[ruffl]

Wenn man bedenkt was man für die "besseren" Radln von amerikanischen Großherstellern zahlen darf geht das als Schnäppchen durch.

 

 

Diesen Vergleich verstehe ich nicht, welcher Großhersteller bietet Maßrahmen aus Alu an?

 

Ich finde den Preis auch sehr fair, eine kleine Randgruppe zu bedienen ist natürlich deutlich kostenintensiver als der Massenmarkt.

 

Eine Frage an Pasculli: Wie weit kann die Geometrie bei dem Stahlrahmen angepasst werden? Ich würde zB ein aggressives Heck mit kurzen Kettenstreben bevorzugen.*

[bike charly]

Diesen Vergleich verstehe ich nicht, welcher Großhersteller bietet Maßrahmen aus Alu an?

 

Ich finde den Preis auch sehr fair, eine kleine Randgruppe zu bedienen ist natürlich deutlich kostenintensiver als der Massenmarkt.

 

,*

 

ich denke genau darum geht es

 

0815 Massenwahre aus dem Asia Automaten ,die teilweise sogar teurer verkauft werden als eben hier ein individueller Maßrahmen von Pasculli

[Gast Forstus]

sweet bike!

[NoAhnung]

ja fein!

welcher rohrsatz ist das nun, Columbus oder Dedacciai?

[witti]

und bei der ersten ausfahrt hätten wir beide angelone fast zerstört

 

der langenlois crash! sollten wir wieder einmal wiederholen :-)

[bastl]

Reini, was is denn das für ein Tascherl neben dem Caffe auf Foto 18?

[stef]

ich würd auf Rapha tippen....

[Gast User#240828]

Reini, was is denn das für ein Tascherl neben dem Caffe auf Foto 18?

 

 

 

wie stef sagt, rapha essential case - würde aber

bellroy elements nehmen wenn es um dichtigkeit auch geht.

[bastl]

wie stef sagt, rapha essential case - würde aber

bellroy elements nehmen wenn es um dichtigkeit auch geht.

 

Alles klar, danke für die Info!

[Pasculli]

Von der Geometrie ist beim Stahlrahmen natürlich auch alles möglich. Die Kettenstreben können kürzer gehalten werden,

hier ist der limitierende Faktor dann irgendwann wieder der Reifendurchlauf.

Wir können uns gerne auch mal persönlich austauschen um die gewünschten Fahreigenschaften zu besprechen.

[Pasculli]

Wir verwenden beim Angelone in der Tat von beiden Anbietern Rohre.

Es ist ein Mix welcher von uns und unserem Rahmenbauer festgelegt wurde.

[bucket]

Hallo,

 

ich überlege für dieses Jahr ein ähnliches Projekt, vielleicht kann Reini jetzt schon Erfahrungswerte einbringen

 

Also allroadbike für unbefestigte Strassen aber auch eine Art Schlechtwetterrad-Rennrad.

 

Deshalb tendiere ich zu

 

-) Scheibenbremsen

-) Titan oder XCR Rahmen ohne Lack um unempfindlicher gegen z.B Steinschläge zu sein. (Das oben angesprochene Pasculli Bagnolo z.B)

-) Alles an Kabel integriert

 

Bei der Schaltung bin ich noch unschlüssig. Reini verwendet 1x11 ich würde schon zu 2x11 greifen, aber ich überlege ob es die Ultegra Di2 (oder etap Disc) werden soll. Warum? Die Züge und die dafür notwendigen Öffnungen sind halt doch ein Angriffspunkt für Korrosion und Dreck. Ich hab da halt die CX-Bike Szene im Auge und die fährt ja jetzt tendenziell Di2 und hydraulische discs.

 

Contra: Di2 und etap Ersatzteile bekommt man kurzfristig auf Reisen wohl nicht so einfach wie die klassischen Kabel und Züge. Allerdings was ist mit den Hydraulik Teilen bei den Bremsen.

[NoFatMan]

Etap geht meines Wissens derzeit nur mit kurzem Schaltwerk

Ein Nogo für ein allroad, meiner Meinung nach.

 

Ich bin begeistert von 1 x 11, habe am anderen Crosser die Force 22, habe also den Vergleich

Und mit dem 36 er hinten, kann man je nach Form vorne das Kettenblatt vergrößern.

[NoPain]

Etap mit Medium Käfig ist bis zu einem 32er Ritzel freigegeben, was mit einem 40er Blatt vorne auch für einfach reichen würde. Bei zweifach ists dann ohnehin kein Problem, würde persönlich 2fach dennoch meiden.

[Gast User#240828]

scheibenbremsen sind für mich ein muss..ich fahre soviel bei schlechtem wetter, alles andere wäre nix für mich.

 

1x11 ist ebenso bewährt- ein seil weniger, ein teil weniger..ich komme perfekt zurecht mit 38/11-36

 

gegen steinschläge kann man eine schutzfolie anbringen, mit föhn ist weder das anbringen, noch das abziehen ein problem.

 

titan ist toll, wäre mir zu teuer u zu schad für ein arbeitspferd.das verchromte. bagnolo wäre top -

ich mags ein wenig steifer, auch im gelände.

 

elektronische schaltung ist mir in diesem bereich eine unbekannte- ich fahre 1x11 rival u 2x11 force..einfach ist mir lieber.

 

der reifendurchlauf vom angelone ist hammer - bis 42mm - mmn fahren die meisten leut zu schmale reifen u nehmen sich somit selbst viel vom spaß*

 

das mittellager ist auch ein thema, die bb30 u bb386 sind mmn anfällig - die brauchen im gravel viel zuwendung- bsa ist mir immer am liebsten- muss man halt schauen, wie breit man damit kommt.

 

nimm einen normalbreiten lenker, mit gel lenkerband..

ein schulterbreiter lenker macht sm meisten spass.

 

lass dir eine menge spacerplatz u fahr vor dem ablängen überall, wo du danach auch fahren willst.

 

ösen gür gepäckträger u kotschützer würde ich. ucht mehr machen, asssaver u gutes gewand reichen - u vorne kann man an der gabel zuwenig last aufladen, für hinten wäre es eine option.

 

ich selber mag die hydraulischen sram hebeln im gelände besonders gern, der schiache anbau oben hat mir im gelände mehr als einmal den arsch gerettet..über andere ergopower wär ich sicher drüber gerutscht...die boyz von der rough stuff fraktion werden wissen, wovon ich rede...

 

laufräder würde ich tubless rdy nehmen, mavic allroad, dt swiss dicut oder auch die citec mit denen ich sehr glücklich bin..

 

wenn du mechanisch aufbaust, würde ich die züge aussen - oben am oberrohr - verlegen.*

viel weniger reibung, besseres schalten, besser unterwegs zu reparieren u der dreck kriecht auch nicht so sehr ins mittellager..superschln ist das nicht, wär mir aber wurscht.

 

wenn du noch fragen hast, nur her damit.."echte" graveler gibts nicht viele (weder fahrer noch räder) hör auf die, die es wirklich tun

Bearbeitet 22. Januar 2017 von User#240828

[NoPain]

Das mittellager ist auch ein thema, die bb30 u bb386 sind mmn anfällig - die brauchen im gravel viel zuwendung- bsa ist mir immer am liebsten...

 

Zwischen BB30 und PF30/BB386Evo ist schon ein großer Unterschied. BB30 hält definitiv am wenigsten aus (Lager sind direkt in den Rahmen gepresst. Ein höherwertiges PF-Lager inklusive Mittelhülse hält prinzipiell genausogut wie ein BSA-Lager, lässt sich vom Laien aber schwerer tauschen.

 

Erfahrungsgemäß halten die Original Shimano Pressfit86-Lager am längsten und ermöglichen auch ein steifes Rahmendesign, da das Tretlager eben 86mm breit ist (BSA-Rahmen haben meist nur 68mm breite Tretlager, da fehlt der Platz für die Kettenstreben). Die schmale 24mm Kurbel bietet dann noch ausreichend Platz für innenliegende Bremsleitungen und Schaltzüge. Für Srams GXP-PF41-86-Lager gilt prinzipiell das gleiche. Es scheint allerdings, dass die linke Lagerschale etwas schneller kaputt geht.

 

Mit einer Sram Force macht man also auch in Bezug aufs Lager nichts falsch, da bei Großserien fast immer ein GXP PF86-Lager verbaut ist.

[Gast User#240828]

es "scheint" is aber nett ausgedrückt..

 

den platz im

mittellager würde ich nur für die hydraulische leitung brauchen, wie schon gesagt, würde ich auf einem gravel keine innenzüge mehr nehmen*

 

ich hab btw das dritte innenlager..u wer die lager nicht pflegt, der braucht noch schneller welche..es sei denn man fährt 2 mal in der woche bei sonnenschein*

 

ps: mich überzeugt nur, was ich in der praxis erlebe..

pps: das mit der lagerbreite istabet *halt schon ein argument, dass man nicht wegleugnen kann

Bearbeitet 22. Januar 2017 von User#240828

[NoPain]

@Innenliegende Züge: Es kommt wohl sehr stark darauf an, wie die Ein- und Ausgänge der Schaltzüge realisiert sind.

 

Hier vom Scott Gravel 10/20 2017.

500km sind noch zu wenig um das zu bewerten, aber Wasser und Dreck werdens nicht leicht haben von oben reinzukriechen.

[Gast User#240828]

@Innenliegende Züge: Es kommt wohl sehr stark darauf an, wie die Ein- und Ausgänge der Schaltzüge realisiert sind.

 

Hier vom Scott Gravel 10/20 2017.

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500km sind noch zu wenig um das zu bewerten, aber Wasser und Dreck werdens nicht leicht haben von oben reinzukriechen.

 

 

 

*bin gespannt- schaut clever gelöst aus