möglichst formschlüssig und unauffällig in den Rahmen des Elec Tec FS zu integrieren. „Uns war es wichtig, dass Technik und Design miteinander verschmelzen. Deshalb haben wir uns dafür entschieden, den Akku nicht auf dem Unterrohr aufzusetzen, sondern im Rahmen verschwinden zu lassen, sodass er eine harmonische Einheit mit dem Mittelmotor bildet. So erhalten das Elec Tec sowie das neue Elec Tec FS eine futuristische und cleane Optik, die den Modellen ein unverwechselbares Erscheinungsbild verleiht“, erklärt Julian Pöpping, MTB Produktmanager bei Rose Bikes. Neben der Bauweise soll das Conti eBike System absolut konkurrenzfähig leicht (etwa 3,4 kg für die Motoreinheit) und – das würde uns besonders erfreuen - auch leiser als gängige Antriebe auf dem Markt sein. Sein im Smartphone-Design gehaltenes Display ist für Fitness-Anwendungen Bluetooth-fähig, die Bedieneinheiten des Antriebs liegen ergonomisch günstig nahe am Griff.

Und sonst? Seitens der Geometrie und Ausstattung will das 140 mm Bike eindeutig in den gehobenen Trail-Sektor vordringen - mit 435 mm Reach in Größe Medium zwar nicht überordentlich lang, dafür aber mit 606 mm Stack angenehm tief und dank 66,5° Lenkwinkel wohl auch mit angemessener Laufruhe gesegnet. Boost-Standard mit entsprechend stabileren und steiferen Laufrädern versteht sich gerade an einem doch immer höheren Kräften ausgesetzten E-Fully von selbst, breite Plus Reifen machen gerade hier ebenfalls Sinn und sind der Traktion in Up- wie Downhills nur zuträglich. Antrieb und Bremse stammen aus dem Hause Sram, wo man mit der EX1 Schaltgruppe sowie der Guide RE (200/200 mm) ebenfalls auf E-Bike-spezifische Produkte zurückgreift. Der 785 mm breite Race Face Lenker, die Rock Shox Revelation RC und der Deluxe RT3 Dämpfer dürften einem ausgedehnten Trailvergnügen ebenfalls nicht abgeneigt zu sein.

Der Kostenpunkt für den vielseitigen und dank starken Akku-Packs wohl auch reichweitenstarken Allrounder wird bei € 4399,- liegen.