Gast Christoph_sbg1 Geschrieben 22. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2006 Hey...!!! ich brauche eine möglichst leichte federgabel zum cc rennen fahren........wollte mir die SID....worlcup kaufen, es wurde mir jedoch gesagt das diese gabel teilweise starke mängel in der verarbeitung aufweist!! kann ich mir zwar nicht vorstellen aber ich frag mal! welche gebeln könnt ihr mir empfehlen??? lg chris Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Doogie Geschrieben 22. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2006 naja....also wenn du etwas in der regel unkompliziertes möchtest, was nach erfahrung kaum kaputt zu bekommen ist, dann würde ich eine mazocchi nehmen... ....allerdings sind die nicht umbedingt erste wahl beim leichtbau.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 22. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2006 may the sufu be with you... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Doogie Geschrieben 22. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2006 mahe.....SUFU....... ich brunz mich an..... (und ich trottel klick noch drauf! ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bike charly Geschrieben 22. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2006 hallo also ich kann nur positives über die SID Worldcup sagen :love: bin die letzte saison 19 rennen(xs u. marathon) gefahren und alles ohne probleme wenn du nicht mehr als 80kg hast sehe ich kein problem! die SID ist eine tolle leichtbaugabel :love: mfg bike charly Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kdanny1 Geschrieben 22. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 22. Dezember 2006 hallo also ich kann nur positives über die SID Worldcup sagen :love: bin die letzte saison 19 rennen(xs u. marathon) gefahren und alles ohne probleme wenn du nicht mehr als 80kg hast sehe ich kein problem! die SID ist eine tolle leichtbaugabel :love: mfg bike charly genau...bei wenig eigengewicht und fahren mit v-brake is die sid TOP! ansonsten die reba wc..die is ja auch recht leicht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
prinz_f Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 ich hab so um die 68 kg je nach Waage und Tagesverfassung... könnte ich mir da eine SID Team nehmen (Verwendung eh' mit V-Brake)? Ich hab nämlich gelesen, dass die nur SEHR eingeschränkt eingesetzt werden können: Fahrergiwicht unter 70 kg mit Bekleidung/Rucksack, keine Marathons oder Touren und regelmäßiges Service... bei Bikediscount.com gelesen hab die nämlich rel. günstig (399 €) im Netz gefunden und überlege nun ob ich die oder die Reba nehmen soll. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.bub Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 wennst was leichtes suchst gibts nur eine... GA - Force Kilo No1 Carbon nur is der halt etwas teuer... :f: dafür hats nur 1080g!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fuchsl Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 Sid World cup is schon okay Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blackburger Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 wennst was leichtes suchst gibts nur eine... GA - Force Kilo No1 Carbon nur is der halt etwas teuer... :f: dafür hats nur 1080g!! :k: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast chriz Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 meine Empfehlung: die PACE RC 39 Gewicht mit 260 mm Steuerrohr 1394 g http://www.bikearea.de/images/pacerc39.gif Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kdanny1 Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 wennst was leichtes suchst gibts nur eine... GA - Force Kilo No1 Carbon nur is der halt etwas teuer... :f: dafür hats nur 1080g!! das gewicht würde ich gerne mal an der waage sehn optisch is sie ja nit unbedingt mein geschmack...aber naja.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.bub Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 das gewicht würde ich gerne mal an der waage sehn optisch is sie ja nit unbedingt mein geschmack...aber naja.. ich hatte sie auf der eurobike vor mir auf der waage! kann leider kein foto davon finden! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kdanny1 Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 ich hatte sie auf der eurobike vor mir auf der waage! kann leider kein foto davon finden! glaub ich dir...glaub ich dir... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 ich hab so um die 68 kg je nach Waage und Tagesverfassung... könnte ich mir da eine SID Team nehmen (Verwendung eh' mit V-Brake)? Ja. Die SID könntest du fahren, würd wahrscheinlich sogar halbwegs gehen. Ich würde mir allerdings die Reba holen, weil man - ich weiß es nicht selber - immer wieder liest, dass die SID puncto Ansprechverhalten nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit sein dürfte. Und um 399 kriegst eine Reba auch schon, die gewichtsmäßig in einem vernünftigen Bereich liegt (Dual Air/SoloAir). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der.bub Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 Ja. Die SID könntest du fahren, würd wahrscheinlich sogar halbwegs gehen. Ich würde mir allerdings die Reba holen, weil man - ich weiß es nicht selber - immer wieder liest, dass die SID puncto Ansprechverhalten nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit sein dürfte. Und um 399 kriegst eine Reba auch schon, die gewichtsmäßig in einem vernünftigen Bereich liegt (Dual Air/SoloAir). vorallem kannst die reba mit mehr eigengewicht auch noch fahren... man nimmt ja im alter immer etwas zu Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
prinz_f Geschrieben 28. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2006 vorallem kannst die reba mit mehr eigengewicht auch noch fahren... man nimmt ja im alter immer etwas zu jaja, aber im Alter kauf i ma eh' a anderes Radl... Weiß momentan absolut nicht, ob ich mir eine Reba SL, Race oder Team nehmen soll, ob ich mir eine 2006er oder doch eine 2007er gönnen soll (wiederverkaufwert ist auch ein Punkt). Also auf die SID kann ich getrost pfeifen? Eine Reba SL Poplock Disc&Canti 2006 um 339 Euro nehmen? Wo liegt das wahre Gewicht dieser Gabel? Wo ist der Unterschied einer 7050er und einer 6061er Alu-Krone??? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 Weiß momentan absolut nicht, ob ich mir eine Reba SL, Race oder Team nehmen soll, ob ich mir eine 2006er oder doch eine 2007er gönnen soll (wiederverkaufwert ist auch ein Punkt). Also auf die SID kann ich getrost pfeifen? Eine Reba SL Poplock Disc&Canti 2006 um 339 Euro nehmen? Wo liegt das wahre Gewicht dieser Gabel? Wo ist der Unterschied einer 7050er und einer 6061er Alu-Krone??? Wenn du eine Reba nimmst, dann würde ich zumindest zur Race greifen. Hat schon die leichtere Gabelkrone und wiegt etwa 1680g in der Dualair-Ausführung mit ungekürztem Schaftrohr. Die 2006er oder 2007er Modelle sind technisch identisch. Nur die Optik ist möglicherweise etwas anders, aber das ist egal. Auf Wiederverkauf darfst sowieso nicht rechnen, weil bei den Dumping-Angeboten, die laufend im Internet erhältlich sind, wird ein Gabelverkauf sowieso immer abenteuerlicher bis unmöglich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Weight Weenie Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 Wenns ein reines XC Bike werden soll mit Cantis dann geht die SID schon! Ist ja immerhin noch wesentlich leichter als eine Reba WC! Wennst aber mit Scheiben fährst dann würd ich die Reba WC nehmen! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
prinz_f Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 Wenns ein reines XC Bike werden soll mit Cantis dann geht die SID schon! Ist ja immerhin noch wesentlich leichter als eine Reba WC! Wennst aber mit Scheiben fährst dann würd ich die Reba WC nehmen! Bleibt aber trotzdem die Sorge mit dem ständigen Service. Momentan ist an meinem Bike eine RST mit 90mm Federweg verbaut, was mir schon bei einigen DHs zu wenig war. Kann ich dann sicher davon ausgehen, dass eine SID bestimmt nicht reicht, oder dass es durch besseres Ansprechverhalten irgendwie doch reichen könnte (80 mm)??? Gabeltechnisch bin ich nämlich a bisserl a Nackerpatzl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JoHo Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 meine Empfehlung: die PACE RC 39 Gewicht mit 260 mm Steuerrohr 1394 g http://www.bikearea.de/images/pacerc39.gif auch meine empfehlung, bins schon gefahren und kann nur sagen: jeden cent wert!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 wie wärs mit der spinner aeris?? is auch leicht und exklusiv... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 Wenns ein reines XC Bike werden soll mit Cantis dann geht die SID schon! Ist ja immerhin noch wesentlich leichter als eine Reba WC! Wennst aber mit Scheiben fährst dann würd ich die Reba WC nehmen! Ist auch meine Meinung. Find das irgendwie total "witzig": vor ca. 5 Jahren sind ein Großteil der Leute die SID gefahren - sie wurde meist gelobt, bis auf ein paar Fetischisten hat sich kaum wer um die Steifigkeit geschert, die Leut waren damit zufrieden. Ich traue mich auch zu behaupten, dass ein Großteil der Leute die Gabel (damals wie heute, professionelle Racer ausgenommen) oft über 2 Saisonen hinweg nicht geserviced hat und trotzdem keine Probleme hatte. Grob fallen mir dann 2 Entwicklungen auf: - immer mehr Scheibenbremsen - bei den XC Worldcup Rennen (aber bei kaum einem Rennen in AUT - diese werden oft seit vielen Jahren auf praktisch unveränderten Strecken gefahren) wurden - aus einigen guten Gründen - die Strecken bei weitem schwerer gemacht, teilweise sauschwer, weshalb dort bald das "gute alte kompromisslose Racehardtail mit SID" nicht mehr erste Wahl war/ist. Sowohl Scheibenbremsen als auch sehr schwere Kurse sehe ich als KO-Kriterien für die SID an (obwohl wohlgemerkt durchaus auch genug leichte Racer erfolgreich SID und Scheibenbremse gefahren sind, aber das macht das ganze nur noch komplizierter). Faktum ist: - die SID ist heute sicherlich besser als in den letzten Generationen - die SID wird, auch wenn der Fragende sie auf einem Racehardtail (also entsprechende Geometrie für die Einbauhöhe) mit V-Brakes einsetzen will und weder ein Steifigkeitsfetischist ist noch die seismographisch exakt federnde Federgabel sucht und nunmal eine leichte Gabel sucht, schlecht geredet, man deklariert sie als wartungsintensiv weil das mal irgendwer anderer geschrieben oder gesagt hat (der wahrscheinlich selbst nie eine SID hatte), sie ist angeblich butterweich, und von einer schwachsinnigen deutschen Fernsehshow wird sie gar als lebensgefährlich eingestuft, weil sie ja so schnell brechen kann (obwohl ich eigentlich nie vom Bruch einer SID gelesen habe, weder hier im Bikeboard, noch in einem Bikemagazin. Ich würde (übertrieben) niemandem mit einem Fully mit 130mm Federweg, 70cm breitem Lenker, 2,5" breiten Reifen, Scheibenbremsen und einer Geo für Gabeln mit 120-150mm zu einer SID raten. Aber wieso wird z.B. hier dem Christoph die Gabel von manchen vehement ausgeredet. Warum ist die SID, trotz ihres einfachen Innenlebens, angeblich so viel wartungsanfälliger als eine Reba? Die Rohre mögen zwar dünner sein und sie mag sich auf ein kleines bisschen mehr verwinden als eine Reba, aber wieso hat das nicht vor 5 Jahren bei so vielen Anwendern nicht zu entsprechend vielen Problemen geführt? Dass heutzutage bei weitem nicht mehr so viele SIDs verbaut werden wie damals hat viele Gründe, unter anderem liegst wohl daran, dass es mehr Konkurrenzprodukte gibt (auch firmenintern, früher gabs z.B. keine Reba), dass früher wohl ein Großteil der Bikes raceorientiert war, während es heute ein weit kleinerer ist und wohl auch dass das Gewicht einen kleineren Stellenwert bekommen hat und die Funktion einen größeren (weil es mehr interessante Features gibt, weil die WC-Strecken schwerer geworden sind, weil die Firmen natürlich die komplexeren, lukrativeren Gabeln in ihrer Werbung mehr fördern). Ich unterstütze ja auch zu 100% die Entwicklung, dass ein normaler Tourenbiker sind jetzt ein komfortableres Bike (mehr Federweg, gemütlichere Geometrie,...), das mehr auf Sicherheit und Funktion und Defektprävention ausgelegt ist als auf Gewicht (breitere Reifen, mehr Federweg, stabiler,...) kauft, ABER warum ist die SID für einen XC-Racer mit V-Brakes auf einmal zu weich, zu defektanfällig,...? Ich checks nicht.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kdanny1 Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 Ist auch meine Meinung. Find das irgendwie total "witzig": vor ca. 5 Jahren sind ein Großteil der Leute die SID gefahren - sie wurde meist gelobt, bis auf ein paar Fetischisten hat sich kaum wer um die Steifigkeit geschert, die Leut waren damit zufrieden. Ich traue mich auch zu behaupten, dass ein Großteil der Leute die Gabel (damals wie heute, professionelle Racer ausgenommen) oft über 2 Saisonen hinweg nicht geserviced hat und trotzdem keine Probleme hatte. Grob fallen mir dann 2 Entwicklungen auf: - immer mehr Scheibenbremsen - bei den XC Worldcup Rennen (aber bei kaum einem Rennen in AUT - diese werden oft seit vielen Jahren auf praktisch unveränderten Strecken gefahren) wurden - aus einigen guten Gründen - die Strecken bei weitem schwerer gemacht, teilweise sauschwer, weshalb dort bald das "gute alte kompromisslose Racehardtail mit SID" nicht mehr erste Wahl war/ist. Sowohl Scheibenbremsen als auch sehr schwere Kurse sehe ich als KO-Kriterien für die SID an (obwohl wohlgemerkt durchaus auch genug leichte Racer erfolgreich SID und Scheibenbremse gefahren sind, aber das macht das ganze nur noch komplizierter). Faktum ist: - die SID ist heute sicherlich besser als in den letzten Generationen - die SID wird, auch wenn der Fragende sie auf einem Racehardtail (also entsprechende Geometrie für die Einbauhöhe) mit V-Brakes einsetzen will und weder ein Steifigkeitsfetischist ist noch die seismographisch exakt federnde Federgabel sucht und nunmal eine leichte Gabel sucht, schlecht geredet, man deklariert sie als wartungsintensiv weil das mal irgendwer anderer geschrieben oder gesagt hat (der wahrscheinlich selbst nie eine SID hatte), sie ist angeblich butterweich, und von einer schwachsinnigen deutschen Fernsehshow wird sie gar als lebensgefährlich eingestuft, weil sie ja so schnell brechen kann (obwohl ich eigentlich nie vom Bruch einer SID gelesen habe, weder hier im Bikeboard, noch in einem Bikemagazin. Ich würde (übertrieben) niemandem mit einem Fully mit 130mm Federweg, 70cm breitem Lenker, 2,5" breiten Reifen, Scheibenbremsen und einer Geo für Gabeln mit 120-150mm zu einer SID raten. Aber wieso wird z.B. hier dem Christoph die Gabel von manchen vehement ausgeredet. Warum ist die SID, trotz ihres einfachen Innenlebens, angeblich so viel wartungsanfälliger als eine Reba? Die Rohre mögen zwar dünner sein und sie mag sich auf ein kleines bisschen mehr verwinden als eine Reba, aber wieso hat das nicht vor 5 Jahren bei so vielen Anwendern nicht zu entsprechend vielen Problemen geführt? Dass heutzutage bei weitem nicht mehr so viele SIDs verbaut werden wie damals hat viele Gründe, unter anderem liegst wohl daran, dass es mehr Konkurrenzprodukte gibt (auch firmenintern, früher gabs z.B. keine Reba), dass früher wohl ein Großteil der Bikes raceorientiert war, während es heute ein weit kleinerer ist und wohl auch dass das Gewicht einen kleineren Stellenwert bekommen hat und die Funktion einen größeren (weil es mehr interessante Features gibt, weil die WC-Strecken schwerer geworden sind, weil die Firmen natürlich die komplexeren, lukrativeren Gabeln in ihrer Werbung mehr fördern). Ich unterstütze ja auch zu 100% die Entwicklung, dass ein normaler Tourenbiker sind jetzt ein komfortableres Bike (mehr Federweg, gemütlichere Geometrie,...), das mehr auf Sicherheit und Funktion und Defektprävention ausgelegt ist als auf Gewicht (breitere Reifen, mehr Federweg, stabiler,...) kauft, ABER warum ist die SID für einen XC-Racer mit V-Brakes auf einmal zu weich, zu defektanfällig,...? Ich checks nicht.... schöne worte i bin ja auch in meine sid verschossen :love: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
prinz_f Geschrieben 29. Dezember 2006 Teilen Geschrieben 29. Dezember 2006 @fullspeedahead: will dich nicht zitieren - das würde wohl den Rahmen sprengen Wie wärs mit negativen Erfahrungsberichten von Bikern die Probleme mit ihrer SID hatten - wenn sich niemand meldet bzw. die Probleme nicht ernst zu nehmen sind, könnte man davon ausgehen, dass die SID immer noch eine gute Gabel ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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