[NoPain]

Ganz klarer Fall von "Geheimtipp" für Racer (vo/hi) und Triathleten (vo). Bei Fragen bitte melden.

[NoFlash]

hmmm, möchte nicht schon wieder neue Reife nkaufen, hab noch genug normale 4000er auf Lager liegen. und wenn ich die einfach lange genug fahre bis die Lauffläche genau so dünn ist?

(war wohl klar dass die Frage kommt, nen?)

[NoPain]

Mit Schmirgelpapier und viel Geduld könnte das funktionieren. Wenn dir Nylonfäden entgegenkommen, bist zu tief.

[wüdi]

Conti hin oder her - einfach nur ein schönes Rad

 

direkt eine Wohltat, mal kein Disc-Gedöns zu sehen

[NoPain]

Mit Schmirgelpapier und viel Geduld könnte das funktionieren. Wenn dir Nylonfäden entgegenkommen, bist zu tief.

 

Hast dann aber einen 23er. :-D

 

@wüdi: Danke.

[6.8_NoGravel]

Hmmmmm,

das pasculli stealth

Das mit zeitgemäßen bremsen.......

 

Die reifen - nette mischung für eine moderne schnellebige kurzbeziehung.

[kapi]

.... ließ mich der BlackChili Compound nicht im Stich. Denn im Gegensatz zum noch etwas besser rollenden GP TT Ltd besitzt der GP 4000 RS die gleiche, weichere Mischung vom GP4000 S II...

 

Wie kommst du zu dieser Annahme? GP TT hat auch Black Chilli (Mischung meines Wissens ident)

 

GP 4000 SII

TT

RS

Force/Attack

Sind meines Wissens bis auf die Gummidicke und das Profil ident (Attack natürlich noch die Breite).

 

Der RS wurde ohnehin wegen der Aerodynamik schon für viele Profis produziert, deshalb war eine Kleinserie naheliegend.

[NoPain]

Die Mischung ist anders. Beim TT etwas „schneller“. Beim Road Attack/Force II war sie hinten und vorne unterschiedlich, bei RA Attack/Force III ist sie vorne und hinten vom GP4000, also gleich.

 

Blackchilli ist nur ein Überbegriff.

[kapi]

Danke, wieder was gelernt

[Scuta]

na Super, jetzt kommt morgen der Vredestein ans Rad.

[NoPain]

Der hält a ned ewig. ;-)

[6.8_NoGravel]

Die Hoffnung meine 100 km Runde 15mal (so lange hält der Reifen hoffentlich) um 9 - 11 Sekunden schneller zu fahren hat mich dazu animiert mir die Reifen bei Bike Components im Abverkauf zu bestellen.

 

Gewichtswixxen war gestern - Glücklicherweise

Schon auf der Waage die erste positive Überraschung: Beide Test-Reifen wogen out-of-the-box in Summe 405 Gramm, sprich: 202,5 Gramm pro Reifen und lagen somit unter der Gewichtsangabe von 205 Gramm pro Pneu.

 

meine dürften um 100 - 150 km weiter laufen, haben sie doch entsprechend Übergewicht.

 

Bearbeitet 23. August 2018 von 6.8_NoGravel

[NoPain]

Du wiegst aber das Bandl mit... hast die Beschreibungs-Papierdl auch mit abgewogen? Die solltest vor der Montage noch rausnehmen.

[NoFlash]

der Schatten der Peerotondosen macht sicher auch noch ein paar Gramm

[6.8_NoGravel]

Du wiegst aber das Bandl mit... hast die Beschreibungs-Papierdl auch mit abgewogen? Die solltest vor der Montage noch rausnehmen.

 

Genau auf die Meldung habe ich gewartet.

 

Nur leider sind die Reifen durch das abschneiden des Bandl´s maximal gschissener zum Lagern, aber nicht wesentlich leichter.

Nachdem ich als langjähriger Leichtbaufetischist noch zu der Nerd-Generation gehört habe die ihre Händler beim Einkauf mit der Wage in den Wahnsinn getrieben haben haben sind mir derartige Gewichtsschwankungen nicht fremd.

Bike Components und Bike 24 geben die Reifen übrigens mit realistischen 215 Gramm an, die werden schon wissen warum

 

Bearbeitet 23. August 2018 von 6.8_NoGravel

[NoGold]

Danke für den Tipp, hab die Reifen für den Ironman 70.3 in Zell am See bestellt weil schon Tage vorher schlechtes Wetter angesagt war und ich meinen Conti GP4000 TT nicht so ganz vertraut hätte. Leider wurde das Radfahren aufgrund von Schnee am Filzensattel abgesagt aber beim Einfahren am Vortag im Regen war das Gefühl schon sehr schnell und sicher. Konnte jetzt auch bei schönem Wetter beim Vienna Triathlon letztes Wochenende unter Rennbedingungen testen und muss sagen wirklich große Klasse.

[kapi]

Neuer Conti GP 5000, auch Tubelessready

https://www.bikeradar.com/road/gear/article/continental-gp-5000-tl-specs-pricing-53229/