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Geschrieben

Hallo erstmal!

Ich hab n rießen prob. und zwar mit meiner gangschaltung.

Alles fing damit an das ein so ein teil in der kette verbogen war und ich dadurch nicht mehr fahren hab können weil die kette immer auf den gängen herum gehüpft is.Da hab ich mir heut mal ne Kette gekauft und ausgewechselt jetzt hüpft die kette aber noch mehr und ich kann überhaupt nicht mehr fahren weil ich schon beim leichten treten manchmal ins leere trete als wäre die kette drausen und dan is sie aufeinmal wida da und wenn ich 5cm weiter trete wida weg was hat das zu bedeuten muss ich ne ganze neue gangschaltung kaufen oda nur einstellen lassen oda was.

Geschrieben

Das Problem ist alt bekannt und relativ leicht lösbar:

Die alte Kette war schon sehr gelängt, damit auch die Ritzel verschlissen. Montiert man eine neue Kette, so rutscht selbige über die alten Ritzel. Neue Ritzel montieren, schon "greift" die Kette wieder....ist allerdings mit Kosten verbunden.

Geschrieben
Original geschrieben von Flex1234

( wie ist das eigentlich bei den vorderen Kettenblättern?)

 

 

 

felix

 

Dreimal darfst raten: Genauso.... ;)

 

Nur dauerts vorn länger. Das große Blatt hält am längsten, da die Kette ja ein Polygon darstellt: Je größer der Durchmesser, desto kleiner wird der Fehler (- und damit der Verschleiß -) der Kette Auswirkungen haben. Im Vergleich wird hinten ein 34er auch deutlich länger halten als z.B. ein 12er

Geschrieben
Original geschrieben von Flex1234

gibts da einen richtwert????

 

felix

 

Ich könnt jetzt schreiben: Wenns ausschauen wie die vielzitierten Haifischzähne. Tu ich aber net: Wenns so abgenudelt sind, daß die Kette drüberrutscht, sollt reichen. Drum Kette immer rechtzeitig tauschen (oder noch besser: mehere Ketten turnusmäßig tauschen, siehe Suchfunktion).

Geschrieben

Hi yoko!

 

Ich interpretiere deinen Beitrag so, dass die Kette nicht der Länge nach über die Ritzel springt, sondern das Zahnrad seitlich verlässt, auf den nächsten Gang springt, und dann wieder zurückspringt ?

Dann liegts definitiv an der Seilspannung, weil dann einfach die einzelnen Gänge nicht genau passen.

Geschrieben

Der Umwerfer sitzt vorne, dort gibts auch die Kettenblätter...

HINTEN ist das Ritzelpaket montiert, ich habe angenommen, dass die Kette auf den hinteren Zahnrädern umherspringt...

Geschrieben
ja tud sie auch ich kenn mich nich so aus bei der gangschaltung und das mit der seil spannung bringt mich auf noch was und zwar dass das seil von der hinteren gangsch. schon langsam abreist kann das irgendwie zusammen hängen
Geschrieben
Original geschrieben von yoko

ja tud sie auch ich kenn mich nich so aus bei der gangschaltung und das mit der seil spannung bringt mich auf noch was und zwar dass das seil von der hinteren gangsch. schon langsam abreist kann das irgendwie zusammen hängen

 

kann schon damit zusammenhängen. wie viele kilometer sind denn mit dem rad schon gefahren worden?

Geschrieben

äääää ich kann nur sagen wälche touren ich gemacht hab aba wie viel kilometer weis ich nicht ich fahr jett 2monate mit dem radl

4xFloridsdorf-Westbahnhof

jedes wochenende am bisamberg

1xvon Donau über Kalnberg nach westbahn hof

und täglich 3stunden auf der strasse

so viele kilometer sind das nich oda :confused:

Geschrieben
@yoko: sollts da wirklich Probleme geben, kauf alles, was nötig is, ich mach dir die Arbeit, latürnich nur, wenn Du dabei bist, näxtes mal kannst des selber, brauchst nur zusätzlich a Herrenhandtascherl mitnehmen ;) http://www.cheesebuerger.de/images/more/bigs/a063.gif
Geschrieben
ich werd jetzt dan zum mountenbiker fahren (mim auto) und schaun was der dazu sagt weil solche fehrn diagnosen können ja auch manchmal falsch verstanden werden und Zacki ich würd mich freun wenn ma so was machen würden nur grad muss ich schaun wo das geld bleibt

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