SQLab ClipOn Sattel im Test

Wer mit SQlabs Nomenklatur vertraut ist, hat bereits anhand obiger Auflistung erkannt: Sämtliche Varianten verfügen über die active-Technologie, also jenen Aufbau, der eine leichte horizontale Mitbewegung des Sattels während des Tretens ermöglicht und so die Bandscheiben entlastet.
Mitgelieferte Elastomere in dreierlei Gewichtsabstufungen (weiß/weich bis 70 kg, grau/medium bis 80 kg, schwarz/hart ab 80 kg) gestatten es, die mit dieser Technologie ausgestattete Sattelschale ans Fahrergewicht bzw. individuelle Vorlieben anzupassen.

Tech Specs

Sozusagen heimlich, still und leise kommen die ClipOn-Sättel aber mit einem weiteren, im Gegensatz zur 2010 eingeführten Beckenschaukel brandneuen Feature daher: Die aktuell drei verfügbaren Sattelüberzüge gehören zur erst unlängst präsentierten Infinergy-Serie, bei der die in Deutschland gefertigte Polsterung nicht aus klassischem PU-Schaum, sondern aus dem z.B. auch von Laufschuhen bekannten BASF Infinergy-Material besteht. Dieses soll besonders robust sein und den Komfort durch schnellere Rückstellung auf ein völlig neues Niveau heben.
Ganz so radikal hat NoMan die Komfortfrage nicht erlebt. Es saß sich einfach gut auf den bislang zwei (610 und 6OX) ausprobierten Satteldecken. Allerdings sitzt die Testerin, weil dankenswerter Weise diesbezüglich sehr unempfindlich, auch auf vielen anderen Sätteln unterschiedlichster Hersteller beschwerdefrei und bequem.
Was sich zum Thema Infinergy allerdings sehr wohl bereits konstatieren lässt: Anders, als es dessen Optik vermuten lässt, ist dieses nur an den wichtigsten Stellen durch einen Bezug abgedeckte Material recht hart im Nehmen – bislang gibt’s keine Kratzer oder ähnliche Beschädigungen – und auch einfach zu reinigen bzw. nicht schmutzanfälliger als konventionelle Satteldecken.

Zurück zur ureigensten Spezialität des ClipOn-Systems, dem zweiteiligen Konstrukt. Als erstes wird die 190 g wiegende Schale in Universalbreite angeschraubt. Wie immer steht am Anfang der Montage also das je nach Sattelstützen-Modell mehr oder weniger fummelige Reinschieben der beiden S-Tube-Streben in die vorgesehene Aufnahme, dann folgt das Festziehen der Schrauben.
Anders als bei konventionellen Sätteln ist das aber nur die halbe Miete. Denn auch, wenn die Schale an Speedneedle & Co. erinnert: Es fehlt ja noch der Überzug.

Grundsätzlich ist der zweite Montageschritt, das Draufklipsen des gewählten Covers, keine Hexerei. Ganz so kinderleicht und flutschig, wie von SQlab propagiert, geht es - zumindest beim ersten und zweiten Mal - aber auch nicht von der Hand.
Beginnend am Heck wird die Satteldecke über die Schale gestülpt. Hier ein bisschen drücken, da ein wenig nachschieben, plopp. Anschließend gilt es, den überlappenden Gummirand mit Hilfe eines speziellen, im Lieferumfang befindlichen Hebels (in - lustig! - Sattelform) vollumfänglich "rauszuziehen", sodass er die Basis rundherum umschließt. Das kann, weil eine enge Geschichte, mitunter etwas länger dauern als im Demo-Video, ist aber unabdingbar, denn erst danach halten die beiden Teile fest zusammen.

Abnehmen lässt sich das Oberteil übrigens überraschend einfach. Hier genügt es im Grunde, die Nase hochzudrücken.
Ob man die horizontale Neigung des Sattels erst nach der vollständigen Montage oder bereits im Zuge der Anbringung der Schale einstellt, ist Geschmackssache. Subjektiv fiel es NoMan leichter, dies sogleich zu erledigen, weil die mitunter stark gewellten Sqlab-Silhouetten das Auge gehörig täuschen können, was die faktisch gewählte Neigung betrifft.

Sinn und Zweck unserer Erprobung sollte weniger ein „Satteltest“ – derer gibt es am Bikeboard bereits zuhauf – denn ein „Konzeptcheck“ sein.
Wo zwei Teile, da potenziell Gefahr für zusätzliche Knarzgeräusche, lästiges Quietschen oder gar ungewolltes Separieren. Diesbezüglich gab’s jedoch mit keinem der bis dato gefahrenen Überzüge Probleme. Einmal aufgezogen, blieben die modularen Sitzgelegenheiten angenehm still und auch fest miteinander verbunden.
Auch der Grip von 610 und 6OX überzeugten. Die Polsterung wirkte bei beiden - für den gedachten Einsatzbereich überraschend – straff, entpuppte sich aber letztlich als recht bequem. Insofern wird’s etwas später im Jahr, wenn das Downcountry-Bike wieder vermehrt auf den Hometrails zum Einsatz kommt, interessant, ob der 611er, den NoMan dann darauf zu montieren gedenkt, nochmals fester gepolstert wirken wird oder nicht.

Inwieweit die gelieferten Breiten, vorhandenen Aussparungen, Wellenformen etc. der Testerin zusagten oder nicht, soll hier – s.o. - nicht Gegenstand der Ausführungen sein. Wichtig ist es aber doch zu erwähnen, dass am Anfang eines redlich erworbenen ClipOn-Sattels unbedingt eine Sitzknochenvermessung stehen sollte, um die individuell ideale Sattelbreite zu eruieren.