Wolfgang Steinbach Geschrieben 19. Februar 2015 Geschrieben 19. Februar 2015 Hallo an die Bikergemeinde! Ich habe ein altes Rennrad (Bj.2006), das ich noch als Winter- und Regenrad verwende. Dafür habe ich bereits 28mm Conti 4Seasons aufgezogen, die sich unter der Gabel gerade noch und beim Hinterbau ganz gut ausgehen. Ich plane jetzt die Erweiterung auf einen Crosser für leichtes Gelände – keine Rennen, kein Gatsch, keine Tragepassagen (70% Asphalt, 30% trockene Feldwege). Dafür soll hinten ein 30mm Schwalbe CX Cross rein. Vorne will ich die ohnehin schon etwas betagte Gabel auf eine Crossgabel austauschen und Mini-V-Brakes montieren. Folgende Fragen tauchen dabei auf: 1. Welche minimale Reifenfreiheit ist bei meinem Anforderungsprofil tatsächlich notwendig? 2. Kennt wer einen anderen Crossreifen so um die 30mm (gemessen)? 3. Crossgabeln haben eine Einbauhöhe von ca. 400 mm gegenüber 370 mm von Rennradgabeln. 30 mm höher bauen bedeutet in etwa ein Verringerung des Lenkwinkels von 1,5° (richtig?). Es bleiben dann 70,5° über, was eine recht flache Geometrie bedeutet. Kann man das noch vernünftig fahren? 4. Oder gibt es Rennradgabeln, die mehr als 28mm Reifen durchlassen? 5. Welche weiteren Maßnahmen würdet ihr empfehlen? Neuer Lenker, Vorbau, Sattelstütze und ein zweiter LRS sind schon geplant. Zitieren
Gast chriz Geschrieben 19. Februar 2015 Geschrieben 19. Februar 2015 die einfachste lösung: rennradrahmen verkaufen und crossrahmen kaufen Zitieren
luxury1712 Geschrieben 19. Februar 2015 Geschrieben 19. Februar 2015 Da gibts leider mehrere probleme! Bremse, reifenfreiheit, gabel usw Zitieren
derDim Geschrieben 19. Februar 2015 Geschrieben 19. Februar 2015 ich hatte die https://www.bike-components.de/de/Schwalbe/CX-Pro-Performance-Dual-Drahtreifen-Modell-2015-p41443/ auf meinem RR auf meinen felgen sind die auch wirklich 30mm breit hinten und vorne hatte ich ein bisschen höher eingespannt war aber nie ein problem bremse war ein bisschen und werferschelle halb durchgeschliffen Zitieren
Wolfgang Steinbach Geschrieben 20. Februar 2015 Autor Geschrieben 20. Februar 2015 die einfachste lösung: rennradrahmen verkaufen und crossrahmen kaufen Die Lösung ist nur am Papier (oder im Post) einfach: Ein Crossrahmen erfordert erst recht eine neue Gabel und neue Bremsen, kostet also Geld und ich habe eine Menge Arbeit mit dem Zerlegen und wieder Aufbauen des Antriebs. Der alte Rahmen ist eloxiertes Alu und oberflächlich ein wenig korridiert. Das ist zwar funktional unbedenklich aber leider unansehnlich und daher schwer verkäuflich. Zitieren
Wolfgang Steinbach Geschrieben 20. Februar 2015 Autor Geschrieben 20. Februar 2015 (bearbeitet) ich hatte die https://www.bike-components.de/de/Schwalbe/CX-Pro-Performance-Dual-Drahtreifen-Modell-2015-p41443/ auf meinem RR [ATTACH=CONFIG]163949[/ATTACH] auf meinen felgen sind die auch wirklich 30mm breit hinten und vorne hatte ich ein bisschen höher eingespannt war aber nie ein problem bremse war ein bisschen und werferschelle halb durchgeschliffen Werferschelle anschleifen...OK, Bremszangen ist schon ein wenig mutig. Die Laufräder höher einspannen ist dann sehr gewagt, zumal sie bei einem Schlag ja wieder in die Ausfallenden krachen könnten. Hast eigentlich du geschliffen, oder kam das mit der Zeit durch mangelnde Reifenfreiheit? Und wie war das ganze zu fahren? Bearbeitet 20. Februar 2015 von Wolfgang Steinbach Zitieren
ronnie Geschrieben 20. Februar 2015 Geschrieben 20. Februar 2015 (bearbeitet) i glaub er meint, das es sich von selbst angeschliffen hat, mit der Zeit halt durch den Dreck und so. Oder täusch ich mich da? Den flachen Lenkwinkel kannst bei deinem Einsatzspektrum, meiner Meinung nach, vernachlässigen. Den würdes,t wenn überhaup, erst im engen, verwinkelnden Wald merken. Bearbeitet 20. Februar 2015 von ronnie Zitieren
MalcolmX Geschrieben 20. Februar 2015 Geschrieben 20. Februar 2015 was auch geht: Umbau auf 650B samt Long-reach Bremsen... dann hat es genug Reifenfreiheit... http://sheldonbrown.com/650b.html Zitieren
Wolfgang Steinbach Geschrieben 21. Februar 2015 Autor Geschrieben 21. Februar 2015 i glaub er meint, das es sich von selbst angeschliffen hat, mit der Zeit halt durch den Dreck und so. Oder täusch ich mich da? Den flachen Lenkwinkel kannst bei deinem Einsatzspektrum, meiner Meinung nach, vernachlässigen. Den würdes,t wenn überhaup, erst im engen, verwinkelnden Wald merken. Ich hab jetzt eine alte MTB-gabel mit 390mm aus dem Keller gefischt und die steck ich mal rein für eine Runde wegen dem Lenkgefühl. Da werden die Hinterbremsen mal reichen müssen. Zitieren
Wolfgang Steinbach Geschrieben 21. Februar 2015 Autor Geschrieben 21. Februar 2015 was auch geht: Umbau auf 650B samt Long-reach Bremsen... dann hat es genug Reifenfreiheit... http://sheldonbrown.com/650b.html Sehr gefinkelte Lösung. Gefällt mir. Allerdings war mein Wunsch bestehende 28" LRSe weiter zu verwenden. Zitieren
derDim Geschrieben 21. Februar 2015 Geschrieben 21. Februar 2015 Werferschelle anschleifen...OK, Bremszangen ist schon ein wenig mutig. Die Laufräder höher einspannen ist dann sehr gewagt, zumal sie bei einem Schlag ja wieder in die Ausfallenden krachen könnten. Hast eigentlich du geschliffen, oder kam das mit der Zeit durch mangelnde Reifenfreiheit? Und wie war das ganze zu fahren? hinten is es nicht so ein problem wenns mal blokiert oder die bremse ausfällt vorne hatte ich mir teile gebastelt die ausreichend abstand garantiert haben das ganze is dann aber ganz knapp in der gabel geklemmt gewesen das hat mir schon ein bisschen sorgen gemacht beim querfahren is es aber so dass man ohnedies öfter mal auf die fresse fliegt (gab aber immer andere gründe) die remse und schelle hab ich nicht selbst geschliffen das ging ganz von alleine nachdem das profil auch geringer wurde hatte ich am schluss schon einige millimeter luft hat insgesamt überraschend wenig probleme gemacht Zitieren
Wolfgang Steinbach Geschrieben 22. Februar 2015 Autor Geschrieben 22. Februar 2015 hinten is es nicht so ein problem wenns mal blokiert oder die bremse ausfällt vorne hatte ich mir teile gebastelt die ausreichend abstand garantiert haben das ganze is dann aber ganz knapp in der gabel geklemmt gewesen das hat mir schon ein bisschen sorgen gemacht beim querfahren is es aber so dass man ohnedies öfter mal auf die fresse fliegt (gab aber immer andere gründe) die remse und schelle hab ich nicht selbst geschliffen das ging ganz von alleine nachdem das profil auch geringer wurde hatte ich am schluss schon einige millimeter luft hat insgesamt überraschend wenig probleme gemacht Brutal, Respekt! Zitieren
Wolfgang Steinbach Geschrieben 1. April 2015 Autor Geschrieben 1. April 2015 Falls es noch wen interessiert: Die Lösung war letztlich doch ein eigener Crosser statt dem Umbau. Gebraucht bereits mit den von mir gewünschten superbreiten 42er Reifen und einem 44cm Lenker. Der wird jetzt gepimpt. Vorschläge? Zitieren
Gast chriz Geschrieben 2. April 2015 Geschrieben 2. April 2015 Falls es noch wen interessiert: Die Lösung war letztlich doch ein eigener Crosser statt dem Umbau. [ATTACH=CONFIG]165339[/ATTACH] Gebraucht bereits mit den von mir gewünschten superbreiten 42er Reifen und einem 44cm Lenker. Der wird jetzt gepimpt. Vorschläge? hab ich doch gleich gesagt. Zitieren
NoFatMan Geschrieben 2. April 2015 Geschrieben 2. April 2015 Gebraucht bereits mit den von mir gewünschten superbreiten 42er Reifen und einem 44cm Lenker. Der wird jetzt gepimpt. Vorschläge? du hast ihm von der falschen Seite fotografiert ;>) man sieht nyx - aber am ersten Blick sehe ich keine Notwendigkeit eventuell ein leichterer Laufradsatz Zitieren
Alex0303 Geschrieben 30. Juli 2015 Geschrieben 30. Juli 2015 und schon was dran geändert? gefällt das neue Rad vom Fahrgefühl? Zitieren
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