für die Logiker

[fullspeedahead]

Ich bin ja was Fahrradgeometrien angeht offensichtlich nicht der bewandertse (man erinnere sich nur (ungern) an meine Annahme Kona baut 4Gelenker ).

 

(mittlerweile hab ich das aber erklärt bekommen und gecheckt!!!)

 

jetzt wollt ich fragen, ob ihr meint, dass die Wahl des Lochs beim Coiler effektiv einen Unterschied ergiebt und welchen!

 

MfGhttp://www.konaworld.com/Prod/000000106/2K5_Coiler_Side-xl.jpg

Mathias

[maosmurf]

kurz gesagt:

 

je weiter hinten, desto höher wirst du sitzen (und umgekehrt )

 

wennst details haben willst -> PM und ich schick dir ein euklid dynageo file.. da kannst es genau sehen wa sich mein

[andreas999]

ich bin mir nicht sicher aber am hinteren loch siolltest du mehr federweg, dafür aber auch eine höhere sitzposition haben.

[Biker753]

es muss auch nicht unbedingtsein dass der dämpfer da durch passt!kann auch nur zur gewichtsverringerung da sein

 

aber ich schätzt eher dast den däpfer da verstellen kannst auf mehr federweg!was gleichzeitig heißt lenkwinkel wird steiler!

[Mr.Radical]

Da musst ka Logiker sein, sonder da musst nur dei Dämpferfeder ausbaun können. Dann siehst eh wost mehr Fw hast. :s:

 

Und des Bild is ja auch rießig...denk da unsre armen Modemuser.

[fullspeedahead]

Danke erstamal.

 

Durchgehen tut der Dämpfer sicher!

 

Ich bin mir aber goa ned so sicher, ob das mit der höheren Sitzposition stimmt, da ja dafür das Loch weiter oben sein müsste und das Hinterrad dadurch weiter unten sein müsste, oder?! (weil das ist es nämlich nicht).

 

Und wie ist das mit mehr / weniger Federweg? Ich hab angenommen das ändert sich nur, wenn oben ein zweites Loch ist, das näher oder weiter entfernt vom Umlenkdings ist und dadurch das Übersetzungsverhältnis geändert wird!

 

Ich hab am ehesten angenommen, dass der Federweg dadurch ein bisserl progressiver wird, aber das wirds wohl auch nicht sein!

 

 

Aja, sorry wegen dem Bild, ist aber das ganz normale von der Homepage (ich weiß auch ned warum die so Größenwahnsinnig sind, vielleicht glauben sie ja, irgendwer mir einer Bildschirmauflösung von 2000x1600 wills als Hintergrundbild... :s: )

[Konfusius]

federweg is gleich, nur die progression ändert sich. i glaubs hintere is progressiver, waas aber ned genau. hab leider kan freerider mehr.

 

musst probieren.

[Bunny2110]

was bedeutet progressiver?

mfg

[tschakaa]

Original geschrieben von Bunny2110

was bedeutet progressiver?

mfg

 

lineare einfederungskurve: (y=kraft, x=eingefedeter weg)

........x

......x

....x

..x

x

 

progressive einfederungskurve:

............x

...........x

.........x

......x

x

 

-> progressiv: gegen ende des federweges wirds härter

[Mr.Radical]

Degressiv: Gegen Ende des Federwegs wirds immer weicher.

[Komote]

tatsächlicher federweg würd sich nur (merkbar) ändern, wenn du oben an der wippe ein loch hättest - hast aber nicht.

 

die zwei löcher im rahmen liegen auf der gleichen kreisbahn =>geometrie im unbelasteten zusatang gleich.

 

mit den 2 löchern im rahmen kannst du die kennlinie des hinterbaus ändern (progessiver-linearer-degressiver oder so ähnlich). interessant wär zu wissen ob, man den unterschied um die paar mm versetzen auch wirklich merkt.

[Mr.Radical]

Bei meim Dawg hab ichs net gmerkt. Jedoch den Federweg kannst schon verstellen durch die zwei Löcher...hab damals einfach die Luft ausn Dämpfer lassn und gmessen.

[Komote]

Original geschrieben von Mr.Radical

Degressiv: Gegen Ende des Federwegs wirds immer weicher.

stimmt nicht ganz

 

der federweg wird gegen ende immer härter.

 

linear heisst:

pro mm federweg brauchst du immer die gleiche kraft - egal ob am anfang oder am ende des federweges.

0-5mm...........+1kN

5-10mm.........+1kN

95-100mm......+1kN

100-105mm....+1kN

 

 

progressiv:

je mehr der federweg ausgenützt wird umso mehr kraft brauchst du um noch einen mm einzufedern.

0-5mm ........... +1kN

5-10mm ......... +1,2kN

95-100mm ...... +1,8kN

100-105mm ......+2,0kN

 

 

degressiv:

0-5mm ........... +1kN

5-10mm ......... +0,9kN

95-100mm....... +0,6kN

100-105mm .....+0,5kN

 

 

bin schon wieder ruhig mitm obergscheiten dahergerede

 

 

@mr radical

wie groß war denn der unterschied?

[tschakaa]

Original geschrieben von Komote

stimmt nicht ganz

 

der federweg wird gegen ende immer härter.

stimmt auch nicht ganz!

 

er wird nämlich gegen ende immer weniger härter härter!

[Mr.Radical]

Schlaummeier ihr zwa do...na sowos!

 

@komote

 

1-2cm, wenn mich net alles täuscht.

[tschakaa]

schad dass der fuxl net da ist, mit ihm könntma da sicher gut drüber philosophieren! :devil:

[corax]

die löcher verändern nur gering die progression, federweg ist immer gleich, da sich kein übersetzungsverhältnis ändert.

geometrie ist auch gleich, da löcher auf kreisbahn.

[fullspeedahead]

na dann hab ich ja doch richtig gedacht!