Xpedo Thrust SL Ti im Test

Die Pedale sind unglaublich leicht - ganz besonders im direkten Vergleich zu meinen alten Speedplay Zero. Natürlich hat die Sache auch einen Haken: das bereits angesprochene Gewichtslimit von 86 kg. Glücklicherweise passt es bei mir gerade noch, und HIT-Trainings mit All-Out-Sprints mache ich auch keine auf einem Smarttrainer oder einem starren Trainerbike.

Auch den Style der mattschwarzen Pedale mit ihrer dezenten goldenen Beschriftung finde ich großartig, nicht zuletzt weil er perfekt mit meinem ABUS Gamechanger 2.0 harmoniert. Das Design ist aber dennoch neutral genug und passt zu jeder Kurbel, auf alle Bikes und selbstverständlich zu jedem Helm.

Eine Wohltat war auch die Montage der Kéo-Pedalplatten: quick-and-dirty draufgeschraubt, kurz eingeklickt, um Position und Winkel zu checken, minimal nachjustiert, angeknallt - fertig. Wenn ich da an die Montage der Speedplay-Pedalplatten mit ihren insgesamt 18 kleinen Kreuzschlitzschrauben denke, kommt mir heute noch das Frösteln.

Im Lieferumfang befanden sich gleich zwei Paar Pedalplatten, einmal mit 0° und einmal mit 6° Bewegungsfreiheit, was sehr praktisch ist. Für die Fahrt in der freien Natur wählte ich die roten Platten mit 6° und auf meine Indoor-Trainingsschuhe knallte ich die schwarzen mit 0°. Das Einklicken geht mit beiden Platten sehr präzise; einzig die Einstellschraube für die Auslösehärte fand ich etwas gewöhnungsbedürftig - einerseits schwammig, andererseits ohne feinen Einstellbereich. Man sollte sich auf jeden Fall Zeit nehmen, nur kurze Umdrehungen machen, zwischendurch das Resultat ausprobieren und sie keinesfalls überdrehen. Aber egal wie hart man sie auch stellt - das Ausklicken geht ebenso sicher und präzise wie der Einstieg.

Der Funktion während der Fahrt kann ich nur Lob ohne Tadel aussprechen. Der Einstieg gelingt intuitiv, da das Pedal immer in der optimalen Stellung nach unten hängt. Die breite Auflagefläche fühlt sich großartig an - das war ich wegen meiner Speedplays gar nicht mehr gewohnt - und der Ausstieg gelingt wie gesagt auch immer perfekt.

Nach mehreren Regenfahrten konnte ich einen minimal trägeren Einstieg bemerken, weshalb ich den Mechanismus mit dem Variolube S200 Spray nachgeschmiert habe (vermutlich hätte auch Ballistol, WD40 oder Silikonspray funktioniert). Danach war die Ursprungsfunktion wieder nachhaltig hergestellt.

Ein echter Genuss ist der lautlose Betrieb, vollkommen ohne Knacken an der Achse oder dem nervigen Knarzen der Blattfedern, die ich noch von den Look Kéo Blade Carbon kannte. Auch eine Carbonfeder, die brechen könnte, gibt es bei Xpedo nicht, da ihre "Feder" ja aus MDU besteht. Ich bin natürlich weder Physiker noch Chemiker und habe auch keine Kristallkugel, aber ich bin zuversichtlich, dass der Elastomer hält.

Obwohl die Xpedo Thrust SL schon seit einigen Jahren auf dem Markt zu sein scheinen, haben sie wohl erst kürzlich den Sprung nach Europa bzw. in die bekannten Online-Shops und den Fachhandel geschafft. Dementsprechend sind aktuelle Nutzererfahrungen eher rar gesät. Bei genauerer Suche findet man Feedback aus anderen Teilen der Welt zu den normalen Thrust-Pedalen mit Stahlfedern und einer früheren SL-Version, die noch keine Einstellschraube für die Auslösehärte besaßen. Die meisten Besitzer zeigten sich begeistert, nur ein Weight-Weenie berichtete von mehreren Lagerschäden an der Achse.

Wir haben die Pedale bereits zwei Monate lang auf drei verschiedenen Bikes (Canyon Endurace, Yamaha Wabash und einem neuen TREK) gefahren und freuten uns über "Leichtbau ohne Abstriche in der Funktion". Darüber hinaus ist auch dieses Xpedo Produkt edelst designt, ergonomisch konstruiert, leise sowie leicht laufend und dank Kéo-Standard mit vielen Pedalplatten und Schuhen kompatibel. Getreu dem Motto "Nicht verschwenden - wiederverwenden" können für etwaige Reparaturen nach der Garantiezeit Achsen und Patronenlager separat geordert werden.

Schlussendlich in unseren Augen eine echte Kaufempfehlung für Weight-Weenies und Connaisseurs. Wer schwerer ist und/oder härter fährt, greift besser zur CrMo-Achse (210 Gramm). Welchen Preis man dafür bezahlt, kann man sich in einem gewissen Rahmen selber aussuchen - ein Blick in die Suchmaschine hilft.