Potschnflicker Geschrieben 14. Juni 2006 Geschrieben 14. Juni 2006 Lass einfach mal die ganze Luft ab und greif den Reifen ab..... Jedenfalls ist ein leichter Reifen wie der Supersonic in Kombination mit einem schweren Schlauch sicher anfälliger. Der Buchstabe "K" steht für Kevlar....das Abgreifen kann man sich sparen... Der Supersonic mit 48 g Schlauch ist überhaupt nicht mehr oder weniger anfällig als andere Reifen, wie schon gepostet. Ich fahre die Kombi auf Ksyrium SSC SL (bekanntlich kein Felgenband notwendig, das ja auch gewisse Einflüsse hat). Zitieren
Weight Weenie Geschrieben 14. Juni 2006 Geschrieben 14. Juni 2006 Ich hab mir heuer als Experiment den Schwalbe Stelvio Light mit den Supersonic Schläuchen montiert! Habe eigentlich gedacht dass ich Probleme damit haben werde wegen meiner 76kg - aber nichts!! Fahre mit 9 - 10 bar und der rollt wie Sau!! Wirklich ne tolle Kombination!!! Zitieren
stefanolo Geschrieben 14. Juni 2006 Geschrieben 14. Juni 2006 Der Buchstabe "K" steht für Kevlar....das Abgreifen kann man sich sparen... Alternativ steht bei den Contis noch gerne "foldable" im gelben Feld auf der Reifenflanke. Zitieren
Elmar Geschrieben 15. Juni 2006 Autor Geschrieben 15. Juni 2006 Was den Reifen ansich anbelangt, würde ich den drauflassen.Er zeigt nach mehr als 2500 km eh noch keine Verschleißerscheinungen. Unter 200g wirds wirklich eng.200 gr war nur ein Anhaltspunkt. Bin eigentlich von einem Drahtreifen ausgegangen, der hätte 270 gr gewogen. So aber wiegt der Conti Grand Prix laut Hersteller 220 gr - is eh "normal". Wenn du schon Gewicht sparen möchtest würde ich dir raten die Conti Supersonic Schläuche zu nehmen, da sparst du pro Stück etwa 20 - 25g...Pannensicherheit geht bei mir vor Leichtbau. Mit dem Conti hatte ich bis jetzt überhaupt keine Pannen. Lediglich der Grip bei Nässe lässt zu wünschen übrig - habe aber auch keinen Vergleich mit anderen Produkten. Zitieren
Elmar Geschrieben 16. Juni 2006 Autor Geschrieben 16. Juni 2006 Jetzt hab ich mir den Michelin Pro² Race geleistet. Mal sehn, wie er rollt Zitieren
ClemensR Geschrieben 16. Juni 2006 Geschrieben 16. Juni 2006 200 gr war nur ein Anhaltspunkt. Bin eigentlich von einem Drahtreifen ausgegangen, der hätte 270 gr gewogen. So aber wiegt der Conti Grand Prix laut Hersteller 220 gr - is eh "normal". ich hab mal beim lrs-zusammenstellen alle meine bisherigen gp3000 in 23mm gewogen, die lagen alle so bei 235-240 gr. in gebrauchtem!! zustand trotz w.a. 220. auch meine attack/force-kombi hatte neu 205/230 statt 190/210.. mfg clemens Zitieren
Elmar Geschrieben 17. Juni 2006 Autor Geschrieben 17. Juni 2006 Hab jetzt die Michelin Pro² Race montiert und vorher gewogen: 224 gr, laut Hersteller 220 gr. Und der Conti Grand Prix in Erstausstattung auf dem Scott CR1 ist doch ein Drahtreifen :s: Da kann noch soviel "K" auf dem Mantel stehen, was will. Noch dazu ist er mit 298 gr sauschwer Zitieren
stefanolo Geschrieben 17. Juni 2006 Geschrieben 17. Juni 2006 ich sags ja, foldable muss draufstehen... tuts sogar in dt, wenns einer ist ;D Zitieren
Potschnflicker Geschrieben 18. Juni 2006 Geschrieben 18. Juni 2006 ich sags ja, foldable muss draufstehen... tuts sogar in dt, wenns einer ist ;D Nein, muss es nicht. Ich hab einen Haufen diverser Contis rumkugeln, darunter a paar alte GP. Auf keinem GP steht "foldable" ( a net auf deitsch ), obwohls faltbar sind. Das "K" steht auf allen faltbaren Mänteln, auf einer Drahtversion konnte ich kein "K" entdecken (ist aber ein uralter Lutschker für die Rolle)..... Zitieren
stefanolo Geschrieben 18. Juni 2006 Geschrieben 18. Juni 2006 csi donauinsel hat mir das folgende photo übermittelt... unabhängig davon ob irgendwo irgendwas drauf steht oder nicht: ich finde es ganz und gar nicht ok, wenn hersteller nicht in der lage sind ihre produkte - ohne geheimcodes in seriennummern oder sonstwo versteckt - so zu dokumentieren, dass man auf anhieb erkennt was "drinn" ist... Zitieren
Elmar Geschrieben 18. Juni 2006 Autor Geschrieben 18. Juni 2006 @ stefanolo Bei dem hier abgebildeten Reifen handelt es sich um den Continental Grand Prix 3000. Ich hatte nur den Grand Prix (nix 3000 oder 4000). Und dort finden sich so gut wie keine Informationen, lediglich ein mitvulkanisiertes großes "K" an der Flanke. Zitieren
stefanolo Geschrieben 18. Juni 2006 Geschrieben 18. Juni 2006 ok, ändert aber an der aussage nicht viel, da trotz "k" kein k drinnen war, sondern draht, oder? lg Zitieren
Elmar Geschrieben 18. Juni 2006 Autor Geschrieben 18. Juni 2006 Ja. Wahrscheinlich heisst "K" Klumpert Zitieren
Supermerlin Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 Aus dem Keller hol: Na bin ich froh, daß ich mir jetzt zwei Stück Conti GP 4000 in 25 mm in vollständig schwarz für meine Stadtrakete geholt habe. Muß gleich vorweg sagen, daß ich keinen Vergleich zu irgend einem anderen Rennradreifen habe (außer zu einem Michelin Select vor ca. 10 bis 12 Jahren). Aber wenn man wie ich von einem LKW-Reifen (Schwalbe Marathon Plus mit Safe Guard) auf so einen Reifen umsteigt ist das jedenfalls ein gigantischer Schritt nach vorne. Bin den Reifen bis jetzt nur im trockenen gefahren und bis hierher einmal sehr gebeistert. Klar daß der Komfort etwas abgenommen hat, dafür ist aber die Kontrolle in Kurven und das Gefühl das der Reifen in solchen vermittelt kein Vergleich zum Marathon (bei dem hat man immer das Gefühl, daß er in Kurven nach außen wandert) - das ist einfach eine andere Liga. Also ich bin vorerst mit dem GP 4000 sehr zufrieden, mal sehen wie das ist, wenn die ersten Ausfahrten bei Regen stattfinden. Irgendwo hier im Thread hab ich noch gelesen, daß sich der Reifen irgendwie 3-eckig abfahren soll - was kann ich denn darunter verstehen ? lg, Supermerlin Zitieren
sanzan Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 bin auf der suche nach einem drahtreifen mit sehr gutem halt. wer kennt sich da aus? Zitieren
NoWin Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 bin auf der suche nach einem drahtreifen mit sehr gutem halt. wer kennt sich da aus? Naß oder trocken ? Zitieren
Matthias Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 Naß oder trocken ?Na ja, trocken hält so ziemlich jeder Reifen... Zitieren
Supermerlin Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 Na ja, trocken hält so ziemlich jeder Reifen... Und ist jetzt schon wer den Conti GP 4000 im Nassen gefahren ? lg, Supermerlin Zitieren
irie movemant Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 hab selber nicht grad viel erfahrung, aber sensationell find ich conti grand prix attack und force. gibt mir auch einiges an sicherheit bei regennaßen alpenpässen. das einzige problem ist die haltbarkeit: nach guten 1500km flacht das profil bzw der reifen deutlich ab. im trockenen hab ich damit weiterhin kein problem, nur bei regen wirkt´s aufs unterbewußtsein. grand prix 4000 ist eine spur schlechter, dafür hält er sehr lange. beide immer gefahren mit ca 8.5-9 bar! Zitieren
NoWin Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 Na ja, trocken hält so ziemlich jeder Reifen... Aha - ich erkenne da immer wieder Unterschiede ... aber es kann nicht nur Feinmotoriker geben .. Zitieren
Matthias Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 Aha - ich erkenne da immer wieder Unterschiede ... aber es kann nicht nur Feinmotoriker geben .. Es stellt sich bei einer solchen Thematik immer wieder die Frage, was merkt man/was glaubt man zu merken. Zitieren
NoWin Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 Wennst das gleiche Renne und die gleichen Kurven jede Woche fährst und immer wieder anderes Material verwendest, dann kannst schon Aussagen treffen .... aber du fährst ja keine Rennen :devil: Zitieren
Supermerlin Geschrieben 12. Juli 2006 Geschrieben 12. Juli 2006 grand prix 4000 ist eine spur schlechter, dafür hält er sehr lange. Jetzt hab ich 3 mal gelesen "grand prix 4000 ist ein super schlechter, dafür hält er sehr lange" Naja - dann war der Reifen ja doch nicht eine so schlechte Wahl. lg, Supermerlin Zitieren
sanzan Geschrieben 14. Juli 2006 Geschrieben 14. Juli 2006 Naß oder trocken ? die frage nach reifen mit gutem halt war schon auf eine trockene fahrbahn bezogen. dass bei trockener fahrbahn jeder reifen gleich haelt, stimmt sicher nicht! die conti gp 3000 zb. halten viele kilometer, man hat aber in schnellen kurven keinen guten halt. ich hab also an reifen gedacht mit einer weicheren gummimischung. die halten ja bekanntlich besser, als harte. wie ist der michelin pro2race bzgl. haftung am untergrund? hab da nichts schlechtes gehoert. nun also die frage neu: wer hat erfahrungen mit reifen auf nasser und auf trockener fahrbahn? Zitieren
NoWin Geschrieben 14. Juli 2006 Geschrieben 14. Juli 2006 Pro2Race ist im Trockenen sehr gut, im naßen weniger - Vredestein Fortezza Tricomp ist trocken und naß zu empfehlen Zitieren
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