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Geschrieben
"Features

• Travel: 130, 140, 150mm (Solo Air, Coil), 100-140mm or 110-150mm (U-Turn)..."

 

Das ist wohl somit das Ende der Pike :(. Die tadellose Funktion bleibt hoffentlich erhalten, nur das U-turn geht bei der coil Variante offensichtlich verloren.

 

das u-turn is ja eh ne coil, oder durcblicke ich was nicht ??

Geschrieben
das u-turn is ja eh ne coil, oder durcblicke ich was nicht ??

 

Also ich habe das so gelesen:

 

Es gibt drei Varianten mit fixem Federweg (130, 140 oder 150mm), die dann entweder als Coil oder als Solo Air Variante.

 

Dann gibt es noch die Varianten 100-140 und 110-150, in Klammer steht nur U-turn. Aber hast Recht, es steht nichts genaueres dabei, früher zumindest war mit der normale "U-turn" die Coil Variante gemeint - aber dann gibt es bei dem Modell keine DualAir. Ich dachte nämlich Anfangs, dass sie auch gleich die Revelation mit ablösen wird und dann hätten das die dualair Modelle sein müssen.

 

Wenn aber die Rev. weiterhin als dualair Version bestehen bleibt, wirst du hoffentlich Recht haben und handelt sich um die Coil-Varianten mit u-turn.

 

Ziemlich verwirrend das ganze :f: :confused:

Geschrieben
Nicolai Nucleon AM

http://farm3.static.flickr.com/2769/4444812889_fc624d0c63_b.jpg

 

Reifen, Marta und SLR...

Da versucht wohl wer das gewaltige Rahmengewicht zu kaschieren :zwinker:

Ist aber vermutlich so oder so unleistbar.

Geschrieben

Zum Nicolai Nucleon:

 

Der Aufbau spricht mich auch nicht an, anscheinend wollte man unbedingt unter 16kg kommen - allerdings geht es ja um den Rahmen.

 

Das Rahmengewicht wird bei geschätzten 6.4kg - 6.5kg liegen

(inklusive Rohloff, HR Nabe+Ritzel, Steckachse, Kurbel)

 

Das beachtliche ist mMn neben dem Preis (Rahmen ~EUR 4,8 k) und der angeblichen Wartungsarmut, die geringe ungefederte Masse am Heck, sowie das fehlen von Antriebseinflüssen.

Geschrieben
Zum Nicolai Nucleon:

 

Der Aufbau spricht mich auch nicht an, anscheinend wollte man unbedingt unter 16kg kommen - allerdings geht es ja um den Rahmen.

 

Das Rahmengewicht wird bei geschätzten 6.4kg - 6.5kg liegen

(inklusive Rohloff, HR Nabe+Ritzel, Steckachse, Kurbel)

 

Das beachtliche ist mMn neben dem Preis (Rahmen ~EUR 4,8 k) und der angeblichen Wartungsarmut, die geringe ungefederte Masse am Heck, sowie das fehlen von Antriebseinflüssen.

 

hm, daas ist ja gar nicht mal so wild...

mal so ins blaue gerechnetfür ein konventionelles setup...

 

3.4kg fürn rahmen/dämpfer

etwa 1kg für kurbel/kettenlätter/bashguard

etwa 300gr für die kassette

etwa 250gr fürs schaltwerk

150gr für den umwerfer

300gr hinterradnabe

100gr für den linken schalthebel (angenommen, der rohloff hebel wiegt etwa soviel wie ein normaler rechter...)

----------

5,5kg

 

macht etwa 1kg mehr fürs nicolai gegenüber einem konventionellen setup. nicht so übel... und es kommt, wie schon erwähnt, noch dazu die masse zentraler in den rahmen, was so schlecht nicht sein kann...

Geschrieben
nennt mich naiv. Ich bin mir sicher das des Trum kommt... und ich muss es haben :love::love::love:

 

http://www.nsmb.com/assets/images/A_events2010/carbonnomad/8.jpg

 

http://www.nsmb.com/3607-nomad-carbon

 

2,76kg mit einem RockShoxMonarch3.3

2499$

ab Juni 2010 in US erhältlich

traumhaft, das Nomad! Wirkt echt pipifein verarbeitet!

 

Witzigerweise sehr ähnlich im Design wie das Devinci Wilson Sondermodell :love: :love:

 

http://www.pinkbike.com/buysell/592173/

http://is.pinkbike.com//photo/4580/pbpic4580635.jpg

Geschrieben

http://1.2.3.12/bmi/www.nsmb.com/assets/images/A_events2010/carbonnomad/9.jpg

 

den Aufbau find ich ganz geil... aber da gehören dann eigentlich Edge-Felgen oder EXC1550 drauf :love:

Geschrieben
... und ich muss es haben :love::love::love/QUOTE]

Kaufst es dir wirklich?

 

Das wird den Kunschi giften... ;)

So kurz nach seinem Kauf das gleiche in Carbon...

 

Fraglich halt, was es in Europa kosten wird. Das Aluding ist ja lt. Liste schon pervers teuer mit 2k6 für den Rahmen...

 

Sehr lässig, jedenfalls, das Ding!

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