FloImSchnee Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Das wundert mich schon seit längerem... Beispiel: Mini Cooper, 1,6l Benziner, 115 PS, 150nm Vmax 200km/h 9,9kg/PS, 7,6kg/nm Suzuki V-Strom 650, 67PS, 60nm. Vmax 180km/h 3,9kg/PS, 4,4kg/nm (Verhältnisse jeweils unter Annahme eines 75kg-Fahrers) Trotz deutlich schlechterem Leistungsgewicht ist der Mini um einen Zwanziger schneller. Hat jemand eine Idee, wieso? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 vl die übersetzung der gänge. bei motorrädern kommen mir die gänge viel kürzer vor. die meisten 1000er sind aber bei ca 185 elektrisch gedrosselt. lg dominik Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 25. Mai 2006 Autor Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Ja, stimmt, Übersetzung wär a Idee. A 1000er die bei 185 km/h elektronisch abgeregelt wär', ist mir aber nicht bekannt --> meinst du 285? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Ja, stimmt, Übersetzung wär a Idee. A 1000er die bei 185 km/h elektronisch abgeregelt wär', ist mir aber nicht bekannt --> meinst du 285? jo mein ich...sry Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
corax Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 reibung ist alles. und bei 200kmh aufwärts steigen 2 angetriebene räder mit dem Cw-wert eines mini coopers eben besser aus als ein angetriebenes hinterrad am motorrad. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
redguzz Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Leistungsgewicht ist ziemlich bis sehr wurscht wenns rein um die Endgeschwindigkeit geht. Japanische Motorräder sind seit 2000 (2 Jahre auf oder ab....) bei 299 serienmäßig "abgeregelt" bzw. gehen die Tachos nicht weiter. Das mit der Übersetzung ist natürlich nicht richtig. Ein Fahrzeug wird ja nach der Leistung bzw. nach dem Verwendugszweck übersetzt. Die 125er GP Maschinen haben so ca. 60 PS und gehen 250km/h. Autos sind in der Regel viel länger übersetzt als Motorräder um die Motoren zu schonen. Jedoch gibts auch hier Fälle wo es sich genau andersrum verhält. Jedenfalls ist für Endgeschwindigkeit fast nur mehr cw Wert und Leistung wichtig. (Rollreibung wird aber auch immer größer, unsw...) mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Trotz deutlich schlechterem Leistungsgewicht ist der Mini um einen Zwanziger schneller. Hat jemand eine Idee, wieso? A Frage der Übersetzung. Was hat aber das Leistungsgewicht mit der Maximalgeschwindigkeit zu tun? Absolut nyx.... Die Masse wirkt sich in der Beschleunigung (sowohl positive wie auch negative) aus, nie aber in der Endgeschwindigkeit. Und in der Beschleunigung kann sich die Blechdosn eh brausen gehn gegen das Mopperl..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kato Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Dann schau dir mal die Beschleunigung von 0-100 oder auf Vmax an! Da wird der Mini vermutlich sehr alt aussehen! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mx-matt Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Für die Endgeschwindigkeit eines Fahrzeuges (bei richtiger Übersetzung) ist nur die angeströmte Fläche, der Luftwiderstand und der Rollwiderstand ausschlaggebend. Das Leistungsgewicht gibt nur an wie schnell man diese Geschwindigkeit erreichen kann. 1000er bei 185km/h abgeriegelt??? Die R1 z.B. dreht den 1. Gang bis 165! Grüße matt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 reibung ist alles. und bei 200kmh aufwärts steigen 2 angetriebene räder mit dem Cw-wert eines mini coopers eben besser aus als ein angetriebenes hinterrad am motorrad. 1.April? Der is scho vorbei..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 . Jedenfalls ist für Endgeschwindigkeit fast nur mehr cw Wert und Leistung wichtig. (Rollreibung wird aber auch immer größer, unsw...) Die Stirnfläche machts auch noch aus, net der cw-Wert allein.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
redguzz Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Selbstverständlich... Die Dichte der Luft ist auch dabei. Wenn die Formel nicht stimmt bitte korrigieren die ist jetzt aus dem Gedächnis: Strömungswiderstandskraft Fs= (Dichte x cw x Stirnfläche x Geschwindigkeit²) / 2 Wie man sieht der entscheidende Faktor die quatratisch einfließende Geschwindigkeit. cw und Stinfläche sind linear drin. mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
corax Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 na da hab ich jemanden den tag versüßt. war halt meine erste annahme. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Selbstverständlich... Die Dichte der Luft ist auch dabei. Wobei bei abnehmender Luftdichte wieder die Motorleistung sinkt, was sich auch wieder auf die Endgeschwindigkeit auswirkt..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 war halt meine erste annahme. Hätt vom Heinz Prüller sein können..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
redguzz Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Wobei bei abnehmender Luftdichte wieder die Motorleistung sinkt, was sich auch wieder auf die Endgeschwindigkeit auswirkt..... Ok da hast du auch wieder recht. Muss man halt direkt Sauerstoff vergasen dann passt das schon. Übrigens ist der cw eines Mopeds in der Regel etwas schlechter als bei Autos, die Stirnfläche hingegen deutlich kleiner. mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 1.April? Der is scho vorbei..... najaaa.... soooo ganz falsch ist das nicht. Wenn ich mich recht entsinne, hat der Reitwagen in Nardo mal getestet, Mit dem Ergebnis, dass bei >300 km/h der Luftwiderstand der Bikes so groß war, dass die Hinterreifen durchgedreht sind und massiv Gummi verbraten haben. Erinnert sich wer genauer? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jour-li Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Wobei bei abnehmender Luftdichte wieder die Motorleistung sinkt, was sich auch wieder auf die Endgeschwindigkeit auswirkt..... dafür gibts a ram- air zur aufladung Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JIMMY Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 najaaa.... soooo ganz falsch ist das nicht. Wenn ich mich recht entsinne, hat der Reitwagen in Nardo mal getestet, Mit dem Ergebnis, dass bei >300 km/h der Luftwiderstand der Bikes so groß war, dass die Hinterreifen durchgedreht sind und massiv Gummi verbraten haben. Erinnert sich wer genauer? schreib mal die knackal an,die hat mal beim reitwagen gehackelt,vielleicht was di des Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
jour-li Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 najaaa.... soooo ganz falsch ist das nicht. Wenn ich mich recht entsinne, hat der Reitwagen in Nardo mal getestet, Mit dem Ergebnis, dass bei >300 km/h der Luftwiderstand der Bikes so groß war, dass die Hinterreifen durchgedreht sind und massiv Gummi verbraten haben. Erinnert sich wer genauer? ja, da hams gschrieben, dass sie bei 300 schwarze striche gmacht haben aber mir reichen schon ca. 250 mit meiner cbr, da wirds scho ganz schön schnell Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Max Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 schreib mal die knackal an,die hat mal beim reitwagen gehackelt,vielleicht was di des ach, die frag ich einfach heute abend beim Schlafen-gehen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
redguzz Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Tztz.... mir reichen schon 170km/h lt. Tacho mit der MZ wo dann das ganze Fahrwerk so komisch tut dass es der Hinterreifen quietscht weil er so schräg daherkommt. Naja bin dann abgefahren und kurz durchgeatmet. mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
redguzz Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 Übringes fällt mir gerade ein. Ein Formel 1 Auto verzögert bei 300km/h allein durchs vom Gas gehen schon mit 30m/s²!!!! mfg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 najaaa.... soooo ganz falsch ist das nicht. Wenn ich mich recht entsinne, hat der Reitwagen in Nardo mal getestet, Mit dem Ergebnis, dass bei >300 km/h der Luftwiderstand der Bikes so groß war, dass die Hinterreifen durchgedreht sind und massiv Gummi verbraten haben. Erinnert sich wer genauer? Das ist schon falsch....... Ich hab auch Kenntnis von dem Artikel. Da gings aber um was anderes: Bei extrem hohen Geschwindigkeiten kann es aufgrund der schlechten Aerodynamik von gewissen Motorrädern vorkommen, dass die Hinterachse so entlastet wird, dass eben das Rad durchdreht. Andererseits beschreibt Dani Pedrosa, dass es bei der MotoGP-Honda beim Schalten vom 5. in den 6. Gang noch deutlich das Vorderrad hebt. Was auf mehr als ausreichend Grip am Hinterrad zurückzuführen ist. Die GP-Maschine hat eben eine deutlich bessere Aerodynamik... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 25. Mai 2006 Teilen Geschrieben 25. Mai 2006 dafür gibts a ram- air zur aufladung Eine irrige Ansicht: Ram-Air kann nur das verdichten, was da ist. Bei geringerer Luftdichte kann auch nur weniger Luft verdichtet werden als bei höherer Luftdichte. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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