Schlauch? Draht?

Hello!

Ich bin dabei, mir einen Satz Vuelta Carbon Pro zuzulegen - hab aber keine Ahnung, was beim Triathlon besser / schneller / unproblematischer ist.

Und: Die Vuelta waren ja mal Testsieger im trimag als Schlauchversion, in der letzten Tour aber geschlagen Schlusslicht als Draht. Heißt das irgendwas?

Danke für eure Hilfe!

Das Gewicht spielt für die Aerodynamik keine Rolle.

Ich würde momentan Schlauchreifen imer vorziehen wenn das Gewicht des LRS dann besser ist.

Ich würde momentan Schlauchreifen imer vorziehen wenn das Gewicht des LRS dann besser ist.

Reine Interessensfrage: gibts das Gegenteil? - Drahtversion leichter als Schlauch

Ich würde auch Schlauchreifen bevorzugen, sofern ich sie auch im Rennen fahre. Ein Grund dafür wäre, bei Carbonfelgen könnte ich auch nocht auf dem Schlauch weiterfahren, bei Draht könnte sich irgendwann der Mantel ablösen, in so einem Falle könntest weinen gehn. (gravierend bei Reifenplatzern, hatte ich aber bis dato nur bei Drahtreifen)

Reine Interessensfrage: gibts das Gegenteil? - Drahtversion leichter als Schlauch

Wüsste ich nichts davon. Aber es gibt Laufradsätze wo das Gewicht gleich bleibt - egal ob Turbular oder Clincher.

VIELEN DANK für eure antworten!

gewicht wäre laut hersteller 1680 (tubular) zu 1950 (clincher). die draht waren beim tour-test irgendwo knapp über 2kg. das is halt scho a patzn.

also nehm ich mal die schlauch-version. rollwiderstand soll da ja auch geringer sein, oder?

is das mit dem aufpickn ein arges rumgewurschtl? oder vergleichbar mit tubelesskit beim mtb (hab ich nämlich vorige woche hinter mich gebracht)?

Ein anständig geklebter Reifen braucht schon etwas mehr Zeit als ein mit Milch zu befüllender Reifen.

Zumindest die Erstbeklebung.

Oder du fährst die minimallösung und kaufst dir das Tufo Klebeband. Am Renner solls ja funktionieren - bzw. am Hinterrad funktionierts bei mir auch seit 3000km problemlos.

also nehm ich mal die schlauch-version. rollwiderstand soll da ja auch geringer sein, oder?

nö, lt. allen aktuellen tests minimaler unterschied zugunsten der drahtreifen (macht abers kraut sicher net fett, so in der größenordnung von 2-3 watt bei 45 oder 50km/h, habs jetzt nicht genau im kopf)

ich fahr z.b. die vittoria corsa evo cx einmal in schlauchversion, einmal in draht mit michelin latexschlauch und merk genau keinen unterschied

könnt daher auch gut sein, daß die evtl. bessere aerodynamik der schlauchfelgen diesen unterschied mehr als wettmacht

VIELEN DANK für eure antworten!

 

 

gewicht wäre laut hersteller 1680 (tubular) zu 1950 (clincher). die draht waren beim tour-test irgendwo knapp über 2kg. das is halt scho a patzn.

 

 

also nehm ich mal die schlauch-version. rollwiderstand soll da ja auch geringer sein, oder?

 

is das mit dem aufpickn ein arges rumgewurschtl? oder vergleichbar mit tubelesskit beim mtb (hab ich nämlich vorige woche hinter mich gebracht)?

Is eigentlich voll einfach, die ersten paar mal wirst dich noch arg zusauen, Kleber ist halt doch Männerspielzeug.

Im Tour Forum hab ich eine super Anleitung dafür gefunden.

Kleber auftragen (bei neuen Felgen 2 Schichten), etwas einziehen lassen, Wasser auf den Kleber und den vorgedehnten Reifen drauf (ich hab ihn über Nacht in den Montageständer gespannt.

Wasser deshalb, damit du den Schlauch auch noch ohne Probleme verrutschen kannst und keinen Stress hast beim herumwurschtln.

Den aufgezogenen Reifen noch aufpumpen und über Nacht einziehen lassen.

@ Rainer, für die rasche Antwort um halb 2 hätt ich sowas auch nicht mehr erwartet. Gleiches Gewicht wäre ja schon ein Argument für Leute die sich Reifen nicht aufkleben wollen.

Also ich sehe keinen Grund rumzupatzen, wenn es das Tufoklebeband gibt, extrem einfach zum Handhaben und in 10 Minuten hast beide Reifen geklebt. Hält bombenfest, bekommst ohne Reifenheber nicht mehr runter.

Noch dazu trau ich mir das Kleben ohne Klebeband nicht zu

Hält bombenfest, bekommst ohne Reifenheber nicht mehr runter.

Scherzerl!;)

Im übrigen wiegt das band halt im vergleich zum Klber ein vielfaches. Wer also aufs Gewicht schaut kommt am Kleber nicht vorbei. Mehr Spass machts auch. Mehr Sicherheit gibts auch.

... Kleber ist halt doch Männerspielzeug.

na gott sei dank klingt "göre" zwar weiblich - ist es (er) aber nicht

Im Tour Forum hab ich eine super Anleitung dafür gefunden.

ah, sehr gut. danke!

Wer also aufs Gewicht schaut kommt am Kleber nicht vorbei. Mehr Spass machts auch. Mehr Sicherheit gibts auch.

perfekt, das klingt ja schon mal stark nach schlauch.

außerdem ist bei der tubular-version ja diese grässliche alu-bremsleiste nicht dabei. und beim triathlon bremst man ja eh nicht

muss ohnehin schauen, was da jetzt los ist. listenpreis der vuelta war bis dato ja immer unter 1000 euro. nun aber stand im tour-test was von 1.250 euro - und da kann man sich ja gleich mit a bissl sparschweinschlachten die xentis zulegen...

mal sehen, mal sehen!

Zur Not tut es auch das doppelseitige Klebeband, dass man für Teppichböden verwendet.

Hat bei mir problemlos bei mehreren Reifen gehalten.