NoDoc Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 AVID JUICY Ultimate: Blöde Frage, ich weiß, aber ich kapiers nicht: Wie "wissen", die Bremskolben, also die Teile, die die Beläge an die Scheibe drücken, wie weit sie wieder zurück müssen? Konkretes Problem: Neue Beläge, die einen Hauch dicker sind. Baue diese ein, wies sein soll, also Kolben auseinanderdrücken, ausbauen, neue rein. Bremse läuft ohne Kontakt. Einmal bremsen - es schleift. Nicht wahnsinnig viel aber deutlich. Und jetzt? Die Griffweiteneinstellung (oben am Gehäuse) ändert daran nichts, obwohl dort irgendwas von "pad contact in/out" steht. Danke! Michael Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 bau die beläge nochmal aus feil oder schleif sie ein bissl ab drück die kolben rein bau die beläge wieder ein griffweite hat nyx mit pad contact zu tun! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 bau die beläge nochmal aus feil oder schleif sie ein bissl ab drück die kolben rein bau die beläge wieder ein griffweite hat nyx mit pad contact zu tun! Hab dasselbe Problem mit den Originalbelägen meiner Elixir; ist mir aber wurscht, weils mich weder mechanisch noch akustisch belästigt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Racy Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 A Grund warum i die Avid ned mag.... Probier mit Hilfe der Scheibe einen Belag wieder reinzudrücken und tu 2 mal pumpen (Die Scheibe aber dabei am Belag gedrückt halten), das ganze auch auf der anderen seite 2-3 mal. Meistens hilfts! (Die Scheibe wird dabei nicht verbogen, und wenn doch einfach wieder zurückbiegen ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 bau die beläge nochmal aus feil oder schleif sie ein bissl ab drück die kolben rein bau die beläge wieder ein griffweite hat nyx mit pad contact zu tun! Und was soll das bringen? Durch die automatische Belagsnachstellung hilft kein Abschleifen des Belages, den genau dafür ist die ja da! Dass nämlich die Kolben näher zur Scheibe wandern und somit der Hebelweg gleich bleibt, wenn die Beläge sich abschleifen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 Klingt für mich stark nach unterschiedlich leichtgängigen Kolben in der Zange - wenn Du die Kolben zurück schiebst vor dem einlegen der neuen Beläge gibt es kein schleifen, nach dem 1. Betätigen aber schon. Ergo machen die Kolben nach dem Öffnen des Bremsgriffes unterschiedlich viel Weg und dann gibt es halt an irgend einer Stelle in der Zange einen schleifeden Belag. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoDoc Geschrieben 19. Mai 2009 Autor Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 Klingt für mich stark nach unterschiedlich leichtgängigen Kolben in der Zange - wenn Du die Kolben zurück schiebst vor dem einlegen der neuen Beläge gibt es kein schleifen, nach dem 1. Betätigen aber schon. Ergo machen die Kolben nach dem Öffnen des Bremsgriffes unterschiedlich viel Weg und dann gibt es halt an irgend einer Stelle in der Zange einen schleifeden Belag. lg, Supermerlin ok, genauso stekll ich mir das auch vor, und was tut man dagegen? Beläge ausbauen und die Kolben ölen (womit?) und vorsichtig hin und her bewegen? Und meine Urfrage: Wodurch gehen die Kolben zurück und was regelt deren Weg zurück, weil die stehn ja immer gleich nah an der Scheibe egal ob die Beläge noch dick oder schon dünn sind, weil ja "selbstnachstellend". Mir ist das zu hoch.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 Klingt für mich stark nach unterschiedlich leichtgängigen Kolben in der Zange - wenn Du die Kolben zurück schiebst vor dem einlegen der neuen Beläge gibt es kein schleifen, nach dem 1. Betätigen aber schon. Ergo machen die Kolben nach dem Öffnen des Bremsgriffes unterschiedlich viel Weg und dann gibt es halt an irgend einer Stelle in der Zange einen schleifeden Belag. lg, Supermerlin Ein "Klassiker" sind dabei die klemmenden/verkanteten Kolben. Wenn ein Kolben einseitig hängt, wird durch die autom. Belagsnachstellung gleichzeitig jener Kolben, der eh funktioniert, näher an die Scheibe geführt. Dann glauben viele, dass dies der defekte/schadhafte Kolben ist, dabei ist es genau der gegenüberliegende. Im dt. Forum hat jemand einen Link zur Illustration der Funktion der automat. Belagsnachstellung gepostet. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 weitere Möglichkeit wär a überfüllte Bremse, dann lässt sich der Kolben ned ganz zurückdrücken... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Racy Geschrieben 19. Mai 2009 Teilen Geschrieben 19. Mai 2009 weitere Möglichkeit wär a überfüllte Bremse, dann lässt sich der Kolben ned ganz zurückdrücken... Hatte ich sogar mal.... Am besten oben aufmachn und dann die Kolben ganz reindrücken, dann oben wieder zumachen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Hatte ich sogar mal.... Am besten oben aufmachn und dann die Kolben ganz reindrücken, dann oben wieder zumachen...Das merkt man aber leichter, wenn die Kolben ganz zurückgedrückt werden und dann wieder eine Spur herauswandern von selbst. Das könnte dann auch auf Luft im system hindeuten, was hierbei sekundär ist, denn ob zuviel DOT oder DOT+Luft das Gesamtvolumen vergrößern, wenig Einfluß hat. Ursache für verkantete Kolben gibt es einige, weiche Bremsscheibenaufnahmen/Hinterbauten gehören jedenfalls dazu, vor allem in Verbindung mit größeren Scheiben (>160) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Racy Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Das Phänomen tritt auch nur dann auf, wenn die Bremse entlüftet wurde ohne die Kolben ordentlich zurückzuschieben... eh logisch @Michi Kannst ja mal vorbei kommen damit Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Das Phänomen tritt auch nur dann auf, wenn die Bremse entlüftet wurde ohne die Kolben ordentlich zurückzuschieben... eh logisch Auch "ab Werk" überfüllte Bremsen gibt es und gar nicht so selten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoDoc Geschrieben 20. Mai 2009 Autor Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Im dt. Forum hat jemand einen Link zur Illustration der Funktion der automat. Belagsnachstellung gepostet. Das wars, was ich gesucht hab, Danke!!! Aber Weltklasse ist das "Schnüffelloch" Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Racy Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Auch "ab Werk" überfüllte Bremsen gibt es und gar nicht so selten. Hab ich (ausser eben bei Avid) noch nie erlebt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Hab ich (ausser eben bei Avid) noch nie erlebt... die können das am Besten, stimmt, hab aber überfüllte Shimanos auch schon erlebt, nur bei Magura gibts des ned....da is eher zu wenig drin, hebt den Umsatz Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Matthias Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 die können das am Besten, stimmt, hab aber überfüllte Shimanos auch schon erlebt, nur bei Magura gibts des ned....da is eher zu wenig drin, hebt den Umsatz Das hat mit der Befüllmethode im Werk zu tun, wie die Bremsen erstmalig befüllt werden. Überdruck vs. Unterdruck sei hier nur gesagt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 20. Mai 2009 Teilen Geschrieben 20. Mai 2009 Zuviel Bremsflüssigkeit kann es beim NoDoc nicht sein, weil sonst hätte er die Bremsbeläge nicht wenigstens am Anfang schleiffrei hinbekommen. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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