Bold Unplugged

Bold Cycles stellt vor: das neue Enduro Unplugged. Mit zwei Modellabstufungen für die jeweils gut gefüllten Geldbörsen sowie einem Frameset für Selberbauer wollen die Schweizer ab dem Frühjahr 2023 grobes Terrain erobern.
Herausragendes Merkmal des in Größe S und M mit Mullet-Setup, darüber als Twentyniner erhältlichen Bikes: Integration über alles. So liegt der Dämpfer, Bold-typisch, komplett innen verbaut, und auch sonst gibt’s manch Highlight im Verborgenen.

Vincenz Droux, Head of Engineering & Design bei Bold Cycles, erläutert: „Integration war immer ein Kernmerkmal unserer Bikes. Mit dem neuen Unplugged haben wir dieses Credo konsequent weiterverfolgt. Durch die Krafteinleitung in das Rahmeninnere beim Tretlagergehäuse ist der Dämpfer in horizontaler Lage, tief im Unterrohr positioniert. Das sorgt für einen extrem niedrigen Schwerpunkt, kurze und steife Umlenkhebel und viel Bauraum für langhubige Sattelstützen. Neben der auf progressives Enduro-Riding ausgelegten IST VP Federtechnologie wartet das Bike mit weiteren innovativen Lösungen auf. Das ‚Save the Day Kit‘ im Unterrohr, der optimierte SAG und Bottom-Out Indicator sowie die Geometrie-Verstell Optionen an Front und Heck sind weitere innovative Features. Das verspielte und doch laufruhige Handling gekoppelt mit einem Fahrwerk mit viel Pop und reichlich Gegendruck im mittleren Federwegsbereich sorgen für beste Performance und runden das Package für den ambitionierten Enduro-Rider ab.“
Wem das zu schnell und kursorisch war, hier nochmals das Wichtigste im Detail:

Das Integrationskonzept des Unplugged macht nicht beim Dämpfer Halt. An der Front thront die Lenker-Vorbau-Kombi Hixon iC von Syncros, welche auch die interne Verlegung von Kabeln an der Vorderseite des Bikes und durch den Steuersatz ermöglicht. Bezüglich Breite, Rise und Sweep meint Bold, den Sweetspot für alle bzw. „das Fahren auf höchstem Niveau“ getroffen zu haben.

Und dann sind da noch die vielen kleinen, versteckten und durchwegs netten Details: Im Inneren des Rahmens, dort, wo man sich via Unterrohrabdeckung auch Zugang zum Dämpfer verschafft, ist ein Save The Day-Kit untergebracht: Es enthält einen Ersatzschlauch, eine Minipumpe, Reifenheber und bietet darüber hinaus Platz für etwa ein Kettenschloss etc., um im Falle eines Defekts den Tag retten zu können.
In die gleiche Kerbe schlägt das an nämlicher Stelle – genauer: an der Innenseite der Abdeckklappe – verwahrte Syncros Matchbox SL-CT Multi-Tool.
Damit nicht genug, sitzt in der hinteren Steckachse ein kombinierter T25-/T30-/Innensechskantschlüssel. Und in den Lenkergriffen verbergen sich einerseits Plugs für die schnelle Reifenpannenhilfe, andererseits das zugehörige Schneidwerkzeug für die Pfropfen, beides ebenfalls schlaue Erfindungen von Syncros.

Schon dieses Frühjahr soll das neue Bike in insgesamt 40 Märkten weltweit aufschlagen. Die Preise können dabei je nach Landeswährung variieren, werden sich aber im Bereich von 10.999 Euro für das graue Unplugged Ultimate mit M.2 Air-Gabel, Sram Eagle AXS-Komponentenmix (X01/GX), Shimao XTR 4-Kolben-Bremsen (203/180 mm) und Syncros Revelstoke 1.5 Laufrädern samt Maxxis Minion DHF-Reifen (2,5") bewegen.
Zweitausend Euro weniger, also € 8.999,-, kostet die türkise Pro-Version, welche bei gleicher Bereifung, aber Revelstoke 2-Laufrädern mit einer Fox 38 Float Performance Air Grip, durchgängig GX Eagle AXS und SLX-Bremsen (4-Kolben, 203/180 mm Rotoren) bestückt ist.

Ergänzend zu diesen zwei Kompletträdern wird das Rahmenset mit Syncros Duncan Dropper Post 1.5 und dem oben erwähnten Syncros-Cockpit um € 5.999,- angeboten. Farblich haben Selberbauer die Wahl zwischen schwarz oder grau.