Fuxl Geschrieben 25. Oktober 2006 Autor Geschrieben 25. Oktober 2006 nö...in näherer zukunft wirds zu 100% keine mk projekte mehr geben. zumindest nicht mehr in der form! leider is mei radl doch ncoh nciht ganz fahrbereit. die xt kurbel is hinüber und die kettenführung is gaga! die werden noch ersetzt durch ne günstige hone und ne mr dirt gizmo kettenführung in rot. mfg Fuxl Zitieren
Joga Geschrieben 27. Oktober 2006 Geschrieben 27. Oktober 2006 Konnte das Radl ja gesern live betracht und mir gefällts echt gut!! Danke no mal fürs Rald herborgen! Zitieren
Mr.Radical Geschrieben 27. Oktober 2006 Geschrieben 27. Oktober 2006 nö...in näherer zukunft wirds zu 100% keine mk projekte mehr geben. zumindest nicht mehr in der form! d.h. du machst einen Viergelenker? Getrieberahmen? Zitieren
corax Geschrieben 27. Oktober 2006 Geschrieben 27. Oktober 2006 nö. der fuxl macht jetzt nur mehr auf kommerz. Zitieren
fatrat Geschrieben 27. Oktober 2006 Geschrieben 27. Oktober 2006 ich hab es am donnerstag am semmering gesehen und es schaut echt super aus! noch besser als auf den fotos! mit der weis lackierten 888 pipifein! gibts von dem rahmen noch einen 2. unlackierten der ebenfalls am semmering unterwegs war? Zitieren
Fuxl Geschrieben 28. Oktober 2006 Autor Geschrieben 28. Oktober 2006 jop gibt nen zweiten der auch am semmering unterwegs war. derw ird erst in nächster zeit irgendwann lackiert...momentan ahb ich aber genug lackdosen treibgas inhaliert Zitieren
Fuxl Geschrieben 26. April 2007 Autor Geschrieben 26. April 2007 wie soll ich sagen ......... der neue job versaut mir noch nicht den spass am hobby...und irgendwie war mir die letzten tage a bissal langweilig...........drum hab ich eine alte idee aufgewärmt und nachgewürzt mk4g da ich aber nicht so genau weis ob ichs auch jemals fertigstellen und produzieren werd, schmeiss ichs vorerst mal nur in diesen fred rein. momentan is das nur ne reine private hirnwixerei mk4g viergelenker dh rahmen 210-225mm federweg einmal lineare anlenkung des dämpfers und einmal 3/4 des FW linear und dann progresiv. lenkwinkel eher klasisch steil mit 66,5° und ned so wie die ganzen reinen race geräte mit lenkwinkelen unter 65° sitzwinkel 73° kettenstrebe 430mm tretlagerhöhe 380mm http://www.iinvaders.net/user/fuxl/mk4g/mk4g.jpg Zitieren
roadrunner82 Geschrieben 27. April 2007 Geschrieben 27. April 2007 Hast den Lenkwinkel noch auf eine alte T8 bezogen? Stahlhinterbau? Zitieren
Fuxl Geschrieben 27. April 2007 Autor Geschrieben 27. April 2007 einbauhöhe hab ich mit 580ig angesetzt keine ahnung was die neuen haben. alu hinterbau natürlich! Zitieren
Supermerlin Geschrieben 27. April 2007 Geschrieben 27. April 2007 einbauhöhe hab ich mit 580ig angesetzt keine ahnung was die neuen haben. alu hinterbau natürlich! Man beobachtet gespannt !!! lg, Supermerlin Zitieren
MalcolmX Geschrieben 27. April 2007 Geschrieben 27. April 2007 coole geometrie, vor allem der radstand wird schön kurz oder? Zitieren
Fuxl Geschrieben 2. Mai 2007 Autor Geschrieben 2. Mai 2007 wo bin vom gardaseewochenende zurück Man beobachtet gespannt !!! lg, Supermerlin was soll den hier dieser rolleyes smily? :f: zweifelst du an mir? *gg* @malcom: ja is extrem kurz...allerdings sowieso nur a sehr theoretischer wert. die kettenstrebenverlängerung bis zum sag bereich macht das ganze dann schon wieder laufruhig! Zitieren
Supermerlin Geschrieben 2. Mai 2007 Geschrieben 2. Mai 2007 wo bin vom gardaseewochenende zurück was soll den hier dieser rolleyes smily? :f: zweifelst du an mir? *gg* @malcom: ja is extrem kurz...allerdings sowieso nur a sehr theoretischer wert. die kettenstrebenverlängerung bis zum sag bereich macht das ganze dann schon wieder laufruhig! Soll heißen: Bin total neidig auf Dich, daß Du wenigstens theoretisch Zeit dafür findest Dich mit solchen Dingen zu beschäftigen, wohingegen ich nicht einmal die Zeit finde meine Bikes ausreichend zu servicieren, geschweige den Zeit zu finden mich mit einem Rahmenprojekt zu beschäftigen - so was in der Art würde mich nämlich seeeeehr reizen. EDIT: Ätsch - ich hab Gardasee noch vor mir (17.5 bis 20.5) lg, Supermerlin Zitieren
Fuxl Geschrieben 2. Mai 2007 Autor Geschrieben 2. Mai 2007 immer diese ausreden!!! der rahmen is a flotte gschicht gewesen... kinematik hat mich etwa nen halben tag gekostet. die 3d zeichnung von oben nochmal nen halben tag was noch fehlt is die lagerung und einige detail lösugnen am hinterbau...schätzamativ noch ein halber tag also an nem wochenende kannst das schon ganz flott machen! *gG* Zitieren
Joga Geschrieben 2. Mai 2007 Geschrieben 2. Mai 2007 Wennst einen Testfahrer brauchst Hm, könnt mir da auch durchaus eine Prototypenserie für unser Rennteam vorstellen... Wie schauts aus? Zitieren
Fuxl Geschrieben 2. Mai 2007 Autor Geschrieben 2. Mai 2007 wie gesagt: momentan a rein private hirnwixerrei°! könnt also dauern bis da ausreichend viele rahmen gebruzelt sind um ein ganzes team auszustatten! *gg* Zitieren
Joga Geschrieben 3. Mai 2007 Geschrieben 3. Mai 2007 Ich darf anmerken, unser Team besteht gegenwärtig aus 2 Fahrern Zitieren
Fuxl Geschrieben 3. Mai 2007 Autor Geschrieben 3. Mai 2007 ja aber selbst will ich auch noch einen... heut werd ich mir die Lagerung anschaun. Zitieren
Supermerlin Geschrieben 3. Mai 2007 Geschrieben 3. Mai 2007 ja aber selbst will ich auch noch einen... heut werd ich mir die Lagerung anschaun. Sag was hast Du für a Hackn, daß Du da Zeit hast Dich mit der Lagerung zu beschäftigen - den will ich auch haben. lg, Supermerlin Zitieren
Joga Geschrieben 14. Mai 2007 Geschrieben 14. Mai 2007 Wir haben ja eh schon drüber geredet und du weißt, was i davon halte... Oiso, auzaahn Schaut diesem da sehr ähnlich, nur das die Dämpferanlenkung hier aufs Oberrohr geht... No ähnlicher dem Santa Cruz Nomad... Oder? Zitieren
Fuxl Geschrieben 14. Mai 2007 Autor Geschrieben 14. Mai 2007 Sag was hast Du für a Hackn, daß Du da Zeit hast Dich mit der Lagerung zu beschäftigen - den will ich auch haben. lg, Supermerlin in der arbeit beschäftig ich mcih eh mit anderen lagerungen...nur kann man die halt realtiv leicht adaptieren! *gg* und meinen job gibts halt in österreich grad nimma.... den hab nämlich ich! @joga: ja ich weis ..... aber wie schon öfters erwähnt: das rad kann man nimma neu erfinden! allerdings bin ich für wünsche und anregungen immer offen! Zitieren
Joga Geschrieben 14. Mai 2007 Geschrieben 14. Mai 2007 Gut gehen sollts halt Naja, was soll ich sagen... Über das, die genauen Zusammenhänge, was (träge, agil, klebt am Boden, nervös...) eine veränderte Geometrie bewirkt (zB hohes Tretlager, niedriges, Drehpunkt, lange/kurze Kettenstrebe oder Radstand...) weiß i ja net so recht Bescheid. I mein, wennst sagst, die Eigenschaft eines Rades verändert sich dahingehend, wenn ich jetzt die Kettenstrebe 5 mm kürzer mach... Naja, wenn i mi draufsetz, muss es halt passen... Für das müsst i mi eingehend mit der Theorie auseinander setzen. Kann man da einen Crash-Kurs machen? Zitieren
fullspeedahead Geschrieben 14. Mai 2007 Geschrieben 14. Mai 2007 Schaut sehr fein aus! Aber ist das nicht ein klassisches VPP-Bike? Und irgendwie sind mir grad lauter Fragen in Sachen Lizenzen gekommen...VPP ist ja ein spezieller 4-Gelenker - muss daher eigentlich Santa Cruz Lizenzgebühren an Specialized zahlen und Intense Lizenzgebühren an Specialized fürn 4 Gelenker und an Santa Cruz im speziellen fürs VPP zahlen? Und gibt es eigentlich Leute in Österreich, die DH-Rennen mit selbstgebauten 4-Gelenkern fahren (1-Gelenker dürfts ja einige geben)? Zitieren
Fuxl Geschrieben 14. Mai 2007 Autor Geschrieben 14. Mai 2007 Ich kenn die patentschriften leider nicht. aber ich denke der spezialist 4 gelnker definiert sich mit dem horst link in der nähe der hinterachse vpp definierns irgendwie über gegensinnige drehrichtungen der umlenkhebel und dw definierens irgendwie über gleichsinnige drehrichtugnen. so umgehns glaub ich immer das patent des anderen. mfg Fuxl Zitieren
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