Schwalbe Aerothan Schläuche mit Aluventil und Clik im Test

Vier Jahre nach der gemeinsamen Entwicklung mit BASF schicken die Schwaben ihre Aerothanschläuche in die nächste Evolutionsstufe. Das bewährte thermoplastische Polyurethan (TPU) bleibt unangetastet – aber beim Ventilschaft wurde ordentlich nachgelegt: Statt Kunststoff kommt jetzt Aluminium mit Außengewinde zum Einsatz. Das bringt nicht nur zusätzliche Stabilität, sondern auch eine einfachere Handhabung bei Montage, Demontage und Druckkontrolle.

Obendrauf gibt’s ein deutliches Plus bei der Kompatibilität: Die neuen Aerothans sind jetzt voll kompatibel mit dem Schwalbe Clik Valve, dem Schwalbe Airmax Smart Bike Sensor, dem Bosch Speed Sensor und mit allen Pumpen.
Die bewährten Stärken bleiben selbstverständlich erhalten: Geringes Gewicht, hohe Pannensicherheit, ein Fahrgefühl nah am Tubeless-Setup sowie das kompakte Packmaß.

Dank unseres guten Drahtes ins Schwalbe-Entwicklungslabor durften wir die neuen Aerothanschläuche mit Aluminiumschaft bereits über mehrere Monate auf Rennrad und Gravelbike mit Clik-Ventilen testen.

Die neuen Aerothanschläuche mit Aluminiumschaft sollen ab Herbst 2025 im Handel verfügbar sein.

Wie bisher produziert Schwalbe die neuen Aerothanschläuche in der Zentrale in Reichshof. Ab Herbst 2025 sollen sie im Handel verfügbar sein. Insgesamt stehen 39 Varianten zur Auswahl.

Aerothan Tube 2.0 Varianten

* SV = Sclaverand-Ventil; SVC = Clik-Ventil
** Die Verfügbarkeit der neuen Aerothan-Schläuche startet im Herbst 2025.

Was Pannenschutz und Haltbarkeit angeht, wollte ich es diesmal ganz genau wissen. Also ging's für unzählige Trainingsfahrten auf meine bewährten Teststrecken rund um die Schönberg Runde 01, die ich seit über 10 Jahren mehrmals wöchentlich befahre.

Zu Beginn des Tests waren die Böden saison- und wetterbedingt noch locker und feucht, wurden aber mit der Zeit zunehmend trockener, fester, und damit auch schneller. Irgendwann prügelte ich das Gravelbike in dem gleichen Tempo über Schotter und Trails wie im Vorjahr mit Tubeless. Das Ergebnis waren mehrere saftige Durchschläge, vorne wie hinten. Und trotzdem: Keine Luft verloren, keine Platten, keine Schäden an Reifen oder Felge.

Mit jedem Ride wuchs das Vertrauen in die Aerothan Tubes. So sehr, dass ich mich sogar zweimal an die Schönberg Runde 02 wagte - inklusive der ruppigen Abfahrt von der Kamptal Klassik. Snakebite? Fehlanzeige. Auch hier zeigten sich die Schläuche komplett unbeeindruckt.

Zwischenfazit #2: Der Durchschlagschutz liegt mit meiner Fahrweise auf Augenhöhe mit Tubeless. Ich hatte trotz mehrerer ordentlicher Einschläge keinen Defekt und konnte auch sonst keine Nachteile gegenüber TLR feststellen.

Verglichen mit ihren Pendants aus Butyl oder Latex sind Schwalbes Aerothan-Schläuche – vom Einstandspreis einmal abgesehen – nach wie vor um Häuser überlegen. Dank ihrer enormen Formstabilität lassen sie sich mit ähnlich niedrigen Luftdrücken wie mit Tubeless fahren, bieten einen vergleichbaren Durchschlagschutz und liegen bei der Luftdruckstabilität in etwa auf dem Niveau von Butyl. Häufiges Nachpumpen, wie man es von Latex oder auch Tubeless kennt, ist hier kein Thema.

Das neue Aluminiumventil mit Außengewinde bringt nicht nur mehr Stabilität, sondern erleichtert auch Montage, Demontage und die Druckkontrolle spürbar. Außerdem sind die neuen Aerothan-Tubes jetzt auch mit dem Schwalbe Clik Valve kompatibel – für uns ganz klar der größte Pluspunkt.

Schwalbes Clik- bzw. SCV-System funktioniert in der Praxis hervorragend. Besonders das Auf- und Absetzen des Pumpenkopfs geht damit wesentlich einfacher. Der Adapter hat den gleichen Durchmesser wie ein Autoventil und passt damit zu den meisten gängigen Pumpen. Wer ohnehin eine SV-Pumpe mit Steckmechanismus verwendet, kann diese auch ohne Adapter weiter nutzen und profitiert trotzdem von einigen Vorteilen: etwa dem luftdichten Aufstecken ohne hörbares Zischen. Ein deutliches „Klick“ gibt’s allerdings nur mit dem Adapter und auch die präzise Luftdruckanzeige funktioniert ausschließlich über das SCV-System.

Am Rennrad ist die Sache für mich klar: Aerothan schlägt Road-Tubeless. In Sachen Rollwiderstand liegen die Aerothan-Tubes etwa gleichauf, bieten aber deutliche Vorteile beim Handling und im Pannenfall. Auch in puncto Haltbarkeit haben sie sich über die letzten Jahre absolut bewährt.

Anders sieht es aber aus, wenn es ums Gravelbike oder MTB geht. Hier muss im Einzelfall abgewogen werden, ob Aerothan uneingeschränkt als Ersatz für Tubeless taugt. Zu unterschiedlich sind die individuellen Anforderungen – sei es bei Materialkompatibilität, Fahrergewicht, Luftdruck, Fahrstil oder den örtlichen Gegebenheiten (Stichwort: Dornenhölle).

Hingegen ist der Aerothan Tube auf dem Gravelbike für normale Trainingsrunden oder entspannte Sonntagsfahrten jedenfalls mehr als nur eine brauchbare Alternative. Bei Bikepacking-Trips oder Gravelrennen sieht das etwas anders aus – da bleibt ein gut abgestimmtes Tubeless-Setup für mich nach wie vor die erste Wahl. Gleiches gilt für Regionen mit viel dornigem Gestrüpp.

Die neuen Aerothanschläuche mit Aluminiumschaft sollen ab Herbst 2025 im Handel verfügbar sein.