Shimano 2x10 verhält sich seltsam beim Schalten

[diegraefin]

Hallo!

 

Ich komme gerade aus meiner Mountainbike Werkstatt. Ich habe versucht die Schaltung auf meinem Giant Trance 2 ltd 2016 wieder in Schuss zu bekommen.

 

Leider nur mit mittelmäßigem Erfolg. In zirka 90% der Fällen schaltet alles sauber durch aber manchmal passieren seltsame Dinge, z.B.:

 

 

• Ich schalte vorne vom großen Ritzel auf das Kleinere, vorne tut sich nichts, dafür springt er hinten auf ein anderes Ritzel
  
• Ich schalte vorne vom kleinen Ritzel auf das Große, der Kettenwerfer spannt sich nach vorne und die Kette hängt durch und verheddert sich
  

 

Das komische ist, dass es meistens richtig durchschaltet und es nur manchmal zu Fehlschaltungen kommt. Woran könnte das liegen?

 

Daten meiner Schaltung:

 

Schalthebel: Shimano SLX Dyna-Sys M670-B-I I-spec B 2x10

Umwerfer: Shimano Deore Dyna-Sys M618 DirectMount

Schaltwerk: Shimano Deore XT Dyna-Sys Shadow Plus M786

Kassette: Shimano Dyna-Sys HG50-10f. (Deore-Serie), 11-36 Z.

Kette: KMC X10

 

Danke für eure Hinweise und liebe Grüße

[schwarzerRitter]

Wieviele km/hm haben die Teile runter?

 

Kommen die Probleme beim Fahren vor oder nur am Montageständer oder beides?

[ruffl]

Laufen die Schaltzüge intern? Punkt 1 hört sich an als wären die Schaltseile überkreuzt.

[diegraefin]

Danke für die raschen Rückmeldungen. Zu euren Fragen:

 

 

• Wie viele km? --> kann ich ehrlich gesagt nicht sagen, das Bike ist seit 2,5 Jahren im Einsatz. Viel im Bikepark (Saalbach, Sölden, Schöckl etc), Shutteln (Finale Ligure) dazu noch 1 bis 2 Afterwork Ausfahrten unter der Woche. Da dürften schon ordentlich km drauf sein
  
• Tritt es beim Fahren oder am Montageständer auf? --> aufmerksam auf das Problem bin ich beim Fahren geworden. Heute habe ich leider nur mehr am Montageständer testen können. Morgen werde ich es mal in freier Wildbahn ausprobieren
  
• Verlaufen die Kabeln innen oder außen? --> meiner Meinung nach innen ;-) siehe:
  
  
• Kettenlänge wurde im Bikeshop nachgemessen und dürfte passen. Im Bikeshop hat er auf abgenützte Ritzel hinten getippt, aber ich konnte da garnichts erkennen. Deswegen hab ich das Bike dann wieder mitgenommen und versucht die Schaltung selbst zu richten.
  

 

Kann es etwas beim Kettenwerfer haben? Es schaltet auch gefühlt sehr langsam durch, deswegen verdächtige ich den Kettenwerfer, aber ich habe eigentlich keine Ahnung was das sein könnte. Vielleicht ist auch das Schaltauge verbogen?

 

Danke

[ekos1]

Könnte es nicht sein dass die Jungs im Geschäft doch recht haben ?

[NoNick]

Kette nicht die richrige länge? Kassette locker?

[NoNick]

Kette nicht die richrige länge? Kassette locker?

 

Meinst du den umwerfer? Ist er vl auf 3 fach geklickt?

[riffer]

Da es die Kette auf der Seite der Kurbel hochzieht, werden die Kettenblätter dort verschlissen sein. Bei der geschilderten Nutzung auch sehr realistisch.

 

Hat der Shop kontrolliert, ob die Kette die richtige Länge hat oder ob sie in sich durch Verschleiß gelängt ist? Ich tippe auf einen Antrieb, der einfach neu gehört, zumindest Kettenblätter und Kette, wahrscheinlich auch Kassette.

 

Schaltauge und Schaltwerk hinten halte ich bei den Symptomen für in Ordnung. Eventuell hat es noch etwas mit der Einstellung der vorderen Schaltung (Umwerfer). Glaub aber, dass vor allem die Kettenblätter zu gebraucht sind...

[schwarzerRitter]

Der Umwerfer am Fully lässt sich am Montageständer in den meisten Fällen nur richtig einstellen wenn der Hinterbau im Sag ist (Luft aus dem Dämpfer lassen + Spanngurt)

 

@Schaltauge: ein Ersatzschaltauge gehört sowieso in jede richtige Werkzeugkiste - damit vergleichen

 

Aber bei der Beanspruchung würde ich auch auf einen verschlissenen Antrieb tippen.

Bevor du die Kettenblätter, Kassette, Kette und Züge tauscht würde ich gleich über einen Umbau auf 1-fach nachdenken.

 

Wie sieht es denn mit den Federelementen und Bremsen aus? Nach der Zeit dürften die auch nach einem Service rufen bzw. die Scheibendicke mal kontrollieren.

 

(wäre ein Reign nicht besser für den Einsatzzweck gewesen?)

[diegraefin]

(wäre ein Reign nicht besser für den Einsatzzweck gewesen?)

 

 

Naja aus heutiger Sicht vielleicht. 2016 wusste ich noch nicht 100% in welche Richtung es gehen wird. Wobei ich natürlich sehr leicht bin ~55kg, keine Drops und Sprünge fahre und eher mit mittlerem Tempo unterwegs bin (bin zumindest viel langsamer als die Jungs mit denen ich unterwegs bin). Auch bei den Ausfahrten mit den Jungs bin ich froh, dass ich ein All Mountain habe. So komme ich bergauf auch einigermaßen mit.

 

 

Könnte es nicht sein dass die Jungs im Geschäft doch recht haben ?

 

 

Vielleicht hatten sie recht. Ich wollte nur nochmal sichergehen bevor ich alles tauschen lasse. Kostenvoranschlag war nämlich €100 + Arbeitszeit. Finde ich jetzt nicht als Schnäppchen. Außerdem konnte ich selber keinen übermäßigen Verschleiß sehen. Zumindest nicht im direkten Vergleich zum Rad meines Freundes und bei ihm schlatet alles sauber durch. Aus meiner Sicht sehen seine Ritzel viel stärker mitgenommen aus. Er hat aber ein Reign mit 1x11.

 

 

Kette nicht die richrige länge? Kassette locker?

 

 

Kette wurde im Shop gemessen und als gut empfungen. Kassette hab ich überprüft und da ist alles fest.

 

 

Ist er vl auf 3 fach geklickt?

 

 

Was meinst du mit "auf 3 fach geklickt"? Ich beschuldige ja noch immer eher den Kettenwerfer. Der kommt mir irgendwie suspekt vor.

 

 

Aber bei der Beanspruchung würde ich auch auf einen verschlissenen Antrieb tippen.

Bevor du die Kettenblätter, Kassette, Kette und Züge tauscht würde ich gleich über einen Umbau auf 1-fach nachdenken.

 

 

Definitiv eine Option. Aber ich bin mir nicht sicher ob ich mit 1x11 auskomme und bei 1x12 bin ich mir nicht sicher ob das bei meinem Rad möglich ist

 

 

 

 

Wie sieht es denn mit den Federelementen und Bremsen aus? Nach der Zeit dürften die auch nach einem Service rufen bzw. die Scheibendicke mal kontrollieren.

 

 

Bremsen habe ich regelmäßig gewartet. Da passt alles :-) Bei den Federelemente ist mir nichts aufgefallen. Die verhalten sich sehr angenehm beim Fahren

[ruffl]

Es hört sich so an als ob du auf Hilfe eines Fachhändlers angewiesen bist, ohne selbst eine Proberunde gefahren zu sein wird es bei mutmassungen bleiben.

 

Was für ein Schnäppchen erwartest du dir beim Kauf von Verschleissteilen und einer damit verbundenen Dienstleistung?

[bbkp]

gefuehlt wuerd ich auch vorne suchen und eine abgenutze kette und kasette mal aussen vor lassen.

 

den trigger kann man zwischen 2 und dreifach umschalten. vielleicht ist

er falsch eingestellt.

 

kontrolliere bei den kettenblaettern die innen liegenden haken am großen kettenblatt.

vielleicht sind die verschlissen.

 

hast du das beschrieben verhalten unabhängig vom hinten eingestellten gang ?

oder ist es gehäuft je nachdem ob die kette mehr innen oder aussen liegt ?

 

ist das leitblech des umwerfers verbogen oder irgendwie anders beschaedigt ?? vielleicht war mal was mit einem asterl.

vielleicht kannst du es mit jemanden anderen vergleichen. eventuell ausborgen und probieren

 

kannst du es auch ohne kettenführung probieren ? vielleicht ist da was verbogen oder klemmt.

[bbkp]

Es hört sich so an als ob du auf Hilfe eines Fachhändlers angewiesen bist, ohne selbst eine Proberunde gefahren zu sein wird es bei mutmassungen bleiben.

 

Was für ein Schnäppchen erwartest du dir beim Kauf von Verschleissteilen und einer damit verbundenen Dienstleistung?

 

ich finde 100€ schon sehr viel wenn der fachhaendler auch nur tippt und es eigentlich nicht weiss.

 

und ehrlich gesagt, vorne hakts und hinten soll der verschleiss dran schuld sein noch dazu bei einem radl mit kettenführung ?

das kommt mir nicht plausibel vor. und da waeren mir 100€ fürs probieren auch zuviel, von daher eben kein schnaeppchen.

[diegraefin]

Liebes Forum, ich werde mich jetzt einmal rausbegeben und bei der Ausfahrt testen wie sich die Schaltung verhält :-) mal schauen.

 

Was für ein Schnäppchen erwartest du dir beim Kauf von Verschleissteilen und einer damit verbundenen Dienstleistung?

 

Nein nein, ich bin nicht auf ein Schnäppchen aus. Wenn es mit €100 plus Arbeitszeit klappt, dann fein. Ich war im Moment nur etwas erschreckt, da wir telefonisch ausgemacht haben, dass "Schaltung einstellen" €15 kostet und als ich das Bike dann im Shop hatte, wurden nach 5 sekündiger Blickdiagnose festgestellt, dass die Reparatur plötzlich das 10-fache kosten sollte?!? Da war ich im ersten Moment natürlich irritiert und entschloss mich, dass Bike wieder mitzunehmen und es erstmal selbst zu inspizieren.

 

Mir geht's nicht ums Schnäppchen, aber ich hatte einfach kein gutes Gefühl.

[ventoux]

Verschleiß von Kettenblättern und Kassette nach 2,5 Jahren shutteln??

Da müssten die Feierabendrunden schon sehr ausgedehnt gewesen sein.

[diegraefin]

Verschleiß von Kettenblättern und Kassette nach 2,5 Jahren shutteln??

Da müssten die Feierabendrunden schon sehr ausgedehnt gewesen sein.

 

Nur shutteln warn wir nicht, ein paar Touren sind wir schon auch gefahren, aber die meisten Kilometer sind sicherlich beim Shutteln und Lifteln zusammengekommen.

 

Bei der heutigen Ausfahrt hat einmal alles gepasst. Dürfte doch etwas anderes sein, wenn man am Montageständer alle Gänge durchschaltet oder unter Belastung. Mal sehen wie es sich in Zukunft verhält.

 

Etwas langsam schaltet es trotzdem noch und den Schalthebel für die vorderen zwei Ritzel muss ich sehr weit durchdrücken bis er klickt (bin mir nicht sicher ob das immer schon so war)