YT Decoy MX CORE 4 2022 im Test

Wo Young Talent - kurz YT - draufsteht, ist schon beinahe traditionell ein großer Löffel Gravity im Potpourri der Talente drin; hier macht auch das 2019 vorgestellte und für 2022 einem motorbezogenem Facelift unterzogene E-Fully Decoy keine Ausnahme. Als 150/145 mm 29er Allmountain oder als 170/165 mm MX-Variante mit gemischten Laufrädern für harte Enduro-Einsätze erhältlich, deckt die Baureihe ein breites Spektrum an Einsatzzwecken und (Fahrer-)Vorlieben ab, orientiert sich aber in Auftritt und Ausstattung stets am Umfeld der Generation Bikepark.
Mit diesem Enduro landete Teamfahrer Adolf Silva den ersten Double-Backflip im Sattel eines E-Bikes, Ethan Nell wagte sich damit auf den Kurs der Rampage und YT-Mastermind Markus Flossmann hat das Decoy ebenfalls in der heimischen Garage stehen. Doch all dem Gravity-Gehabe zum Trotz möchte sich das Bike in keine Ecke drängen lassen.
Wir haben das Decoy MX Core 4 ausprobiert und wagen zu behaupten: YTs E-Enduro kann weitaus mehr als „nur“ wild und schnell bergab.

So weit, so bekannt und bewährt. Gänzlich neu für das 2022er Decoy ist allerdings der motorseitige Umstieg. Im aktuellen E-Enduro verrichtet nun Shimanos Flaggschiff Steps EP8 seinen Dienst.
Ein dezenter und gut versteckter Ein-/Ausschalter an der Unterseite des Oberrohrs erweckt den 85 Nm starken EP8 zum Leben; via Shimanos E-Tube Project App lässt sich die Charakteristik der Antriebseinheit neben den drei vorgefertigten Stufen Eco, Trail und Boost an die individuellen Vorlieben des Fahrers anpassen.
Geblieben ist der speziell für YT entwickelte SMP Akku mit 540 Wh. Möglichst kompakt und schlank gehalten, ist er ein Zugeständnis an das Handling und die schlanke Optik - auf einen größeren Akku verzichten die Entwickler ganz bewusst. Zwei durchgängige Bolzen halten den Akku an Ort und Stelle und sorgen gleichzeitig dafür, dass dieser bei Bedarf zum Laden aus dem Rahmen entnommen werden kann. Die Ladebuchse selbst findet sich im oberen Drittel des Unterrohrs direkt am gummierten Akku-Cover.

Ein kompaktes und gut geschützt zwischen Lenker und Vorbau geducktes Shimano-Display gibt Aufschluss über die wichtigsten Fahrdaten sowie den aktuell gewählten Unterstützungsmodus, zwei kleine Schalter über dem linken Daumen verwalten die Fahrstufen.

Tech Specs

7.499 Euro ruft Direktversender YT für das von uns getestete Decoy MX Core 4 auf - und bleibt dabei trotz der stolzen Summe gemessen an den Komponenten preiswert. Denn neben Shimanos EP8 findet sich am Enduro beispielsweise auch ein Fox Factory Fahrwerk bestehend aus 38 Float Factory E-Bike+ Gabel und Float X2 Factory Dämpfer.
Die Crankbrothers Synthesis Alloy E-MTB Laufräder konnten sich bereits in unserem Test behaupten und kommen mit breiten Alu-Felgen in 31,5 mm Innenmaulweite, dazu gibt es einen Maxxis Assegai (29 x 2.5“ WT, EXO, 3C MaxxTerra) an der Front und einen Minion DHR II (27.5 x 2.6“ WT, EXO+, 3C Maxterra) am Hinterrad.

Schaltwerk, Trigger und 160 mm Kurbel stammen - wie auch das 36er Kettenblatt und die 10-51 Z Kassette - aus Shimanos 12-fach XT-Serie, gebremst wird mit einer mächtigen Sram Code RSC und 200 mm Rotoren an beiden Naben.
Eine E13 E*Spec Plus Kettenführung hält den Antrieb im Zaum, die Sattelstütze hört auf den Namen Postman und stammt aus dem Regal von YT. SDG steuert mit dem Bel Air 3.0 einen gebrandeten Sattel bei, die ODI Elite Motion V2.1 Griffe klemmen auf einem noblen Renthal Fatbar 35 Lenker mit 30 mm Rise und 800 mm Breite. Der passende Apex 35 Vorbau misst 50 mm in der Länge.
Unser Testrad in Größe Large lässt die Waage derart ausgestattet bei 22,66 Kilogramm stoppen - die mitgelieferte (leere) Trinkflasche samt Flaschenhalter wurde dabei aber bereits mitgewogen.

Geometrie

Seitens der Geometrie zeigt sich das YT modern, aber keinesfalls extrem. In der von uns getesteten Größe Large ist vor allem der Reach mit 449 mm eher am kompakten Ende des Spektrums angesiedelt. YT kombiniert dazu 633 mm Stack und 442 mm lange Kettenstreben. Der Lenkwinkel fällt mit 64,5/65° recht flach, der Sitzwinkel mit 75,5/76° angenehm steil aus.
Mit 445 mm in Large und 470 mm in XL ist das Sitzrohr kurz genug, um eventuell auch mit 180 cm ein "Upsitzing" auf die nächste Rahmenhöhe in Erwägung zu ziehen, sollte man den Wunsch nach mehr Länge verspüren.
In der Realität fühlt sich das YT - wohl auch dem 50 mm Vorbau geschuldet - mit 180 und 75 cm Sitzhöhe allerdings keinesfalls übermäßig kompakt oder gar gedrängt an. Es sitzt sich sehr komfortabel sowie subjektiv effizient. Und auch stehend - sprich bergab - fühlt man sich sehr gut zwischen den beiden Laufrädern integriert.

Mit dem Decoy MX Core 4 ist YT nicht nur ein gutes E-MTB, sondern ein gutes MTB gelungen. Das Rad lässt sich, gemessen an seiner Abfahrtsleistung, souverän (auch ohne Motor) bergauf treten, bietet eine langstreckentaugliche Sitzposition und mit dem Shimano EP8 einen Motor, der von seiner Charakteristik perfekt ins Konzept passt.
Bergab hat das Bike trotz Gravity-Gehabe auch Ein- und Aufsteigern sowie weniger tempofesten Piloten einiges zu bieten und überzeugt mit einem gelungenen Mix aus Laufruhe und Agilität.

Als Fahrer steht man perfekt integriert im Bike, profitiert von einem sehr intuitiven und fehlerverzeihenden Handling und kann getrost an der Verschiebung des eigenen Grenzbereiches arbeiten. Versierte Fahrer bekommen mit dem Decoy MX ein absolut Bikepark-taugliches Enduro mit Uphill-Talenten, könnten je nach Gusto aber mit der nächstgrößeren Rahmenhöhe - sprich: dem längeren Reach - glücklicher werden.
Wer das längste und flachste Bike sucht, sollte sich anderswo umsehen. Am Trail wirkt das Decoy aber tatsächlich länger als am Papier; hier sollte man sich von den nackten Zahlen nicht täuschen lassen.

Die direkt vom Vorderrad unter Beschuss genommene Ladebuchse an der Unterseite des Unterrohrs ist zwar gut gedichtet, wirkt aber doch etwas deplatziert. Der Akku hinkt mit seinen 540 Wh den Mitbewerbern in Sachen Reichweite etwas hinterher, kann dafür aber mit kompakter Bauform sowie weniger Gewicht punkten und wirkt sich positiv auf die Performance am Trail aus.

Unterm Strich zeigt sich das Decoy MX Core 4 nicht nur als feines E-Enduro, sondern landet mit seinem intuitiven Handling und großen Reserven auch locker mitten in meinen persönlichen Testrad-Top-3 der laufenden Saison.