Schwalbe G-ONE R Pro Line 2025

"Wer rastet, der rostet" – dieses Motto scheint sich Peter Krischio, Schwalbes Produkt- und R&D-Manager für Race, Gravel und Cross, auf die Fahnen geschrieben zu haben. Denn obwohl die Schwaben bereits ein äußerst komplettes und erfolgreiches Portfolio für den Gravel-Race-Einsatz vorweisen konnten, mit dem so manch anderer Hersteller wohl noch ein Jahrzehnt ausgekommen wäre, präsentieren sie nun für 2025 einen umfangreichen Generationenwechsel: Die Reifen G-One R Pro und G-One RS Pro wurden komplett überarbeitet, und mit dem brandneuen G-One RX Pro erweitern sie das Sortiment um einen schnellen Stollenpneu für raueste Bedingungen.

Alle G-One Pro R Modelle erhielten eine optimierte Karkassenkonstruktion für höheren Durchstichschutz, verbesserte Rolleigenschaften und spürbar mehr Flexibilität. Dazu gesellen sich ein schnellerer und langlebigerer Dual-Compound, breitere Dimensionen bis 50 mm, mehr Farben und Hookless-Kompatibilität. Das überarbeitete Schwalbe-Logo mit weißen und babyblauen Lettern rundet den optischen Gesamteindruck ab. Alle Produkte werden unter Verwendung von recyceltem Carbon Black gefertigt;  die Rohstoffe stammen aus Fair-Rubber-zertifizierten Quellen.

Wir waren bei der Präsentation im neuen Schwalbe HQ in Reichshof, erhielten exklusive Einblicke hinter die Kulissen der neu gestalteten Firmenzentrale und konnten natürlich einen ausführlichen Test-Ride absolvieren.

Schwalbe zählt seit vielen Jahren zu den führenden Herstellern von Performance-Gravelreifen. Ihre Erfolgsgeschichte begann bereits 2015 mit der Präsentation des G-One Allround sowie des S-One, einem der ersten Road-Tubeless-Reifen, der speziell für Paris-Roubaix entwickelt wurde.
Besonders mit dem G-One Allround setzten die Schwaben im Breitensport neue Maßstäbe und bauten die Serie kontinuierlich aus: Der G-One Speed (2016) und der G-One Bite (2017) erweiterten das Portfolio, bevor 2019 mit dem G-One Ultrabite ein besonders aggressives Modell für anspruchsvolle Strecken eingeführt wurde. Im selben Jahr feierte Amity Rockwell auf dem G-One Allround einen historischen Sieg beim Dirty Kanza (heute Unbound) - und das ohne einen einzigen Platten.

Mit dem G-One R (2021) und dem innovativen G-One RS (2022) setzte Schwalbe die Entwicklung seiner Gravel-Reifen erfolgreich fort. Top-Fahrer wie Ivar Slik und Amity Rockwell erzielten damit herausragende Siege bei renommierten Rennen wie dem Unbound und The Traka.

2023 markierte ein Rekordjahr für Schwalbe: Fahrer auf G-One-Reifen triumphierten bei hochkarätigen Veranstaltungen wie den Badlands, den Deutschen Meisterschaften und den Gravel-Weltmeisterschaften.

Auch im Jahr 2024 setzten sich die Siege fort. So gewannen Caro Schiff auf dem G-ONE R (in Kombi mit RS hinten) und Petr Vakoc das Traka 200 im Mai 2024. Zudem kündigte Schwalbe an, seine Gravel-Familie für 2025 mit der G-One R Pro-Linie sowie dem neuen G-One RX Pro-Reifen zu erweitern, der in Sachen Offroad-Performance neue Maßstäbe setzen soll.

Die oberhalb erwähnten Neuerungen betreffen allerdings nicht nur den G-One RX: Auch die bestehenden Modelle G-One RS und G-One R erhalten die neue Gummimischung sowie die optimierte Karkassenkonstruktion und das blaue PRO-Label. Außerdem wird das Größenspektrum für alle Modelle auf 50C erweitert. Zukünftig wird es nur noch die Kategorien "Standard" und "PRO" geben - die Evolution-Serie wird eingestellt.

Welcher Reifen empfiehlt sich nun für welchen Fahrertypen bzw. Graveleinsatz? Die folgende Tabelle soll euch einen kurzen und knackigen Überblick geben.

Schwalbe G-One R Profile

Schwalbe G-One RS Pro

** Herstellerangaben

Der G-One RS ist der schnellste und erfolgreichste Reifen mit zahlreichen Siegen bei Unbound, diversen Weltmeisterschaften, The Traka und Badlands. Ein schuppenähnliches Semi-Slick-Profil für minimalen Rollwiderstand und maximale Geschwindigkeit, vertiefte Seitenstollen für Kurvenhalt und Traktion machen diesen Reifen ideal für erfahrene Fahrer in anspruchsvollem Gelände.

Schwalbe G-One R Pro

** Herstellerangaben

Der G-One R Pro ist der perfekte Reifen für Fahrer, die unterschiedlichstes Terrain meistern möchten. Ob auf Waldwegen, Offroad-Trails oder Asphalt - der G-One R Pro vereint Geschwindigkeit und Kontrolle. Dank seines Boomerang-Profils und der angewinkelten Seitenstollen bietet er selbst bei Nässe hervorragenden Grip und ist damit die sichere Wahl für unbekanntes Gelände.

Schwalbe G-One RX Pro

** Herstellerangaben
*** 581 g gewogen

Der G-One RX bietet sich für besonders anspruchsvolles Offroad-Gelände an. Dank seines neuen, aggressiven Profildesigns sorgt er für bessere Kontrolle bei höheren Geschwindigkeiten auf losem Untergrund, steinigem Schotter und matschigen Trails. Die Boomerang-Elemente in der Mitte gewährleisten ein leichtes Abrollen, während die Stollen links und rechts davon unter Belastung starken Halt bieten. Die äußeren Blöcke sorgen für Traktion und Stabilität in schnellen Kurven und auf schwierigen Strecken.

Aufgrund der schmalen Felgen mit einer Maulweite von nur 19 Millimetern - was ich übrigens für ein aktuelles Adventurebike nicht mehr als zeitgemäß erachte - hätten die Reifen nicht breiter sein dürfen. Selbstverständlich hätten die G-One RX in 40C noch besser gepasst, aber langfristig wollte ich die Reifen ja auf meinen DT Swiss Laufrädern mit 24 mm Innenbreite fahren. Aber egal, wir wollen die Kirche mal im Dorf lassen. Für ein paar Offroad-Testfahrten und das Fotoshooting passte das schon.

Auf hartem Untergrund (Asphalt, fester Schotter) liefen die G-One RX unglaublich straff und fast so schnell, wie ich es vom Allround-Vorgänger, dem G-One R, gewohnt war. Ebenso aggressiv ließen sie sich in den Kurven bis zum Rand umlegen, ohne wegzuschmieren.

Auf losem Untergrund (tiefer Schotter, Waldwege, Trails) hingegen spielte das neu gestaltete Boomerang-Profil seine Stärken voll aus und untermauerte die Unterschiede zum G-One R mit deutlich besserer Traktion und souveränem Bremsverhalten. Darüber hinaus boten die RX mit ihren abwechselnden, länglichen und abgewinkelten Seitenstollen einen hohen Kurvengrip und schnitten sich förmlich in den Untergrund. Je tiefer, lockerer und feuchter der Boden, desto mehr spürte man den Unterschied.

Auch die Selbstreinigung funktionierte nach matschigen Offroad-Abschnitten ausgezeichnet: Das Profil befreite sich dank des Wide Gap-Designs schnell und nachhaltig von Schmutz und Schlamm.

Aber auch auf gemischten Untergründen, wie beispielsweise dünnen Kies- oder Sandschichten auf festen Böden, zeigte der G-One RX seine Stärke - sowohl bei Traktion und Bremsverhalten als auch in puncto Kurvenhalt. Die Höhe des Reifenprofils machte wohl den Unterschied, da die Stollen stets in der Lage waren, die oberste Schicht zu durchdringen und darunter sicheren Halt zu finden.