Laufrad einspeichen ... passt des so?

[tschakaa]

hab grad mein erstes laufrad selber eingespeicht. Bin nach dieser Anleitung vorgegangen: http://www.rst.mp-all.de/eisp.htm

 

Jetzt hätt ich aber eine Frage: alle meine Laufräder die ich bisher hatte unterscheiden sich in einem Punkt: Die Laufräder sind in die andere Richtung eingespeicht, d.h. die Richtung der innen und außen anliegenden Speichen ist vertauscht. (siehe Abbildung 4 im Link) Eigentlich macht das keinen Unterschied, oder?

[Komote]

auf dem 2. u 3. bild schauts so aus als ob du die aussenliegenden speichen bei der äußersten kreuzung auch aussen hast...werührens ich die speichen dort überhaupt????

http://www.bike-keller.ch/photogallery/speichen-020.jpg

ich meine die stelle wo in dem bild "bindestelle"steht.

 

da hubschraufer hat eh einmal so eine anleitnung gepostet, schau dor einmal nach bez. kopf innen/aussen

[tschakaa]

nein, berühren sich nicht.

[Supermerlin]

Hallo tschakaa,

 

zum Laufrad einspeichen empfehle ich wie Komote schon geschrieben hat folgende Anleitung die Dr.Dr. Hubschraufer angefertigt hat. Wenn Du nach der vorgehst kann eigentlich gar nichts mehr schief gehen und Du baust Dir selber wirklich 1A Laufräder.

 

Hier ist der Link:

http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?t=19012&highlight=laufrad+speichen

 

lg, Supermerlin

[tschakaa]

hallo, danke für den link!

bin schon draufgekommen was falsch ist ... die speichen müssen natürlich bei der 2.kreuzung "übereinander gekreuzt" werden.

HR ist schon fertig, hat allerdings no an argen schlag

[Birki]

... in antwort auf Deinen thread - titel: es passt so eigentlich nicht; auch sollen die zugspeichen aussen liegen. beim hinterrad ist das wichtig, also versuch das richtig zu machen, bevor Du die hügi - nabe übermässig malträtierst

 

lg

birki

[tschakaa]

boa is des zach, bin jetzt erst mit dem einspeichen fertig, zentriert hab is no gar net (ans scheibenbremsen, kassette und Reifen montieren ist no net zu denken )

jetzt sollten die LR passen, oder?

[Roadrookie]

Noch was: beim Vorderrad und Scheibenbremsen (wovon ich bei dir aussgehe ) sollen die Aussenbögen nach vorn weisen. Am Hinterrad auf der linken Seite - Scheibe - Aussenbögen nach vorne; rechts - Zahnkranz - Aussenbögen nach hinten. Alles zwecks besserer Ableitung des entsprechenden Drehmomentes.

 

Edit: grad bemerkt Birki hat's eh schon geschrieben...bin no a bisserl tramhappat, zuviel geschlafen nach der Rackerei gestern. Habs aber eh verständlicher formuliert.

[yellow]

HR ist schon fertig, hat allerdings no an argen schlag

Richard, das ist ein

WIDERSPUCH in sich

[Potschnflicker]

Noch was: beim Vorderrad und Scheibenbremsen (wovon ich bei dir aussgehe ) sollen die Aussenbögen nach vorn weisen. Am Hinterrad auf der linken Seite - Scheibe - Aussenbögen nach vorne; rechts - Zahnkranz - Aussenbögen nach hinten. Alles zwecks besserer Ableitung des entsprechenden Drehmomentes.

 

 

Bei Scheibenbremsen am Hinterrad sollte man besser auch linksseitig die Zugspeichen nach hinten abwinkeln. Das Laufrad ist so homogener, die in der Praxis möglichen Bremskräfte sind nicht so groß. Das Laufrad ist bei Antritten stabiler, die Speichenköpfe haben weniger Belastungen auszuhalten. Sinnvoll ist die "verkehrte" Anordnung nur z.B. bei Downhillern, wo im Verhältnis die Bremskräfte höher sind als die Antriebskräfte.

[punkti]

da hier die rede vom richard ist, macht das duchraus sinn! vertriden geht halt auf die komponenten, und bremsen spielt da fast schon die größte rolle!

[tschakaa]

da hier die rede vom richard ist, macht das duchraus sinn! vertriden geht halt auf die komponenten, und bremsen spielt da fast schon die größte rolle!

you are the man!

[punkti]

achja..... hose??

 

bits irgendwann wieder mal in der gegend?

[Roadrookie]

Bei Scheibenbremsen am Hinterrad sollte man besser auch linksseitig die Zugspeichen nach hinten abwinkeln. Das Laufrad ist so homogener, die in der Praxis möglichen Bremskräfte sind nicht so groß. Das Laufrad ist bei Antritten stabiler, die Speichenköpfe haben weniger Belastungen auszuhalten. Sinnvoll ist die "verkehrte" Anordnung nur z.B. bei Downhillern, wo im Verhältnis die Bremskräfte höher sind als die Antriebskräfte.

 

Ich hab einen LRS vom Pancho bekommen, der hat am Hinterrad die Aussenbögen auf beiden Seiten nach vor eingebaut, ist aber ein Freeride - Satz