da bigkahuna Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Hi. Wie wichtig ist das Federringerl, das recht locker auf die Gabeldichtung geschoben wird, wenn man die Gabelholme wieder reingeschoben hat? Einer hat sich beim Ölwechsel vertschüsst. Danke! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der Markus Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Ist unwichtig, nur als Indikator zum Einstellen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Er meint den Federring am Staubabtreifer... Ich halte den schon für wichtig... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zec Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Ich zweiter das (I second that). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grey Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Würde ich versuchen zu ersetzen. Von alten abstreifern wiederverwenden oder neue kaufen und dann den federring von denen ausborgen. Denk schon, dass ohne die mehr Dreck reinwandern wird. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der Markus Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Er meint den Federring am Staubabtreifer... Ich halte den schon für wichtig... Ich mein das Gummiringerl, mit dem man den Gabeldruck einstellt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yellow Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 das wäre aber überm Standrohr, nicht über der Gabeldichtung wohin hat sich das denn "vertschüsst"? und ja: ersetzen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
da bigkahuna Geschrieben 9. August 2016 Autor Teilen Geschrieben 9. August 2016 Irgendwie gerissen, somit unbrauchbar. Ist aber schon über der Dichtung. Halt so ein dehnbarer Sicherungsring, wobei der so locker sitzt, dass man glauben kann, der bringt nix. Wenns wg. dem Dreck ist, sollt ein festes Gummiringerl auch reichen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 9. August 2016 Teilen Geschrieben 9. August 2016 Im Neuzustand sind die schon straff. Vielleicht mal Abstreifer tauschen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
da bigkahuna Geschrieben 10. August 2016 Autor Teilen Geschrieben 10. August 2016 Alles klar. Danke für die Meinungen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
punkti Geschrieben 18. August 2016 Teilen Geschrieben 18. August 2016 is wichtig! dir wirds auf dauer mehr dreck reinziehen! meistens kanns man die dinger auseinandernehmen weil sie nur ineinander eingehängt sind Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
da bigkahuna Geschrieben 1. November 2016 Autor Teilen Geschrieben 1. November 2016 (bearbeitet) Nächste FG Frage: Öl und Dichtungswechsel Pike 2015 DPA RS Gabeln hab ich jetzt schon recht oft gemacht. Diesmal nehm ich die Dichtungen von Skf für die Pike Hab sogar so ein RS Einpresswerkzeug Nach dem Service möcht ich die Gabel einmal komplett zusammenpressen. Also drück ich fest zusammen, lass immer wieder Luft aus der Dämpfung und auf einmal ploppt mir die neue Dichtung auf der Dämpferseite raus... Also wieder reinpressen. Dann noch den Trick mit dem Kabelbinder (an der Dichtung vorbeifummeln) um die Luft aus dem Casting zu kriegen, aufpumpen und fertig... Alles ok...hoffentlich... nach dem Absenken muss man die Gabel wieder leicht auseinanderziehen damit sie sich voll 'ausdehnt' aber das war glaub ich schon immer so (kleiner wheelie beim Fahren nötig) Fragen: - darf die Dichtung bei dem o.g. Manöver rausploppen, oder passiert mir das jetzt auch beim nächsten drop? Bzw. Hab ich das Problem mit dem Kabelbindertrick eh gelöst? - ist prinzipiell keine Luft im casting? Dann müste ja quasi ein Unterdruck entstehen? ... ist das für das zögerliche Ausdehnen nach dem Wegschalten der Absenkung verantwortlich Danke fürs Lesen und ev. Hilfe Mfg Gernot Bearbeitet 1. November 2016 von da bigkahuna Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bs99 Geschrieben 1. November 2016 Teilen Geschrieben 1. November 2016 Das Zusammenschrauben der Gabel (die M6 Schrauben unten am Casting) sollte im voll komprimierten/eingefederten Zustand erfolgen, dann hat man üblicherweise keine Probleme wie oben beschrieben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
da bigkahuna Geschrieben 1. November 2016 Autor Teilen Geschrieben 1. November 2016 Meinst wegen der Luft im casting? Dann hab ich das Problem mit dem manuellen 'Entlüften' eh erledigt, oder? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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