Campagnolos neues Hebeldesign und die Einführung der Elffach-Schaltung bei ihren Gruppen Chorus, Record und Super Record, waren im Komponentenjahr 2009 die große Überraschung.

Design Während alle Hebel von den neuen Formen und viel Carbon profitieren, die hochwertigen Kassetten zum Großteil aus Titan bestehen, wurden die anderen Teile wie Kurbeln und Bremsen nur geringfügig oder gar nicht modifiziert.

Funktion Die Elffach-Schaltung soll mittlerweile ausgereift sein und perfekt funktionieren - das bestätigen neben Campagnolo auch die großen anderen Medien wie zum Beispiel das deutsche Roadbike. Ob es tatsächlich so ist, werden wir in den nächsten Monaten mit unserem KUOTA KOM Ltd. Testrad herausfinden. Beim Zusammenbau des Testboliden gab es keine Probleme oder Grund zur Klage. Die Schaltung ließ sich in Null Komma Nyx assemblieren und sauber einstellen. Einzig der neuen 11fach Kette sollte ein größeres Augenmerk geschenkt werden, aber dazu später mehr.

Gewicht Mit einem Gruppen-Gesamtgewicht von 2.214 kg liegt die Campa Chorus 11s (Bikeboard Testgruppe) deutlich unter dem der Konkurrenz: SRAM Rival, Campa Centaur, Shimano Ultegra !!! und Shimano 105. Leichter sind nur mehr die Topgruppen Red, Super Record, Record, Dura Ace und die SRAM Force (2.164 kg).

Hebel Die neuen Ergopower Hebel der Super Record, Record und Chorus wurden ergonomisch und technisch weiterentwickelt und sind auf den ersten Blick kaum von einander zu unterscheiden. Bei der Montage musste ich den Gummiüberzug sehr weit hinunterziehen und brauchte einen langen Torx-Schlüssel, damit ich den Hebel mit der Befestigungsschraube am Lenker fixieren konnte. Außerdem drückte ich beim Einfädeln der neuen reibungsarmen Schaltzüge das kleine Beilagscheibchen heraus, das zwischen der internen Seilführung und dem Anschlag vom Schaltbowden liegt. Beim zweiten Hebel kam mir gleich die komplette Seilführung "entgegen", d.h. man sollte beim Durchfädeln des Zuges aufpassen, dass es sich nirgends spießt.

Schaltung Beim Chorus Schaltwerk werden weniger Carbonteile und keine Keramiklager verwendet, das Schaltverhalten und die Verarbeitung stehen den Top Varianten aber um nichts nach. Die elf Gänge ermöglichen eine bessere Feinabstufung, besonders das 11-25er Ritzel gefällt den Marathon- und sportiven Tourenfahrern. Ein echtes Bergritzel vermisst man allerdings weiterhin bei Campa.

Bremsen Da bei den Chorus Bremsen nichts verändert wurde, gestaltete sich auch die Montage sehr simpel. Erstmals befanden sich neben den Torx Befestigungsschrauben auch alternative Inbus-Schrauben im Lieferumfang, die wir auch gleich zum Einsatz brachten. Die Standard-Beläge wurden gegen gelbe Kool Stop Bremsbeläge für Carbonfelgen getauscht, was die Bremspower der Campabremsen deutlich verbessert.

Kurbeln Campas Kurbelsätze bleiben weiterhin die leichtesten und exklusivsten der auf dem Markt erhältlichen Antriebseinheiten. Laut dem Roadbike Test schneiden die neuen 11fach Kettenblätter auch beim Material-Härtetest sehr gut ab. Vor der Montage empfiehlt es sich die Anleitung gut durchzulesen und den passenden Inbus- und Drehmoment-Schlüssel parat zu haben. Mit dem richtigen Werkzeug ist es ein fünfminütiges Kinderspiel - ohne vernünftige Tools bahnt sich ein Fiasko an (nachträgliche Federbefestigung, interne Verbindungsschraube kann nicht erreicht werden, etc.).

Drei Monate und 3.000 Kilometer sind mittlerweile verstrichen - Zeit genug um ein erstes repräsentatives Statement über die Gruppe abzugeben. Kein Defekt und Verschleiss gleich Null.

Nach dem sorgsamen Aufbau/Umbau (besonderes Augenmerk auf Kette, Umwerfer, Ritzel/Freilauf) wird der Besitzer garantiert lange Freude an der Campagnolo Chorus 11s Gruppe haben. Die Hebel sind sehr ergonomisch, die Bowden/Züge arbeiten reibungslos, Kurbel & Bremsen funken perfekt und auch die neue 11-Gang Schaltung überzeugt den Rennfahrer. Im direkten Vergleich zur Shimano Ultegra muss man schon sagen, dass der japanische Umwerfer und die Bremsen ein wenig "besser" funktionieren - aber bei Campa ist noch alles im Rahmen.

Während mir beim Training die Notwendigkeit des 11. Ganges nicht wirklich einleuchtete, merkte ich die Vorteile des zusätzlichen Ganges (z.B. bei der 11-25er Kassette) beim Rennen. Man hat schlicht und einfach einen Zwischengang mehr zur Verfügung, was gerade bei Fahrten im Peleton oder längeren Anstiegen Vorteile bringt. Ändern kann mans ohnehin nicht, die 10-fach Campa ist tot, simma froh, dass bei der 11s auf Anhieb alles so gut funktioniert.

PRO
- feinere Abstufung, zusätzlicher Gang
- neue Hebel ergonomischer
- Schaltmechanik und neue Bowden/Züge reibungsloser als früher
- sehr leichte und stylische Gruppe
- nach 3.000 Kilometern kein Verschleiß sichtbar, spürbar oder meßbar (Kette im Normalbereich)

KONTRA
- nicht mehr kompatibel zu älteren Gruppen
- neue 11s Kassette ist wegen größerer Breite nicht mehr mit allen 10s Freiläufen kompatibel
- optionaler Kassetten Distanzring befindet sich nicht im Lieferumfang
- die Kette ist sehr empfindlich und darf ausschließlich mit dem neuen Campa 11s Kettennieter vernietet werden
- Umwerfer muss penibel eingestellt werden, sonst kratzt die Kette bei schräger Linie

Meine persönliche Bewertung
Optik: sehr gut
Ergonomie: sehr gut
Technische Funktion: gut
Technisches Konzept: befriedigend (nicht mehr kompatibel mit alten Gruppen, Freilauf-Problematik)
Preis/Leistung: gut