Old Man Mountain Gravel- & MTB-Gepäckträger Special

Welche Verbesserung an deinem Rad in welche Kategorie fällt, ist natürlich Geschmackssache und hängt von unterschiedlichsten Faktoren ab. Die neue MT7 Pro Bremsanlage von Magura: definitiv cool. Der Galibier Ledersattel von Gilles Berthoud? Kommt auf das Rad an, aber sicherlich noch im grünen Bereich. Das H1C Schutzblechset von Honjo? Sagt jetzt vermutlich niemandem etwas, aber - vielleicht gerade deswegen - extrem cool.

Katzenaugen oder Rückspiegel für Lenkermontage hingegen? Bei anderen Dingen scheint die Entscheidung klar zu sein. Wer unbedingt will, warum nicht. Aber ein Verlangen nach solchen Accessoires, das einen sofortigen Kaufreflex mit sich bringt, verspürt man eher selten.

Bislang zumindest. Denn seitdem das moderne Gravelbike das Licht der Welt erblickt hat, scheinen diese Naturgesetze aufgehoben. Plötzlich sind MTB-Pedale am Rennrad akzeptabel, Schutzbleche werden nicht mehr naserümpfend als "verweichlicht” abgestempelt, und es gehört quasi zum guten Ton, mit mindestens sieben Packtaschen das Haus zu verlassen.

Der neueste Trend liegt in der Cargo-Fizierung bestehender Räder. Stadtradfahrer wissen es schon lange: Der gemeine Gepäckträger ist oft das Zünglein an der Waage. Er verwandelt dein in die Jahre gekommenes Puch Clubman im Handumdrehen in einen heiß begehrten Vintage-Schlitten für Flat White-Schlürfer im hippen Szenebezirk.

Aber nicht nur bei Stadtfahrrädern ist dieser Trend zu bemerken, auch im Bikepacking-Segment hat der Gepäckträger deutlich an Fahrt aufgenommen und scheint sich als Alternative zu wackeligen Satteltaschen immer mehr an Beliebtheit zu erfreuen. Das auch zurecht, denn wer schon einmal mit besagter Packtasche unterwegs war, weiß: praktisch, ja, aber wirklich gut ist anders.

Da aber viele Gravel Bikes ohne Ösen für Schutzblech- oder Gepäckträgermontage auskommen müssen, sind die Optionen spärlich gesät, und bei Full-Suspension-Mountainbikes sieht die Sache noch viel schwieriger aus.

Wie so oft hat sich ein einfallsreicher Amerikaner mit dieser Tatsache nicht abfinden wollen, und so wurde schon um 1996 fleißig in einer Werkstatt in Kalifornien an einer Gepäckträgerlösung für Mountainbikes gebastelt.
Nach Dekaden des Schaffens und zahlloser Touren, bei denen ihre Produkte auf Herz und Nieren erfolgreich getestet wurde, bietet das Unternehmen Old Man Mountain nunmehr Gepäckträgerlösungen sowohl für die Gabel als auch für den Hinterbau an, wobei es keine Rolle spielt, ob gefedert oder nicht.

Das übersichtliche Produktangebot umfasst drei Modelle: den Elkhorn, der sich sowohl für vorne und hinten eignet und besonders bei Fullies mit großem Federweg eine klare Empfehlung darstellt, da er großzügigen Platz beim Einfedern bietet. Das Pizza Rack, das speziell für die vorne konzipiert wurde und bis auf die Auflagefläche nahezu identisch mit dem Elkhorn ist. Schließlich der Divide, ein vielseitiger Träger, der sowohl als Front- als auch als Rear Rack fungieren kann.

Da ein Gepäckträgersystem ohne passende Taschen in etwa so viel Sinn macht wie ein Sattel ohne Pferd, habe ich mich für das Ponderosa Pannier Set und den Juniper Trunk als variablen Stauraum entschieden.

Auf den ersten Blick überzeugen die Taschen durch ihr robustes Auftreten: strapazierfähiges TPU-Außenmaterial, welches dank verschweißter Nähte und Rolltop-Verschluss sogar wasserdicht ist. In Kombination mit hochwertigen, verstellbaren Steckschnallen machen die Taschen allesamt einen sehr soliden Eindruck.
Das Ladevolumen der beiden Pannier-Taschen, die es nur im Set zu erwerben gibt, liegt bei jeweils 13 Litern. Der Juniper Trunk bietet nochmals zusätzlich 7 Liter. 32 Liter Stauraum sind für eine Weltumrundung vermutlich nicht genug, aber für die meisten Touren mehr als ausreichend. Das Tolle an dem Set ist, dass es sowohl vorne als auch hinten auf die Träger passt, egal ob Pizza Rack, Elkhorn oder Divide.

Die Montage der Taschen an den Trägern erfolgt mittels Klettverschluss, beziehungsweise Steckschnalle. Das ist zwar praktisch, wenn man es nur einmal alle heiligen Zeiten macht, wer aber regelmäßig die Panniers runternehmen möchte, um sie etwa mit ins Haus zu nehmen, der wird irgendwann entweder extrem fingerfertig oder nervlich zermürbt sein.

Das Ziel war es, auch auf holprigen Pfaden möglichst geräuscharm unterwegs zu sein, deshalb hat man auf Kunststoffteile verzichtet. Das funktioniert auch tatsächlich hervorragend, doch gerade für den Alltagsgebrauch, wie etwa die Fahrt zur Arbeit, nervt es dann doch, dass das Abnehmen so kompliziert vonstatten geht.

Das Gewicht der Pannier Bags liegt mit etwas über 1.100 Gramm deutlich unter vergleichbaren Taschen, wie etwa den Sport Roller von Ortlieb. Diese sind jedoch mit dem QL-System ausgestattet und mit 14,5 Litern Volumen auch etwas größer.

Der Juniper Bag funktioniert als kleine Zusatztasche am Gepäckträger hervorragend. Die Montage über die vier Straps ist deutlich einfacher als bei den Ponderosa Panniers, dafür fasst die Tasche auch nur knapp die Hälfte.
Außen an der Tasche findet man ein wasserdichtes Compartment mit Zip-Verschluss. Wie bei den Packtaschen auch lassen sich an der Hinterseite Lichter montieren.

Die Gepäckträgertaschen von Old Man Mountain sind tatsächlich primär als permanent montierte Lösungen gedacht und entworfen. Am Bike beziehungsweise den Trägern machen sie einen schlanken Fuß, allerdings ist die etwas umständliche Montage sowie das Fehlen von Trageschlaufen für eine Nutzung off Bike eher ungeeignet.