wingman Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 Erstmal möchte ich euch als neuling in diesem forum begrüßen . Und dann komme ich auch schon zu meinem Problem . Habe mir vo kurzer zeit eine Rock shocks SID Team zugelegt , wo leider die Lock out Funktion nach 50 km ca 2cm Spiel hatte . Mittlerweile ist überhaupt kein unterschied mehr ob ich sie gesperrt hab oder nicht. ????????????? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 geh ich richtig davon aus, dass du die sid mit der xt-4 kolben disc fährst, deren probleme du in dem anderen thread gepostet hast?? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wingman Geschrieben 9. Juli 2004 Autor Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 Ja sicher warum nicht ??? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eingfoan Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 weil sich disc bremsen und sid gabeln anscheinend nicht vertragen ...... kann ich aber nicht bestätigen ......fahre die kombi selber und noch ohne probleme... mfg eingfoan Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
raydoo Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 soweit ich weiss beslasten die discbrake die ferdergabel stark für soclhe leicht-gabeln wie ne sid werden v-brakes empfohlen, weil die nicht so steif sind Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
crazymike Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 alles schöne antworten aber beantwortet die frage nicht wirklich, da ich mir nicht wirklich vorstellen kann das die scheibenbremse etwas mit dem lockout zu tun hat odeR? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wingman Geschrieben 9. Juli 2004 Autor Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 nun in dieser Preisklasse kann ich das net aktzeptieren nochdazu das Rockshox diese Gabel für scheibenbremsen freigibt , und auch die Aufnahme hiefür hat. wingman Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 Hat dir Rockstrotts auch gesagt für welche Bremsen die SID freigegeben ist? Wennst auf die SID eine Gustav oder sowas montierst hast nach einer Abfahrt die Einzelteiler der Gabel in der Hand. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 das "nicht lockout" gschichterl hat nix mit disc bremsen zu tun, passiert auch bei v-brakes. du hast da luft in der ölkammer! je nach deinen möglichkeiten selber machen oder zum händler, wobei du sagst das´d erst vor kurzem kauft hast --> garantie. (vorsicht: keine abfahrten im gesperrten zustand!) die disc wird sich auf die buchsenlebensdauer auswirken. btw: rock shox schränkt bei sid´s nicht einmal 200 er scheiben ein ... und so eine kombi auch schon gesehen ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
crazymike Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 Original geschrieben von ruffl Hat dir Rockstrotts auch gesagt für welche Bremsen die SID freigegeben ist? Wennst auf die SID eine Gustav oder sowas montierst hast nach einer Abfahrt die Einzelteiler der Gabel in der Hand. das musst du mir jetzt ganz genau erklären was das für einen unterschied macht ob ich eine GUSTAV auf der SID montiere oder eine andere Scheibe, das würd mich brennend interessieren! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 wenn du schon einmal eine gustl mit 203mm und eine xc-disc mit 160mm fahrender weise verglichen hast, fragst du das nciht mehr.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
crazymike Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 das mag schon sein aber wo sind da die unterschiede? ich meine die kräfte bleiben ja im prinzip die gleichen oder? eine xc bremse ist von der bremsleistung um einen scheißdreck schlechter als dein DH bremse oder bin ich da total im jahre schnee der scheibenbremse nein ich weiß es wirklich nicht wo der unterschied liegt und es würd mich sehr interessieren! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 Meinem physikalischen Verständnis nach würde ich sagen: Bei gleichen Verzögerungswerten (gleicher Fahrer kommt bei gleicher Geschwindigkeit nach gleichem Bremsweg mit den 2 unterschiedlichen Bremsen zu stehen) sind die Belastungen für die Gabel ident, allerdings mußt bei der kleinen Scheibe deutlich fester zupacken als bei der großen, vermutlich ändert sich beim Besitz einer großen Scheibe aber die Fahrweise derart, daß Du automatisch immer härter bremst und daher die Gabel so gesehen mehr belastet wird, meine Fahrweise hat sich jedenfalls dahingehend geändert, daß ist ja der Reiz bei guten Bremsen - später Bremsen (find ich) lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eingfoan Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 würde mich auch interessieren .... weil meine martha bringe ich in jeder situation zum blockieren wenn man will und es riskieren kann .... die frage ist wie man das ding fährt und wo man runterfährt ..... nicht die bremse an sich oder? mfg eingfoan Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wingman Geschrieben 9. Juli 2004 Autor Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 ABER was hat das ganze mit der Lock out Function zu tun ?? @ lizzard : Wie bitte soll das gehen mit luft in der Ölkammer , wie geht das raus ? Hab schon Garantie ,Aber dann hab ich wahrscheindlich keine Gabel für 6 Wochen. Meine JudieXC hab i bledsinnigerweise schon verkauft ! Also wärs mir schon am liebsten ween i mir da spontan selbst helfen könnte . Danke wm. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sugar1 Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 jeder hört "sid" u. disc-brake u. schreibt daß was er irgendwo u. irgendwann mal gehört hat. kann mich nur der meinung v. lizard anschliesen - ab zum händler, Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast Flo Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 Bei meiner (nagelneuen) SID hat nach einem monat das lockout nimma funktioniert, beim hänlder is sie zerlegt worden und jetzt gehts wieder. Die Ursache warum das lockout nimma funkt. hat war weil von haus aus zu wenig öl in der gabel war und/oder weil einiges an öl -irgendwo???- verloren gegangen ist. Das öl wurde mir ersetzt und seit 3 monaten funktioniert alles wunderbar ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 9. Juli 2004 Teilen Geschrieben 9. Juli 2004 da wird/muß ein o-ring nicht ganz dichthalten, ansonsten kann sowas ja nicht passieren. 6 wochen darf so ein service nicht dauern, ein händler sollt das auch in 1 - 3 tagen schaffen, ansonsten hat er möglicherweise eine leihgabel. selbermachen ist natürlich auch möglich, gabelzerlegen sollte halt kein großes problem darstellen ... grundsätzlich kannst du natürlich so auch weiterfahren, auf die federungsperformance hat das nichtfunktionieren des lockoutes keinen einfluß. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 10. Juli 2004 Teilen Geschrieben 10. Juli 2004 Original geschrieben von Sugar1 jeder hört "sid" u. disc-brake u. schreibt daß was er irgendwo u. irgendwann mal gehört hat. kann mich nur der meinung v. lizard anschliesen - ab zum händler, Nun, SID und Disc ist keine optimale Konfiguration. Das hab i net glesn, sondern das Ding steht bei mir im Keller.... Tatsache ist, daß die SID verwindungsfreudig ist. Kommt jetzt die einseitige Belastung einer Disc dazu, so geht das eben auf die Gleitbuchsen, bei SID eben die Schwachstelle..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 10. Juli 2004 Teilen Geschrieben 10. Juli 2004 Original geschrieben von Supermerlin Meinem physikalischen Verständnis nach würde ich sagen: Bei gleichen Verzögerungswerten (gleicher Fahrer kommt bei gleicher Geschwindigkeit nach gleichem Bremsweg mit den 2 unterschiedlichen Bremsen zu stehen) sind die Belastungen für die Gabel ident, allerdings mußt bei der kleinen Scheibe deutlich fester zupacken als bei der großen, vermutlich ändert sich beim Besitz einer großen Scheibe aber die Fahrweise derart, daß Du automatisch immer härter bremst und daher die Gabel so gesehen mehr belastet wird, meine Fahrweise hat sich jedenfalls dahingehend geändert, daß ist ja der Reiz bei guten Bremsen - später Bremsen (find ich) lg, Supermerlin Ich würde an Deiner Stelle noch einmal Deinen Physikprofessor kontaktieren.... Das Geheimnis liegt im Hebelgesetz..... ...größere Scheibe, größerer Hebel..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 11. Juli 2004 Teilen Geschrieben 11. Juli 2004 Original geschrieben von Potschnflicker Ich würde an Deiner Stelle noch einmal Deinen Physikprofessor kontaktieren.... Das Geheimnis liegt im Hebelgesetz..... ...größere Scheibe, größerer Hebel..... Den meißten die das hier lesen wirds wurscht sein - mir ist es dennoch wichtig. Nach so einer Art "PM-Gefecht" mit dem Potschnflicker hab ich meine Falschaussage (siehe weiter oben) erkannt und muß dem Potschenflicker rechtgeben. Ich habs nachgerechnet - er hat recht - ich lag falsch. Die meißten von Euch werden das aber eh so erwartet haben. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 12. Juli 2004 Teilen Geschrieben 12. Juli 2004 muß da nachfragen weil´s mich interessiert: größere scheibe = größerer hebel: okay, aber ist für dieselbe bremskraft dann nicht eine kleiner kraft nötig? sprich das eingeleitete moment ist wieder dasselbe ... oder hab ich da einen denkfehler. und wo habt ihr die punkte für die kraft & momenteinleitung angesetzt? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 12. Juli 2004 Teilen Geschrieben 12. Juli 2004 @lizard Ich denk auch so. Würd mich jetzt auch interessieren... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 12. Juli 2004 Teilen Geschrieben 12. Juli 2004 Wenns wollts, kann ich Euch meine Berechnungsunterlagen zukommen lassen. Hier geht es ja wie gesagt um die Belastungen die in die Gabel eingeleitet werden. Die Unterlagen müßte ich aber einscannen und könnte ich dann als e-mail an Euch schicken, lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 12. Juli 2004 Teilen Geschrieben 12. Juli 2004 Original geschrieben von lizard muß da nachfragen weil´s mich interessiert: größere scheibe = größerer hebel: okay, aber ist für dieselbe bremskraft dann nicht eine kleiner kraft nötig? sprich das eingeleitete moment ist wieder dasselbe ... oder hab ich da einen denkfehler. und wo habt ihr die punkte für die kraft & momenteinleitung angesetzt? also ich glaube das so zu verstehen, dass du zwar für die gleiche bremsleistung weniger kraft bräuchtest, aber man zieht den hebel dann nicht leichter oder nur zu 2/3 an - dann könntest ja eine kleinere Scheibe auch fahren, die sorgt nun einmal für eine kleinere Bremsverzögerung - wie wenn du einen sportwagen nur im ersten und zweiten gang bewegst! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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