dämpfer für Kraftstof e1

[st. k.aus]

irhgendwie ist es so, wenn ich den dämpfer im vorderen oder mitleren loch befestige würde er perfekt ansprechen, dann kommt jedoch die kartusche am rahmen an, wenn der dämpfer sich arg bewegt. ich muss den dämpfer also im hintersten loch montieren und da spricht er einfach nicht gut an. da ist er einfach zu weich.

was bedeuten die berechnungen, die ihr da aufgestellt habt. da blick ich nicht durch. :l:

 

okay FL_Philippe schau mir grad des pic von der kraftstoff-hp an

naja ... siehe anhang pic

 

und nur beim vorderen loch/dämpferaufnahme der wippe nutzt du wirklich 150mm fw

ist ja logisch. bei weniger übersetzungsverhältnis (=vordere 2 löcher, 100 bzw 125mm federweg) ist die feder hart genug.

...

?

[MalcolmX]

und nur beim vorderen loch/dämpferaufnahme der wippe nutzt du wirklich 150mm fw

?

 

nope, immer das loch, das am nähesten zum drehpunkt der wippe liegt, gibt den meisten federweg frei.

und er wird wohl noch ein modell haben, wo es nicht wie abgebildet nur ein loch gab.(=heuriges modell?)

[Gast FL_Philippe]

nope, immer das loch, das am nähesten zum drehpunkt der wippe liegt, gibt den meisten federweg frei.

und er wird wohl noch ein modell haben, wo es nicht wie abgebildet nur ein loch gab.(=heuriges modell?)

 

ja, hab noch die alte wippe mit drei löchern. das problem bei den vorderen beiden ist eben, dass die kartusche dann an den rahmen kommt.

[FloImSchnee]

Ev. musst du den Dämpfer drehen? Mein Bruder musste seinen DT190L auf "den Kopf" drehen, um einen Abriss des Ventils bei vollem Einfedern bei der größten FW-Einstellung zu vermeiden.

[Gast FL_Philippe]

habe jetzt mal 2 dämpfer im angebot.

 

Manitou - Manitou Swinger Air SPV 3-Way 2005

und

FOX Float AVA R

 

vom preis her sind beide so um die 120 euro.

was denkt ihr??

[bs99]

...550er bis 600er feder kommen, und problem gelöst...

 

ist eh schon alles gesagt.

kauf dir eine passende feder.

mit einem luftdämpfer (ausser vielleicht den Dt-swiss oder dem neuen float) wirst nicht so feinfühliges ansprechen haben.

wenn du unbedingt einen luftdämpfer willst, solltest du dich an die halten.

in der börse ist auch ein pearl 3.3 (den hast du auch schon angeschrieben), der ist von einem freund und sehr gepflegt.

aber einen 2005er luftdämpfer würd ich mir NIE kaufen.

[st. k.aus]

ist eh schon alles gesagt.

kauf dir eine passende feder.

mit einem luftdämpfer (ausser vielleicht den Dt-swiss oder dem neuen float) wirst nicht so feinfühliges ansprechen haben.

wenn du unbedingt einen luftdämpfer willst, solltest du dich an die halten.

in der börse ist auch ein pearl 3.3 (den hast du auch schon angeschrieben), der ist von einem freund und sehr gepflegt.

aber einen 2005er luftdämpfer würd ich mir NIE kaufen.

 

irhgendwie ist es so, wenn ich den dämpfer im vorderen oder mitleren loch befestige würde er perfekt ansprechen, dann kommt jedoch die kartusche am rahmen an, wenn der dämpfer sich arg bewegt. ich muss den dämpfer also im hintersten loch montieren und da spricht er einfach nicht gut an. da ist er einfach zu weich.

was bedeuten die berechnungen, die ihr da aufgestellt habt. da blick ich nicht durch. :l:

 

wieso?

[MalcolmX]

habe jetzt mal 2 dämpfer im angebot.

 

Manitou - Manitou Swinger Air SPV 3-Way 2005

und

FOX Float AVA R

 

vom preis her sind beide so um die 120 euro.

was denkt ihr??

 

hab für meinen dt 225 nur 90€ neu gezahlt.

[bs99]

hab für meinen dt 225 nur 90€ neu gezahlt.

 

@gmk: deshalb.

und weil ich um ein bissl mehr geld einen neuen oder einen sehr jungen bekomme...

[st. k.aus]

@gmk: deshalb.

und weil ich um ein bissl mehr geld einen neuen oder einen sehr jungen bekomme...

!>

einen neuen fox um ein bissl mehr geld ... lol

[Gast zet1]

ich glaub da träumen ein paar hier, oder?

 

90 EUR für einen DT 225 ist ein Traum bitte!!!

 

und um a bissl mehr bekommst von Fox nur a ausgelutschtes hiniges Teil das 4-5 Jahre alt ist!!! oder wie definierst du a bissl mehr: 200 EUR???

SChau mal bei ebay und suchen einen Fox der auch im schon verdächtigen SUspektzustand unter 150 EUR weggeht, neue oder quais neue nicht mal unter 200 EUR... und wenn dann nur Vanillas ohne R oder RL oder ...

 

so schauts aus Burschen:eek:

[bs99]

Ich hab mich ein wenig missverständlich ausgedrückt, aber genau das mein ich ja:

Wenn ich um kleines Geld einen DT-Swiss 225 neu bekomme, da kauf ich mir um 120,- keinen gebrauchten Fox oder Manitou.

Das "um ein bissl mehr" war auf die 120 Euro und den 2005er Manitou bezogen, dass ein neuer Fox mehr kostet, ist mir auch klar, bin ja nicht ganz

 

Also, wenn ich um 159,- oder weniger (z.B.: http://cgi.ebay.at/Daempfer-DT-Swiss-SSD-225-NEU_W0QQitemZ360013330627QQihZ023QQcategoryZ100246QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem) einen neuen DT-Swiss 225 bekomme, dann kauf ich mir um 120,- keinen 2005er Manitou gebraucht.

Im E1 braucht man bei halbwegs rundem Tritt eh kein Lock-out oder Plattform-System, der Hinterbau funktioniert wirklich recht gut, sogar bei mir mit voll ausgezogener 400er Sattelstütze.

 

Also

[MalcolmX]

ich hatte einen swinger 4-way, und der war trotz einstellbarer progression zu linear, dt 225 harmoniert wesentlich besser mit meinem ghost. und das e1 ist ziemlich ähnlich in geometrie und kinematik wie das ghost...

[Gast artbrushing]

Manitou swinger 3 u. 4way kannst vergessen.

Entweder schön sensibel dann schlägt er leicht durch oder überhaupt kein Ansprechverhalten :k:

 

Gibt heute schon so geile Luftdämpfer (halt leider ned umsonst)

aber mit dem Dämpfer kannst du dir den ganzen Fahrspaß zerstören oder pimpen.

Gute Dämpfer wurden eh schon angeführt.

Die Preise die der MalcolmX zeitweise so auftreibt sind Glücksgriffe die man leider nur selten macht und wenn dann nur wenn mans grad ned braucht

[Gast zet1]

also ich hatte ja kurz ein 4-Four, das ja gleich wie das E1 ist, mit einem 4way coil drauf. Das Ding ging so geil vom Ansprechverhalten dass ich um mein Coiler fuerchtete aber der 4way hat nicht so leicht durchgeschlagen wie hier geschrieben wird, nur bei Spruengen wenn maan nicht sauber landete, also auch wo wahrscheinlich auch alle anderen arge Probleme gehabt haetten

fuer diesen Zweck muesste man nur eine haertere Feder verbauen meine ich... kenn den 4way Air nicht jetzt, ob mit mehr Luft dasselbe erreicht wird dann auch...

 

komisch dass Kraftstoff keine Fox Daempfer anbietet, nur Xfusion und Manitou,... oder haben sie das inzwischen schon erweitert?

 

Jedenfalls hab ich live erlebt wie ein E1 mit "wahrscheinlich schlecht eingestelltem" Pearl so mies wie ein baumarkt radl gefedert hat... soviel kann man also kaputtmachen mit falschen Setup also...

[MalcolmX]

Jedenfalls hab ich live erlebt wie ein E1 mit "wahrscheinlich schlecht eingestelltem" Pearl so mies wie ein baumarkt radl gefedert hat... soviel kann man also kaputtmachen mit falschen Setup also...

 

bei e1 und pearl führt der weg über sehr viel sag (40% circa oder sogar mehr)

dann gehts echt saugut mit dem pearl...

[Gast zet1]

bei e1 und pearl führt der weg über sehr viel sag (40% circa oder sogar mehr)

dann gehts echt saugut mit dem pearl...

 

musst dem McLord schreiben

ich fahr sogar mit bis zu 50% am Coiler, ausser ich mal was wilderes schon geplant, dann weniger klaro...

[el capitan]

Yes, das Zauberwort heisst SAG. Mein oben gescholtener Swinger Air 3way Bj. 2004 (EUR 89,- und 2005 hat Manitou schwerste Qualitätsprobleme gehabt) geht auf 150 mm-Einstellung und 80 kg mit rund 11 bar Druck (entspricht ca. 30-40 % Sag) saugut - knapp 7 bar in der SPV-Kammer und es gibt weder Unsensibilität noch Durchschlag. Dafür ist es bergauf derart wipparm, dass ich einen Lockout noch nie vermisst habe.

 

@FL_Philip: Häng den Dämpfer mal in die 125er-Aufnahme - vermutlich passt er dann. Oder in die (sinnlose) 100 mm-Bohrung: Dann ist er vermutlich sogar zu hart ...

[st. k.aus]

...

@FL_Philip: Häng den Dämpfer mal in die 125er-Aufnahme - vermutlich passt er dann. Oder in die (sinnlose) 100 mm-Bohrung: Dann ist er vermutlich sogar zu hart ...

 

nur nutzt er dann ned den ganzen federweg denn er gern nutzen würde

150mm

[MalcolmX]

war nur so gemeint, dass er auf dem weg leicht feststellen kann, ob es an der zu weichen feder liegt, was wir eigentlich aus der ferne eh schon fast als sicher diagnostizieren können...

[st. k.aus]

er hat ja eh schon eine andere feder drin

...

mein rocco ist bestimmt richtig eingestellt und ich hab eine 500er feder drin. hatte zuerst eine 300 drin und mit der ist der dämpfer bei jeder bodenwelle durchgeschlagen. er ist jetzt einfach immernoch zu weich und ich hab schon alles ausprobiert, wird einfach nicht besser.

...

 

das problem war des er am rahmen streift

[MalcolmX]

er hat ja eh schon eine andere feder drin

 

noch immer zu weich;)

und @ streifen: dämpfer umdrehen, problem gelöst (ausgleichbehälter unten)

[Gast FL_Philippe]

werd das mal mit umdrehen versuchen.

eventuell hol ich mir auch eine 600er feder. mal schauen. wird schon irgendwie gehen.

unjd wenns gar nicht klappt hol ich mir bei ebay einen luftdämpfer.

auf jeden fall danke an euch alle für die hilfe.

[Jomuego]

Guten Morgen zusammen,

 

ich häng mich hier einfach mal dran weils so gut passt.

Was meint ihr denn zum 2008 verbauten marzocchi roco air tst?

Als Alternative hätt ich den Dt 190. Allerdings hätt ich ganz gern ne Plattform, da ich ein e1 aufbauen möchte, dass sehr gut bergauf-tauglich ist.

 

Weiß jemand was damit gemeint ist:Ext. adjustable bottom-out resistance via air valve das steht auf der Marzocchi Webseite zum Roco Air

[MalcolmX]

der dt 190 ist hald schon ein sehr feiner dämpfer, und bewährt, und er passt gut ins e1 in meinen augen.

das e1 geht je nach laufrädern usw eh sehr gut bergauf, plattform brauchts da imho nicht unbedingt, bzw hätte der dt 190 ja für asphaltstücke einen lockout.