[NoPain]

Umbau einer Sram Force 1x11 Kurbel auf den neuen Power2max NG Leistungsmesser mit Rotors ALDHU 3D+ in Wort und Bild.

[Gast User#240828]

diese kompatibilität hätte ich mir schon vor jahren gewünscht, was ich mir da alles hätte sparen können...

[bigfoot]

Puh, so ein verdreckter Rahmen und dann noch Umbauten vornehmen... da treibts mir als Putzfetischisten die Schweißperlen auf die Stirn. Dafür schaut der Umbau wirklich leicht aus. Leiwand!

[NoFlash]

am Gravler/Crosser würde ich jedoch die 24mm Achse mit den originalen Shimano Pressfit-Lagern fahren. Die Rotor 4130 muss ich bei Matsch alle 500km tauschen.......

[NoPain]

am Gravler/Crosser würde ich jedoch die 24mm Achse mit den originalen Shimano Pressfit-Lagern fahren. Die Rotor 4130 muss ich bei Matsch alle 500km tauschen.......

 

Nur als Info. Die 24mm Achse ist zwar mit dem gleichen p2m Powermeter kompatibel. Du benötigst aber eigene Kurbelarme (Rotor ALDHU 24). D.h. ein und derselbe Powermeter für 24 und 30 mm ALDHU Achsen/Kurbeln, aber jeder Achsentyp benötigt seine eigenen Kurbelarme.

[zett78]

am Gravler/Crosser würde ich jedoch die 24mm Achse mit den originalen Shimano Pressfit-Lagern fahren. Die Rotor 4130 muss ich bei Matsch alle 500km tauschen.......

 

Uih! Die habe ich vor ein paar Wochen ins Hardtail gepresst, weil die Ceramic Version nur ein halbes Jahr gehalten hat.

[NoPain]

Die Keramik Version ist etwas empfindlich. Ich hab sie aber immer selber repariert. Einfach mit dem Stanley die Dichtung vorsichtig rausziehen, dann komplett mit Bremsenreiniger ausspülen und ablüften lassen. Dann hochwertiges Fett rein (z.B. das bläuliche von Ceramicspeed) und die Dichtung wieder einsetzen. War dann meistens fast wie neu.

[NoFlash]

Nur als Info. Die 24mm Achse ist zwar mit dem gleichen p2m Powermeter kompatibel. Du benötigst aber eigene Kurbelarme (Rotor ALDHU 24). D.h. ein und derselbe Powermeter für 24 und 30 mm ALDHU Achsen/Kurbeln, aber jeder Achsentyp benötigt seine eigenen Kurbelarme.

 

Das wusste ich nicht, dachte bei der neuen ROTOR ist alles mit allem kompatibel. Thx

[NoPain]

Wenn man sich das Bild der 24er Achse ansieht könnte der rechte Kurbelarm passen. Aber der linke ist definitiv anders.

[kandyman]

Der Bericht interessiert mich zwar Nüsse, aber wegen der geilen Fotos muss ich ihn doch lesen

[zett78]

Die Farbringe sind jetzt aber nicht alle dabei!?

[NoPain]

Die Farbringe sind jetzt aber nicht alle dabei!?

 

Ein Satz in Wunschfarbe ist dabei. Andere Farben können zusätzlich geordert werden.

[strato.cumulus]

Der Bericht ist äußerst hilfreich, vor allem die Bilderchen.

Das 42er Kettenblatt am Backrose ist ein bissl klein wenn man auf der Straße mehr Speed machen möchte. Ein 44er oder gar 46er wäre da besser. Die Frage ist nur, ab wann man da eine andere Kette benötigt.

[NoPain]

Ein 44er könnte sich unter Umständen ausgehen, wenn die Kette mit dem 42er maximal lang war. Schalte mal aufs 42er und schau wie sehr die Kette gespannt ist.

[strato.cumulus]

Ein 44er könnte sich unter Umständen ausgehen, wenn die Kette mit dem 42er maximal lang war. Schalte mal aufs 42er und schau wie sehr die Kette gespannt ist.

 

Danke NoPain, es hat gepasst.

Die quasi "ab Werk" verbaute Kette fürs 42er Blatt passt auch gerade noch bei Umbau auf 44er Kettenblatt. Die Übersetzung ist jetzt schon eher was für Flachlandeinsatz.

[NoPain]

Super. Grats. Wieder 8 große Bier gespart! ;-)

[Wolfgang Steinbach]

 

So, Kurbel mit P2M NGEco montiert und in Betrieb genommen. Fährt sich 1a.

Nur die App will nicht so recht. Registrierung funzt nicht, Verbindung per Bluetooth geht nur dann und wann...

Irgendwelche Tipps?

[NoPain]

Da hilft nur geduldig zu sein und sehr nahe ranzugehen. Bei mir hat es selten auf Anhieb geklappt.