Billig gleich schlecht?

[Fahrradmaus]

Muss oder möchte das Fully von einem Freund reparieren...!

 

Kurbel im Eimer...also neue dann sammt Innenlager! Von einer Shimano Kurbel auf eine Truvativ Kurbel Isoflow Triple 8-fach 175mm! Was haltet ihr davon, für den normalen Betrieb sollte das doch reichen oder?

 

Gewicht spielt keine Rolle, habe eine Grenze von 80 Euro! Davon muss noch die Kette, neue Bremshebel bezahlt werden...!

[Weight Weenie]

Wennst 80 Euro als Grenze hast dann hast eh keine große Auswahl!

Aber für 80 Euronen ist es trotzdem okay, obwohl sich das vielleicht sogar mit einer Deore Kurbel ausgehen sollte! Oder einer gebrauchten LX??

[alkfred]

bei diversen deutschen versendern bekommst um 80 euro die gewünschten teile aus der deore-gruppe, die bekanntermaßen ja net schlecht ist.

[Fl0]

um 80 kriegst schon LX mit hollowtech 2 ist gleub ich das beste was für das geld kriegst. da ist das innenlager schon dabei.

[slapmag]

um 80 kriegst schon LX mit hollowtech 2 ist gleub ich das beste was für das geld kriegst. da ist das innenlager schon dabei.

Stimmt! Hab ich auch schon gesehen - außerdem kriegst die 2004er XT Kurbel auch schon mit Innenlager um fast den gleichen Preis wenn ich mich net täusche

[Weight Weenie]

Wir reden hier über € 80 für die Kurbel, Kette und nen Bremshebel!

 

Ich weiß ja nicht wo ihr einkauft aber eure genannten Kurbeln gehen sich selbst dort wahrscheinlich nicht aus!

[krull]

@Fahrradmaus: In dem Preissegment spielts wahrscheinlich eh nur Suntour Kurbeln (die recht gut funktionieren sollen). Wenn es dich interessiert mach ich mich mal bezüglich des Preises schlau.

[slapmag]

Sorry, das mit dem Bremshebel und Kette hab ich überlesen...hab nur schnell mal bei Bike-Components reingschaut, da gibts die LX 2005 mit Innelager um 79,90€...und der Versand von 4€ wird dann wohl auch noch drin sein...XT 2004 hab ich neulich vom Händler Sofort-Kauf um 89,90 mit Innenlager gsehn...

[Fahrradmaus]

Nun auf die Bremshebel könnte ich verzichten...! Aber die Kurbel ist wichtig, wenn es ein paar Euros mehr kostet ist es auch nicht schlimm! Leider habe ich noch kein passendes Werkzeug zum Dranschrauben...LX wäre schon besser, aber was haltet ihr nun von der Truvativ?? Weil ich dann mehr Geld für andere Sachen übrig hätte...

[Weight Weenie]

Zum herumcruisen wirds wurscht sein!!!!

[mafa]

würd die truvativ nicht nehmen!

 

auch wenn du bei der kurbel vermutlich net viel verkehrt machst, wenn ich mich nicht irre hat die kurbel isis und ein haltbares isis lager kostet ein vermögen!

da bist mit shimano HT-II wesentlich besser bedient!!

Würd mich auch eine LX nehmen

[alkfred]

jahrelang hat man mit octalink das auslangen gefunden, also wird a hollowtech1 deore wohl reichen. kostet je nach modell zwischen 30 und 50 euro, lager kostet auch net die welt.

um 80 euro bekommst du bei deore alles,was du angegeben hast.

 

wieso willst experimente machen? vor ht II waren die deore kurbeln preis-leistungsmäßig net zu schlagen, bis auf die kettenblätter sind´s und waren´s eh immer baugleich mit kurbeln höherer gruppen älterer generation.

 

was willst da um den preis falsch machen?

[Siegfried]

Meiner Meinung nach sollten Deore-Teile genügen. A normales Octalink-Lager rein, a Deore-Kurbel und den Rest auch Deore.

 

Ist Preis/Leistungsmäßig ned zu toppen.

 

Von den Truvativ-Kurbeln würd ich eher abraten. Schlechte Oberflächenqualität und z.T. sehr schlechte Haltbarkeit.

[Fahrradmaus]

Nun also würde es eine Deore Kurbel mit 4Kant auch tun, kann getrost den Sprung zu einer LX 2004 sein lassen und das Geld anders ausgeben?

[Matthias]

Nun also würde es eine Deore Kurbel mit 4Kant auch tun, kann getrost den Sprung zu einer LX 2004 sein lassen und das Geld anders ausgeben?

Wieso soll es eine 4-Kant Kurbel nicht tun?

[yellow]

sind die denn wirklich um so viel billiger (überhaupt billiger?) wie aktuelle Deore HT2?

[Weight Weenie]

4 Kant muss heutzutage nicht mehr sein! Die Steifigkeit bei ISIS oder Octalink Lagern ist ja schoin besser, erwiesenermassen!

[Matthias]

4 Kant muss heutzutage nicht mehr sein! Die Steifigkeit bei ISIS oder Octalink Lagern ist ja schoin besser, erwiesenermassen!

Und genau deshalb fahren Petacchi & Co. noch immer 4-Kant Lager in Ihren Sprints bei 1000+ Watt. Weil's soviel spürbare Steifigkeit bringt oder wie?

 

[Weight Weenie]

Und genau deshalb fahren Petacchi & Co. noch immer 4-Kant Lager in Ihren Sprints bei 1000+ Watt. Weil's soviel spürbare Steifigkeit bringt oder wie?

 

Was fahren die für Kurbeln?

[Matthias]

Was fahren die für Kurbeln?

Campagnolo 4-Kant.

[Weight Weenie]

Freiwillig, oder zahlt der Sponsor nichts anderes? Eigentlich gibt es ja genug Studien darüber was steifer ist! Sogar das Tune 6 Kant Lager soll ja schon um (ichweißnichtwieviel) % steifer sein als das 4 Kant!

[Matthias]

Freiwillig, oder zahlt der Sponsor nichts anderes? Eigentlich gibt es ja genug Studien darüber was steifer ist! Sogar das Tune 6 Kant Lager soll ja schon um (ichweißnichtwieviel) % steifer sein als das 4 Kant!

Wenn es soviel in der Realität bringen würde, als wie es verkauft wird, hätte Campagnolo von den Profiteams genug Druck schon bekommen, brauchst ka Angst haben.

 

Studie hin, Studie her, im Labor kannst vieles messen. Ob es in der Realtität/Praxis soviel mehr bringt, sei mal dahingestellt. Vor allem für den Hobbysportler.

Zudem wird auch die Rahmensteifigkeit ausser Acht gelassen, was hilft die eine steife H2-Kurbel, wenn das Tretlager bei jeden Tritt seine Wege geht?

 

Über Pro/Contra-Diskussionen zu dem Thema hamma im Board zahlreiche Posts.

[Weight Weenie]

Hmmmm...... ich hab jetzt extra eine Powerarms Kurbel nicht gekauft weil das ne 4 Kant war und alle gesagt haben dass wäre ein schaaaass.

[Matthias]

Hmmmm...... ich hab jetzt extra eine Powerarms Kurbel nicht gekauft weil das ne 4 Kant war und alle gesagt haben dass wäre ein schaaaass.

Gerade im extremen Leichtbau hört man immer wieder, welche mangelhafte Qualität die ISIS Innenlager aufweisen, permanent defekt sind.

Gerade in Verbindung mit dem PA fahren doch so einige ein 4-kant Lager, da hier die Lager aufgrund der techn. Gegebenheiten massiver/größer sind und nicht so leicht den Geist aufgeben.

Zudem hast im Leichtbau sowieso einen Rahmen in Verwendung, der sich schon biegt, wenn'st eam schief anschaust.

Hier wird nicht die "weiche" Kurbel das Limit darstellen, sondern der Rahmen!

[krull]

zur info: Suntour Durolux kostet 65€