lx umwerfer

[M0rph]

Original geschrieben von NoWin

Ich würde aufhören zu schrauben wenn man sich nicht auskennt ...

 

Also ich finde es eine Frechheit wie Du auf eine frage reagierst!! Erstens müsstest gerade Du es besser wissen und zweitens ist das eine berächtigte frage. :s:

 

Es kann nicht jeder so gut sein wie Du, SORRY :f: :s:

Jeder muss lernen auch du hast es machen müssen!

 

versteh das nicht ganz...

[maosmurf]

Original geschrieben von Monica

jetzt wunderts mich auch nicht, daß du nix gewinnst....

 

@ nowin: flash dich bitte net so oarg, ichhätts gemnauso gmacht wie die moni schließlich ist das thema zwar ziemlich allgemein, aber wenn sie sonst nyx gfunden hat spricht ja nyx dagegen das reizuposten. genau dafür hamma ja das board

 

@ moni: ich kann dir zwar 0 helfen, aber zum glück hamma ja den zacki :D

[NoWin]

Original geschrieben von M0rph!

Also ich finde es eine Frechheit wie Du auf eine frage reagierst!! Erstens müsstest gerade Du es besser wissen und zweitens ist das eine berächtigte frage. :s:

Jetzt hast mas aba gegeben - auch orthographisch

[Matthias]

Original geschrieben von Potschnflicker

Für die Montage dieses Tretlagertyps ist es unumgänglich, wenns länger halten sollte.....

Trotzdem findet man bei fix-vormontierten Räder (fast) aller Hersteller seltenst plangefräste Rahmen vor...

[hubschraufer]

Original geschrieben von Matthias

Trotzdem findet man bei fix-vormontierten Räder (fast) aller Hersteller seltenst plangefräste Rahmen vor...

 

...naja ganz verallgemeinen würde ich das nicht, aber du hast schon

recht, die wirklichkeit ist oft grausam. die räder werden mit luftturbinen-

werkzeugen endmontiert und da ist schon einmal eine tretlagerschale

schräg eingeschraubt. die schneidwerkzeuge für das tretlagergewinde

bearbeiten hunderte rahmen und werden auch stumpf. gefräste flächen

fluchten nicht was für hollowtech nicht akzeptabel ist.

selbst habe ich festgestellt dass tretlagerfräsen mit kegelzentrierung zu

ungenau für HT sind, hab daher nachgerüstet auf ein gerät mit

hilfslagern.

 

so schlimm wie auf dem foto ist es seltener...

[Monica]

guten morgen!

 

was genau sollte man auf dem foto erkennen?

 

also wenn ich das richtig verstanden hab und nur ein gewinde schief ist, dann nützt doch planfräsen auch nix, oder? wenn, dann müßte das gewinde durchgehend sein, also in einer linie! was würde planfräsen in einer werkstatt kosten?

 

danke, mo

[hubschraufer]

Original geschrieben von Monica

guten morgen!

 

was genau sollte man auf dem foto erkennen?

 

also wenn ich das richtig verstanden hab und nur ein gewinde schief ist, dann nützt doch planfräsen auch nix, oder? wenn, dann müßte das gewinde durchgehend sein, also in einer linie! was würde planfräsen in einer werkstatt kosten?

 

danke, mo

 

...die stirnfläche ist unbearbeitet, der flansch des lagers sollte rundum

auf einer planen fläche aufliegen. das gewinde ist nicht schief sondern

die stirnflächen dazu.

auf dem foto siehst du eine gefräste fläche und der finger bringt gerade

den ersten schwatz fett ein für die lagermontage...

[Monica]

wieviel fett muß denn da rein?

[Matthias]

Original geschrieben von Monica

wieviel fett muß denn da rein?

Je mehr, desto besser...

 

Sag' ma mal so, lieber etwas mehr, als zuwenig, wie bei fix-fertigen Rädern oft zu beobachen!

[Potschnflicker]

Original geschrieben von Matthias

Trotzdem findet man bei fix-vormontierten Räder (fast) aller Hersteller seltenst plangefräste Rahmen vor...

 

Im selben Ausmaß finden wir bei solchen Radln absolut minderwertig verarbeitete Laufräder, mangelhaft eingestellte/entlüftete Bremsen; Sättel, die diese Bezeichnung nicht verdienen, etc.

 

Das hindert uns aber nicht, diese Mängel abzustellen (besser: abstellen zu lassen).

 

Meine Meinung: Wenn man schon daran schraubt, so sollte man es von Angang an richtig machen. Der Aufwand (sowohl zeitlich als auch monetär) hält sich in Grenzen. Besonders im Verhältnis zum Nutzen.

 

Alles andere ist Pfusch (in der Hoffnung, das es funktioniert und/oder hält).

[Monica]

werd morgen mal in einer werkstatt nachfragen, was die dafür verlangen. und eventuell auch gleich für den steuersatz, dann kann nix mehr schief gehen!

 

lg mo

[Matthias]

Original geschrieben von Potschnflicker

Im selben Ausmaß finden wir bei solchen Radln absolut minderwertig verarbeitete Laufräder, mangelhaft eingestellte/entlüftete Bremsen; Sättel, die diese Bezeichnung nicht verdienen, etc.

 

Das hindert uns aber nicht, diese Mängel abzustellen (besser: abstellen zu lassen).

 

Meine Meinung: Wenn man schon daran schraubt, so sollte man es von Angang an richtig machen. Der Aufwand (sowohl zeitlich als auch monetär) hält sich in Grenzen. Besonders im Verhältnis zum Nutzen.

 

Alles andere ist Pfusch (in der Hoffnung, das es funktioniert und/oder hält).

 

Ich habe hier primär Räder ab 1.500€ aufwärts gemeint. Da wird zwar mitunter schon sehr gutes Material verbaut, nur wie?

Die LR werden ja stets maschinelle eingespeicht, ganz wenige (max. kleine Hersteller) machen's mit Hand (Kosten!!).

 

Aber, gerade solche Räder lassen den € wieder rollen, weil der Kunde ja sicher früher oder später zurückkommt, wenn dies und jenes defekt ist.

[Phil S.]

Als Endergebnis müssen die beiden Tretlager konzentrisch sein.

 

Hubschraufer hat schon anklingen lassen, dass es für diesen Zweck ungeeignete Werkzeuge gibt. Man muss also damit rechnen, dass eine Werkstatt das Tretlagergehäuse durchs Fräsen zumindestens nicht besser macht.

 

Ich hab mein Strike ohne Fräsen auf ein externes Tretlager umgerüstet. Das Gehäuse ist allerdings ein Alu-Drehteil, das entweder in den Rahmen geklebt oder gleich ins Carbon hineinautoklaviert wird (geht das überhaupt so?).

Der Einbau lief reibungslos, die Hohlwelle läßt sich von beiden Seiten mühelos durch die Lager schieben ohne beim jeweils zweiten anzuecken. Die Kurbel läuft leicht und ohne verdächtige Geräusche. Eine Achsenabweichung scheint also nicht vorzuliegen.

 

Ist das Pfusch oder genau genug? Soll man prinzipiell nachfräsen und dann je nach Fräsendem wieder nicht sicher sein, ob es passt?

 

LG, Phil

[carver]

@ hubschraufer

Was für ein Fett hast du da ?

[EineDrahra]

Original geschrieben von carver

@ hubschraufer

Was für ein Fett hast du da ?

das grüne dura ace fett von schimano!

[Monica]

um nochmal das thema aufzugreifen, wenn ich jetzt einen drehmomentschlüssel habe, mit wieviel zieh ich die schraube von der umwerferschelle fest?

 

danke, mo

[buffalo]

5-7 Nm

 

Du solltest vielleicht mal auf die Shimano-Seite schauen und die .pdf Dateien runterladen, da stehen solche Sachen drin, falls du zum neuen Werfer keine Bedienungsanleitung bekommen hast.

 

LG

buffalo

[maosmurf]

sry 4 OT:

 

Original geschrieben von buffalo

Es gibt 10 Arten von Menschen. Solche, die binär verstehen und solche, die nicht.

warum evrtauschen amerikanische mathematiker so oft halloween mit weihnachten?

 

(25)dec = (31)oct

[Supermerlin]

Original geschrieben von EineDrahra

das grüne dura ace fett von schimano!

 

@ ED:

 

Das kann ich definitiv ausschließen. Hierbei handelt es sich sicher nicht um ein Shimanofett, sondern um ein Zacki´sches Tramwaifett.

 

lg, Supermerlin

[Monica]

die anleitung habe ich schon, aber da stand nix von festziehen drin.

 

danke, mo

[EineDrahra]

Original geschrieben von Monica

die anleitung habe ich schon, aber da stand nix von festziehen drin.

 

danke, mo

ohja, da steht schon was. zumindest in DIESER anleitung.

 

für schelle und seilklemmung 5-7Nm wie da buffalo schon geschrieben hat!

[buffalo]

Original geschrieben von EineDrahra

ohja, da steht schon was. zumindest in DIESER anleitung......

Rat mal, wo ich's her hab'

[Monica]

[Monica]

hab jetzt die schaltung eingestellt, wie es in sämtlichen anleitungen steht, hinten war auch kein problem. beim umwerfer hab ich aber schwierigkeiten, die kette klabbert bei den leitblechen beim ersten und letzten gang hinten. was kann man dagegen machen? leitbleche bissl auseinanderbiegen?

[Monica]

wie ist das mit dem abstand von 2 bis 3 mm eigentlich genau gemeint? die zähne beim kettenblatt sind ja unterschiedlich hoch, von welchen zahn soll ich dann die 2 bis 3 mm messen?