[Ingo11]

Hi zusammen!

 

Konnte das Shimano Testbike mit der 2012 Ultegra Di2 gestern auf der Rolle für ein paar Minuten testen.

Also ich war schlichtweg begeistert. Absolut präzises Schalten und dabei endlich alle Gänge zur Verfügung haben. Sollte die Kette mal zu schräg stehn und dem Umwerfer zu nahe kommen, wird sofort autom. nachjustiert.

Also wenn ich mir bis nächster Jahr das Geld zusammen sparen kann, ist dieses Teil pflicht.

PS: Radsport Janger in Gratwein hat grad das Testbike zum Probieren vor Ort.

[saubi]

Hey,

bin das Testbike auch beim Janger gefahren. Bin begeistert, ich steh auf moderne Technik.

Würde eventuell sogar in die Dura Ace Di2 investieren, wäre interessant zu wissen wann Shimano DA Di2 11fach kommt. Lang wird es ja wohl nimmer dauern.

[raho]

Das Schaltwerk und Umwerfer mit dem Akku verkabelt sind, ist ja einzusehen. Aber warum können die Schalthebel nicht per Funk die Schaltimpulse an Schaltwerk und Umwerfer weitergeben? Das würde zumindest am Lenker einen aufgeräumten Eindruck hinterlassen, wenn dort nur mehr die Bremskabel zu sehen sind! Ansonsten denke ich auch, dass mein nächster Renner eine elektronische Schaltung haben wird - hoffentlich zieht SRAM bald nach!

[robsen007]

Guten Morgen zam,

kurze Frage, wenn ich mit meinem Rennrad (Ultegra 2 x 11fach) das Hinterrad demontiere und auf meinen Wahoo Kickr gehe dann muss ich die Schaltung nachstellen,

natürlich dann auch wieder zurück. Das passiert so 2 x die Woche, je nach Wetter!

 

Jetzt die Frage, wenn ich mir die Ultegra DI2 hole, spare ich mir dann das nachgestelle oder hab ich den Ärger immer noch?

 

Weiss da jemand was?

 

Danke Euch, schönes Wochenende!

Gruß Robert

[NoPain]

Also im Normalfall musst du nix nachstellen. Hast du am Kickr den richtigen Adapter drinnen? Fährst du am Kickr aucg eine 11-fach Kassette. Die Abstände von Schaltwerk zum Ritzelpaker sollten ja gleich bleiben.

 

Falls du dennoch umstellen musst, geht das mit der Di2 deutlich gschwinder. Knopf drücken, Klick-Klick-Klick-Klick an den Schalttastern, Knopf drücken.

[outmen]

ich war gefühlt noch nie auf einem Wettkampf, wo nicht irgendeiner in unserem Team, oder von anderen Nationen Probleme mit einer elektronischen Schaltung hatte. erst beim letzten Rennen in Kanada, konnte ein Handbike Kollege das Einzelzeitfahren nicht bestreiten, weil beim Aufwärmen die Schaltung den Geist aufgegeben hatte, kein Kontakt zum hinteren Werfer, vorne ging ganz normal. für das Straßenrennen hat er dann komplett auf eine mechanische umgebaut, die er in weiser Voraussicht schon im Gepäck hatte, weil er noch 2 Wochen Trainingslager angehängt hat und nach Jahren elektronischer Schaltung ein gebranntes Kind ist.

 

Schaltperformance ist sicher gut, aber wegen der Schaltperformance habe ich noch kein Rennen verloren, da waren immer andere Begrenzer, in Gestalt meiner Person daran schuld. kurz gesagt, nachdem ich vor Jahren noch auf eine elektronische Schaltung gespitzt habe, bräuchte ich sie heute nicht mal mehr geschenkt! hinteren Werfer justieren bei anderer Felge (ein bis drei Umdrehungen am Rädchen drehen) dauert genau 1,5 Sekunden, schneller geht es mit Knopferl drücken auch nicht.

Bearbeitet 7. September 2018 von outmen

[NoPain]

Es geht schneller. Vor allem: ohne Werkzeug, präzise und reproduzierbar.

[zepequeno]

Meine 10 fach Ultegra läuft ohne irgendwelche Serviceleistungen seit vielen Jahren ohne ein Problem. Der Akku wird gerade schwächer, was mich fast überrascht. Ich fahre immer und bei jedem Wetter. Sie sieht furchtbar aus.

Ich behaupte, dass diese Probleme meistens bei Leuten auftreten, die nicht wissen, dass man Akkus laden muss. Schlecht sind auch Bastlereien.

[robsen007]

das ist voll nett von Euch, also ich glaub dann werde ich mir das hertun.

Das mit dem Kickr regt mich aber trotzdem auf, es sind auch 11 Gänge drauf, vielleicht kann ich bei dem Weltklasse Wetter heute nachmittag mal das Ritzelpaket untersuchen,

eventuell bestell ich mir einfach ein Ultegra mit, Adapter hierzu waren keine dabei, finde ich auf Anhieb auch nicht, so ein Shit!

 

Danke Euch nochmal, Grüße, Robert

[Reini Hörmann]

ich war gefühlt noch nie auf einem Wettkampf, wo nicht irgendeiner in unserem Team, oder von anderen Nationen Probleme mit einer elektronischen Schaltung hatte. erst beim letzten Rennen in Kanada, konnte ein Handbike Kollege das Einzelzeitfahren nicht bestreiten, weil beim Aufwärmen die Schaltung den Geist aufgegeben hatte, kein Kontakt zum hinteren Werfer, vorne ging ganz normal. für das Straßenrennen hat er dann komplett auf eine mechanische umgebaut, die er in weiser Voraussicht schon im Gepäck hatte, weil er noch 2 Wochen Trainingslager angehängt hat und nach Jahren elektronischer Schaltung ein gebranntes Kind ist.

 

Schaltperformance ist sicher gut, aber wegen der Schaltperformance habe ich noch kein Rennen verloren, da waren immer andere Begrenzer, in Gestalt meiner Person daran schuld. kurz gesagt, nachdem ich vor Jahren noch auf eine elektronische Schaltung gespitzt habe, bräuchte ich sie heute nicht mal mehr geschenkt! hinteren Werfer justieren bei anderer Felge (ein bis drei Umdrehungen am Rädchen drehen) dauert genau 1,5 Sekunden, schneller geht es mit Knopferl drücken auch nicht.

 

 

 

ich könnte nicht behaupten, dass es nicht auch mit mechanischen schaltungen zu problemen kommt...

das sind selektive wahrnehmungen, ich hatte zb noch nie irgendwelche probleme mit elektronischen schaltungen, mit seilzug beim graveln hingegen sehr häufig*

[NoPain]

Der Kickr lässt sich normal links auf 130 bzw 135 mm Achsbreite einstellen. Felgenbremsen haben 130, Naben mit Discs 135. Du musst ihn eventuell

umdrehen?

[robsen007]

,... Alter Falter, das wär ja der Wahnsinn :-) Danke!

[kapi]

Das Phänomen ist bekannt erklärbar und behebbar, jedoch nicht durch eine Di2.

 

Grundsätzlich ist der Kickr technisch gesehen nichts anderes als ein hinteres Laufrad. Nicht bei allen Laufrädern ist die Position des Freilaufs 100% ident, dadurch kommt es vor, dass der Freilauf ein paar 1/10mm weiter links oder rechts steht. In der Praxis geht es sich meist aus die Schaltung nicht verstellen zu müssen, wenn es sich nicht ausgeht empfiehlt es sich von dem Laufrad auszugehen wo der Freilauf am weitesten rechts steht und auf diesem die Schaltung einzustellen. Bei den anderen Laufrädern/Kickr legt man dann zwischen Freilauf und Kassette Micro-Shims um die Differenz auszugleichen, damit dann alle Kassetten eine idente Position haben.

 

Bei meinem Kickr musste ich auch Shims beilegen, jetzt geht es problemlos und ohne Verstellen, egal mit welcher Schaltung.

[outmen]

ich könnte nicht behaupten, dass es nicht auch mit mechanischen schaltungen zu problemen kommt...

das sind selektive wahrnehmungen, ich hatte zb noch nie irgendwelche probleme mit elektronischen schaltungen, mit seilzug beim graveln hingegen sehr häufig*

 

ich würde es eher Erfahrungswerte nennen. kann gut möglich sein das es Leute gibt die mit der elektronischen keine Probleme haben, aber in meinem Umfeld ist das leider nicht so, was ich ja schade finde weil ich gerne eine elektronische fahren würde. vielleicht liegt der Hund auch darin begraben, dass unsere Räder (was du aus deiner aktiven Zeit ja sicher selber noch wissen wirst) sehr viel zerlegt werden für die Flugreisen und am Wettkampfort von immer anderen Mechanikern, mal besseren mal schlechterer wieder Zusammengebaut und dann wieder zerlegt werden usw.... ich denke das ist bei so einer "Filigranen" Technik nicht förderlich. wenn das mal nicht mehr der Fall sein sollte und ich nur mehr daheim fahre, würde mir eine elektronische schon gefallen, zuletzt auch weil das Rad so schön clean aussieht

 

ich hatte mit meinen mechanischen Ultegra´s Rennrad und Zeitfahrer, in 10 Jahren noch nie ein Problem, außer mal ein ausgefranster Seilzug den jeder schnell wechseln kann! und da ich wie unschwer zu erkennen ist kein Technik-Nerd bin, ist mein Material teilweise wirklich schon 10 Jahre alt und funktioniert problemlos

 

würde mich nicht wundern wenn es für die ersten 10 Fach DI2 nicht mal mehr Ersatzteile geben würde, zumindest habe ich da was läuten hören.

Bearbeitet 7. September 2018 von outmen

[6.8_NoGravel]

Die elektronischen Schaltungen werden dann zum Problem wenn das Rad ständig von einer Ecke ins andere geschmissen wird, Kabel geknickt werden .........

Ein durch ständiges hin und hertransportieren im Auto, viel Feindkontakt Profi- und/oder Amateurrennfahrerhobbettenproblem.

 

Ich fahre 2 elektronische 11-fach-Ultegra, eine seit 2 Jahren auf dem Crosser und die hat schon 2 Winter Salzbad hinter sich ohne Probleme zu machen.

 

Bei uns fahren schon viele die elektronischen Schaltungen, wo es Probleme gibt sind es meist selbstverschuldete wie geknickte oder beim Lenkerbandwechsel an-/durchgeschnittene Kabel oder nach einem unglücklichen Transport ein ausgeklinktes Schaltwerk (Sicherheitsfunktion) - wer da nicht weis warum das Teil nicht mehr geht gibt oft der Schaltung aber nicht selbst die Schuld. Ist mit einem Handgriff wieder eingeklickt.

 

Das häufigste Ärgernis ist ein dummer Schlampigkeitsfehler - Den Akku nicht zu laden, da kann aber auch die Schaltung nix dafür.

 

 

würde mich nicht wundern wenn es für die ersten 10 Fach DI2 nicht mal mehr Ersatzteile geben würde, zumindest habe ich da was läuten hören.

 

Irgend eine Bravo ist mal auf einen Leserbrief eines ihrer fachkundigen Leser aufgesprungen der bei seinem Händler die Info bekommen hat "gibt es nicht mehr".

Fakt ist, die können noch alles Liefern, ein Shimano Service Center ist oft der bessere Ansprechpartner.

Bearbeitet 7. September 2018 von 6.8_NoGravel

[outmen]

Irgend eine Bravo ist mal auf einen Leserbrief eines ihrer fachkundigen Leser aufgesprungen der bei seinem Händler die Info bekommen hat "gibt es nicht mehr".

Fakt ist, die können noch alles Liefern, ein Shimano Service Center ist oft der bessere Ansprechpartner.

 

vielen Dank für die Info, ich werde es meiner betroffenen Teamkollegin ausrichten. die hat noch 10 Fach und irgendein Problem (keine Ahnung was genau?) jedenfalls wurde ihr mitgeteilt, dass es den Teil, welchen sie benötigt nicht mehr neu gibt. entweder gebraucht schauen, oder auf 11 Fach wechseln. aber wie gesagt, habe ich es nur am Rande mitbekommen und weiß nicht was genau das Problem ist?

Bearbeitet 7. September 2018 von outmen

[NoPain]

Shimano Dura Ace Di2 10-fach ist beispielsweise schon seit Jahren obsolete. Kann natürlich sein, dass es noch Ersatzteile gibt (eBay ist da auch ein heißer Tipp), aber offiziell supported wird der erste Wurf nicht mehr.

[6.8_NoGravel]

vielen Dank für die Info, ich werde es meiner betroffenen Teamkollegin ausrichten. die hat noch 10 Fach und irgendein Problem (keine Ahnung was genau?) jedenfalls wurde ihr mitgeteilt, dass es den Teil, welchen sie benötigt nicht mehr neu gibt. entweder gebraucht schauen, oder auf 11 Fach wechseln. aber wie gesagt, habe ich es nur am Rande mitbekommen und weiß nicht was genau das Problem ist?

 

 

Ist Interessant, am besten mal direkt beim Thallinger anrufen, wenn es dort nicht geht, dann in Deutschland beim Lange.

Problematisch ist meines Wissen nach nur die alte Dura Ace DI2 mit den kleinen Anschlussteilen.

Viel der "neuen" Ultegra passt auch bei der alten Ultegra. Würde mich tasächlich interessieren um was es geht.

[Reini Hörmann]

ich würde es eher Erfahrungswerte nennen. kann gut möglich sein das es Leute gibt die mit der elektronischen keine Probleme haben, aber in meinem Umfeld ist das leider nicht so, was ich ja schade finde weil ich gerne eine elektronische fahren würde. vielleicht liegt der Hund auch darin begraben, dass unsere Räder (was du aus deiner aktiven Zeit ja sicher selber noch wissen wirst) sehr viel zerlegt werden für die Flugreisen und am Wettkampfort von immer anderen Mechanikern, mal besseren mal schlechterer wieder Zusammengebaut und dann wieder zerlegt werden usw.... ich denke das ist bei so einer "Filigranen" Technik nicht förderlich. wenn das mal nicht mehr der Fall sein sollte und ich nur mehr daheim fahre, würde mir eine elektronische schon gefallen, zuletzt auch weil das Rad so schön clean aussieht

 

ich hatte mit meinen mechanischen Ultegra´s Rennrad und Zeitfahrer, in 10 Jahren noch nie ein Problem, außer mal ein ausgefranster Seilzug den jeder schnell wechseln kann! und da ich wie unschwer zu erkennen ist kein Technik-Nerd bin, ist mein Material teilweise wirklich schon 10 Jahre alt und funktioniert problemlos

 

würde mich nicht wundern wenn es für die ersten 10 Fach DI2 nicht mal mehr Ersatzteile geben würde, zumindest habe ich da was läuten hören.

 

 

das stimmt natürlich, dass durch häufiges zerlegen u verladen viel mehr „passieren“ kann. ich glaube aber auch, dass es einem

mehr auffällt, wenn eine di2 streikt, als einem auffällt, dass eine mechanische nicht mehr exakt schaltet - weil ein zug verdreckt oder ausgefranst ist - oder sich was gesetzt hat.

 

ohne kabel wäre mir auch lieber, das nächste mal nehme ich mal eine etap probieren macht schlau.

 

bis jetzt hatte ich 2 räder im langzeittest mit der aktuellen dura ace - di2 u ich bin nie etwas annähernd etwas so gutes gefahren. *dass ich aber auch die mechnidchen gern habe, ist auch kein geheimnis...speziell seit der umwerfer überarbeitet wurde.

[robsen007]

So, jetzt wollte ich schauen was ich alles benötige, schraube die Kurbel runter und muss feststellen, das ich im Rohr Richtung Schaltwerk ein Loch habe, da ist der Carbonrahmen Matsch! Das Bike war ein Feld Z2, mit Ultegra Ausstattung etc. Ich werde jetzt mal schauen was ich tue, vermutlich aber werde ich mir ein Neues Rad holen, im Moment gefällt mir das Bianchi Aria Disc DI2 sehr sehr gut, nur habe ich leider keine Bezugsquelle,… So viel zum Thema umrüsten! Gruß

 

Vielleicht hat noch einer eine Potente Idee in Richtung Ultegra, DI2 und Disc,... oder sogar eine Gute Informations bzw. Bezugsquelle, komme aus dem Bereich Füssen - Reutte ;-)

[zepequeno]

Es ist so weit. Ich habe den Akku meiner 10fach Ultegra vor einer Woche geladen. Dann bin ich heiße 160 km gefahren. Er hat dann schon grün geblinkt. Heute schaue ich es mir an und er ist tot.

Ist es der Akku oder frisst etwas den Akku?

Funktionieren tut sie ganz normal.

Kennt das jemand?

[6.8_NoGravel]

Wenn es ein 10-fach Modell mit dem außenliegenden Akkublock ist, dann kann der nach 3 - 4 Jahren durchaus den Geist aufgegeben haben.

[zepequeno]

Es ist 2012. Es bleibt eh nichts über. Ich werde einen neuen Akku kaufen.

Danke.

[6.8_NoGravel]

Es ist 2012. Es bleibt eh nichts über. Ich werde einen neuen Akku kaufen.

Danke.

 

Schreib mal den deusmagnus an, der hatte mal einen neuen günstig inseriert.

[Blue300300]

Ist mir auch gerade passiert.

Mal schaun ob er nach ein paar Tagen wieder leer ist.

ist erst ein paar monate alt.