Bullhorn-Lenker Gravelbike Aufbau

[fahrradler]

Im Jahr 2021 hab ich mir mal einen Stadtflitzer mit bullhorn-Lenker gebastelt und mir hat dieser Look ziemlich gefallen. Man sieht die nicht so oft und es geht etwas in diese fixie-Ästhetik, die mich persönlich sehr anspricht.

 

So hat das - mitlerweile längst verkaufte - Ding damals ausgesehen:

 

 

 

Hätte mit geslammed'tem Vorbau noch a bisserl brachialer gewirkt, aber bei einem 2001er Pinarello Prince mit Startnummernhalter kürzt man keinen Gabelschaft 😁

 

 

 

Über die letzten Monate ist dann bisserl die Idee gekeimt, mir wieder was in diese Richtung aufzubauen. Nur moderner, mit breiten Reifen und Scheibenbremsen.

 

Und dieser Keim ist dann zum Entschluss geworden, als ich über das (eh im Schotter-Faden schon gezeigte) Foto gestolpert bin:

 

 

Es ist also beschlossen: Will haben!

 

Nur wie genau? Und in welche Richtung?

 

Hab ich da vielleicht sogar was passendes lagernd?

 

Man darf gespannt sein 😉

[6.8_NoGravel]

Tolle Idee, warum nicht.

 

Die ersten Gravelnerds beginnen bereits die Drops von den Lenkern zu sägen weil sie ohnehin nur in den Hoods fahren. Wäre auch beim CX üblich, würde es die UCI nicht verbieten.

Die Ergonomie eines Bullhorn finde ich besser als ein abgesägter Dropbar (den ich auf einem Klein Aeolus Triathlonbike auch hatte weil ich sowieso nie in den Drops war).

 

Bin gespannt was das wird.

 

 

 

 

[fahrradler]

Ich hab jetzt ein bisserl geschmökert, was einem dafür so am Markt angeboten wird.

 

Gravel-spezifisches natürlich amal nix 😁

 

Für die Zeitfahrer werden von Shimano und Campagnolo in ihren Top-Gruppen Bremsschalthebel für bullhorn/base bars angeboten, von Shimano derzeit aber nur in 2x11, von beiden Herstellern aber für hydraulische Scheibenbremsen und bei beiden Herstellern nur für ihre elektronischen Schaltgruppen:

 

 

 

 

Sram hat hydraulische Bremshebel fürs Lenkerende und dann müsste man sich wohl, wenn man elektrisch bleiben will, was mit blips basteln:

 

Von TRP gibt es auch hydraulische Scheibenbremsen fürs Lenkerende:

 

 

Und dann findet man noch Restposten von Shimanos mitlerweile eingestellter Metrea, Bremsschalthebel für hydraulische Scheibenbremsen und mechanische 2x11 Schaltung:

 

 

 

Was die für mich alle bisserl gemeinsam haben: Sie wirken optisch etwas herausfordernd klotzartig. Und besonders die TT-spezifischen Konponenten gehen natürlich wundervoll ins Geld - außerdem würde es damit bisserl schwer werden, gravelspezifische Schaltkomponenten zu verwenden.

 

Nachdem das ein simples, unkompliziertes Rad werden soll und ich elektronische Schaltungen auf meinen Rädern nicht sehr mag, wird es wohl eine Lösung, wo Schalthebel und Bremshebel getrennt voneinander sind.  

 

Bei dem vorher von mir gepostetem Rad hab ich das mit einer 3D gedruckten 26mm Schelle mit einer Aufnahme passend für srams matchmaker gelöst - mitlerweile gibts dafür aber schon off-the-shelf-Lösungen zB für 31,8mm Klemmung.

 

Und für die Bremsen muss ich mir noch überlegen ob ich einen hydraulischen Klotz oder vielleicht was zartes, dafür mechanisches verwenden will.

 

Es steht also noch ein bisserl brainstorming an.

Bearbeitet Samstag um 07:25 von fahrradler

[NoNick]

vor 52 Minuten schrieb fahrradler:

gravelspezifische Schaltkomponenten

Was soll das sein?

[fahrradler]

vor 3 Minuten schrieb NoNick:

Was soll das sein?

Was mit bisserl mehr Übersetzungsbandbreite

und dann gibts noch so spielerein wie clutch, etc.

Bearbeitet Samstag um 08:21 von fahrradler

[fahrradler]

Im Lager hab ich folgendes gefunden:

 

Ein Loca Rahmenset, in Polen geschweißt, mit Wunschfarbe - vor Jahren für ein anderes Projekt gekauft, seitdem verstaubts im Eck.

 

Thomson Hardware

 

KCNC Bremshebel fürs Lenkerende mit Interner Zugführung

 

 

Und bei dafür passende Bremsen hab ich sogar Auswahl:

TRP Spyre

 

Growtac equal

 

Juin-Tec

 

Antrieb könnt ich von meinem Flat-Bar Gravel fladern:

Sram GX 1x12 mit Garbaruk Kassette, Force Kurbel und Alugear Kettenblatt

 

Dann bräuchte ich nur noch eine Lösung für Laufradln, einen schönen bullhorn Lenker für interne Züge und bisserl Kleinzeugs wie eine passende Matchmaker-Schelle.

[fahrradler]

Erster kleiner Test-fit mit einem 44er Profile Design Wing/10a Lenker und 40mm Maxxis Velocita AR Reifen (Unwetterbedingt am Gang):

 

 

 

 

Gfallt mir nicht 😂

 

Der Lenker wirkt "zu viel" finde ich. Damits was mit dem wird, werd ich da deutlich die Hörner stutzen müssen.

 

Die Woche sollt noch ein anderer Lenker kommen, der mir hoffentlich etwas mehr gefällt. Der hat auch bisserl mehr Form und ist nicht so starr eckig wie der jetzt.

 

Sonst bin ich eigentlich sehr zufrieden, das Rahmenset hat nur das bisserl klassische Problem, dass die Reifenfreiheit der Gabel und des Rahmens deutlich unterschiedlich sind:

 

 

 

Im Rahmen finde ich, sitzt der Reifen sehr schön, in der Gabel wirkt er etwas verloren. Vielleicht finde ich da noch eine bessere Lösung.

 

Das Sitzrohr gefällt mir auch sehr gut:

 

 

[stefan_m]

vor 9 Stunden schrieb fahrradler:

Gfallt mir nicht 😂

 

Der Lenker wirkt "zu viel" finde ich. Damits was mit dem wird, werd ich da deutlich die Hörner stutzen müssen.

Das war auch mein erster Impuls. Unabhängig davon ist's aber schon Recht stimmig und die unterschiedliche Reifen-Freiheit würde mich nicht stören 

[NoNick]

vor 10 Stunden schrieb fahrradler:

Vielleicht finde ich da noch eine bessere Lösung.

Evtl vorne gleicher Reifen, nur breiter? Hast dann gleich win biserl komfortgewinn

[fahrradler]

Sodala, fertig ist es mal (vorerst 😁😞)

 

 

 

 

 

Lenker ist jetzt ein Profile Design Wing/a mit ca 3cm gekürtzten Hörndln.

 

Für die Bremsen sinds die TRP Spyre geworden, die anderen haben so schön ausgesehen im Karton 😅

 

War doch ein bisserl spannender Aufbau, besonders die interne Zugverlegung für die Bremshebel hat meine Geduld gefordert.

 

Wenns dann vollintegriert auch noch gewesen wär, hätt ich wahrscheinlich den Hut drauf ghaut 😁

 

Bin besonders aufs Cable-management bisserl stolz:

 

 

Ich finds gelungen.

 

Spiel aber noch mit dem Gedanken ob ich vielleicht auf ein Aero-Kettenblatt wechseln soll.

Bearbeitet vor 3 Stunden von fahrradler