"Führe mich zum Schotter": das Gravel/Anyroad/Querfeldein Projekt

[6.8_NoGravel]

Eigentlich ist es ja scheißegal ob die Bügel jetzt schwarz oder silber sind, aber es sind doch irgendwie die kleinen Dinge.

14 Minuten und 26 Sekunden für wechseln und einstellen vorne und hinten - da merkst es ist kein Öl im Spiel

Was mich immer schreckt ist wie verbogen die Schrauben sind, da merkst erst welche Kräfte da auf das System einwirken.

 

Noch ein kitschiger FlaHa und das Monster ist wieder einsatzbereit.

[Reini Hörmann]

ich finde, das schaut jetzt um welten besser aus!

[McLaren]

Volt green, war gar nicht so leicht eine passende Brille für den Hulk zu finden..........

[ATTACH=CONFIG]192766[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]192767[/ATTACH]

Der Helm erinnert mich immer daran:

https://i.redditmedia.com/jzSAOvgwC0PMzPf12KIZJOHszJxSwLIsVB3YBw5affI.jpg?w=538&

Bearbeitet 3. März 2018 von McLaren

[NoFatMan]

gut zu wissen

 

......ich bin schon gespannt was das trek team hier auf meine nachfrage noch nachschießt:

 

Habe ich eh gelesen

[PLR]

Was mich immer schreckt ist wie verbogen die Schrauben sind, da merkst erst welche Kräfte da auf das System einwirken.

 

Wenn Schrauben verbogen sind (falls das ernst gemeint war) dann ist was falsch. So wie es aussieht fehlen bei deinem Adapter die Konusscheiben unter den Schraubenköpfen. Diese sind bei einigen Adapter Bauarten Notwendig, weil die Flächen des Adapters Konstruktionsbedingt nicht parallell zur PM Aufnahme im Rahmen sind- ist bei deinem Adapter auch gut erkennbar, dass er keilförmig ist und dieser Keil wir durch die Konusscheiben ausgeglichen.

Bearbeitet 4. März 2018 von PLR

[6.8_NoGravel]

Die Konusscheiben habe ich weggelassen weil die Schrauben die ich noch hatte um 5 mm kürzer waren.

Es ist mitlerweile der 3. Wechsel der Schrauben (immer ein Satz von Avid) und jedesmal sind sie um ca. 0,5 mm in eine Richtung gebogen. Das erste mal ist es mir aufgefallen weil der Bremssattel beim Nachjustieren aufgrund Scheibenwechsel bei jeder Umdrehung der Schraube gewandert ist.

 

Vielleicht liegt es aber auch an der Qualität der Schrauben, diesesmal habe ich andere probiert und in ein oder zwei Monaten schaue ich sie mir wieder an.

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unglaubliche Bilder der mAn anspruchsvollsten und für den Zuseher attraktivsten Radsportunterart, einfach grandios

Bearbeitet 4. März 2018 von 6.8_NoGravel

[PLR]

Sieh dir einfach die Fläche an, die an der PM-Aufnahme anliegt und die an der der Bremssattel anliegt. Hier sind etwa 3-5Grad Abweichung die mit den Konusscheiben (unter den Schraubenköpfen) ausgeglichen werden müssen, weil sonst die schraubenköpfe nicht "plan" aufliegen und beim festziehen somit in eine richtung gebogen und verspannt werden. Ist natürlich dir übrlassen ob du so fährst, aber es ist und bleibt grober pfusch und ein gewisses scherheitsrisiko für mann und maschine In diesem Fall ists vielleicht sogar gut wenn es "nur" die Schrauben verbogen hat, denn mit stabileren Schrauben könnten durch das "Verspannen" auch die Gewinde in der Gabel zerstört bzw rausgerissen werden. Längere Schrauben+Konusscheiben, dann verbiegt und verspannt sich da auch nichts.

[6.8_NoGravel]

so hat es bis vor zwei tagen ausgesehen

 

[stef]

Die derzeit verbauten Schrauben würde ich entfernen und gegen neue inkl. der Unterlegsscheiben verbauen.

[PLR]

so hat es bis vor zwei tagen ausgesehen

Trotz Konusscheiben verbogen? Darfs normal nicht geben wenn die Scheiben richtig zusammengesetzt sind und auch ordentlich in der "Pfanne" gleiten. Wenn sie nicht gleiten können diese erst recht verkanten und sind somit wirkungslos. Damit sie nur durch auftretende Bremskräfte verbogen werden, müssten die Schrauben schon äusserst minderwertig sein oder aus Alu und selbst da müssten sie wahrscheinlich schon beinahe locker sein, damit sie sich überhaupt erst verbiegen können.

[6.8_NoGravel]

das waren die Schrauben, ich hatte einige sätze davon.

https://www.bike-components.de/de/Avid/Edelstahl-Scheibenbremsadapter-20S-Spacer-Set-fuer-PM-auf-PM-p35691/

montiert waren die schon so wie es sein soll.

 

Die Teller usw. kommen natürlich wieder rauf, Schrauben sind ja schon bestellt, spätestens wenn ich damit wieder in die Berge fahre auch montiert.

Jetzt im Flachen sind die Bremsen sowieso kaum belastet, die paar Tage wird auch diese Konstuktion halten.

Bearbeitet 4. März 2018 von 6.8_NoGravel

[derDim]

Jetzt im Flachen sind die Bremsen sowieso kaum belastet, die paar Tage wird auch diese Konstuktion halten.

 

im flachen wirken höhere kräfte auf die bremsen als bergab

[Reini Hörmann]

im flachen wirken höhere kräfte auf die bremsen als bergab

 

 

wir das?

[derDim]

kann man sich leicht veranschaulichen

wenn man sich vorstellt immer steiler runter zu fahren

wenns dann senkrecht wird

sind die kräfte die auf die bremse wirken 0

dazwischen gibts einen annähernd linearen zusammenhang

[Reini Hörmann]

kann man sich leicht veranschaulichen

wenn man sich vorstellt immer steiler runter zu fahren

wenns dann senkrecht wird

sind die kräfte die auf die bremse wirken 0

dazwischen gibts einen annähernd linearen zusammenhang

 

 

 

das kapier ich nicht, warum werden die bremsen bergab so oft heiss u immflschen nie?

[derDim]

das kapier ich nicht, warum werden die bremsen bergab so oft heiss u immflschen nie?

 

das liegt einfach daran weil man im flachen natürlich nie so lange / oft bremsen muss

wie bergab

und die rede war von der mechanischen belastung / den kräften

und nicht von der thermischen belastung

[Reini Hörmann]

in der praxis ist für mich die frage, was insgesamt gürvdie bremse fordender ist. das mit den rein mechanischen kräften muss ich mir genauer ansehen, das check ic noch nicht so richtig*

[stef]

Ich glaub der Dim meint das maximal übertragbare Bremsmoment

[derDim]

in der praxis ist für mich die frage, was insgesamt gürvdie bremse fordender ist. das mit den rein mechanischen kräften muss ich mir genauer ansehen, das check ic noch nicht so richtig*

 

im speziellen fall gings um verbogene schrauben an der bremsanlage

und ob / unter welchen bedingungen sie noch halten

und die sind ja wohl kaum durch die thermische belastung verbogen oder gefährdet

[Reini Hörmann]

im speziellen fall gings um verbogene schrauben an der bremsanlage

und ob / unter welchen bedingungen sie noch halten

und die sind ja wohl kaum durch die thermische belastung verbogen oder gefährdet

 

 

 

ich hab immer noch net mehr ahnung als vor einer stunde, auch wenn du das gesagte 3 mal wiederholst.

[kupi]

@6.8:

Jetzt hast den J. A. Flecha auch schon mit deinen rosaroten Böcken angesteckt.

Vielleicht besichtigt er zukünftig sogar die Schlüsselstellen durch den Dreck.

[6.8_NoGravel]

der wind pfeift kalt über meinen trainingswald, aber schon der kleinste sonnenschein.......

 

das erste mal in diesem winter, der eigentlich irgendwie schon vorbei ist, richtiger kalter pulverschnee und nicht das eklige nasse klebrige gatschzeugs.

weißes pulver, nicht nur tom boonen oder andi gpunkt hat es inspiriert, auch das rosa monster fährt auf das zeug ab, nur auf andere art und weise.

der effekt ist aber der gleiche - ich schaue aus dem fenster und sehe das weiße pulver - gesteigerte aufmerksamkeit, unruhe, erregung ein drang nach bewegung, die gedanken beginnen zu rasen................

verdammte sucht.

 

 

an´s bremsen habe ich interessanterweise keine sekunde gedacht

 

 

Jetzt hast den J. A. Flecha auch schon mit deinen rosaroten Böcken angesteckt.

 

Der JAF hatte schon immer stil, aber das 3T ist denke ich rot und nicht rosarot

Bearbeitet 4. März 2018 von 6.8_NoGravel

[kupi]

Der JAF hatte schon immer stil, aber das 3T ist denke ich rot und nicht rosarot

[ATTACH=CONFIG]192801[/ATTACH]

 

Müssma morgen noch einmal checken bei Paris Nizza.

[Reini Hörmann]

ich dachte orange*

[6.8_NoGravel]

für jene die sich beweisen müssen gibt es in germanien ein neues gravel event.

zugelassen gravel und crossräder, bart, vegan, ohrloch und ökotattoo ist nur eine option.

 

http://www.radsport-news.com/freizeit/freizeitnews_108082.htm