Maxxis Ikon, TLR, 3C Exo Erstausrüster und nun?

[gerhard_73]

Hallo zusammen,

 

hab mir ja ein neues Rad (Orbea Alma M25) gekauft und jetzt überlege ich folgendes

 

- was gibt es zu dem Reifen zu sagen? kennt die Eigenschaften (eher für trocken / Nass / schlammig) wer?

- lohnt sich ein Umstieg auf tubeless? was brauch ich da / was wäre sinnvoll bzw luxus aber trotzdem sinnvoll

 

Einsatzgebiet:

kein Downhill sondern eher Straße (irgendwie muß ich ja zum Wald / Wiese etc kommen) und dann leichtes Gelände

 

Mein Gewicht 80 kg

 

Vielen Dank für eure Hilfe

 

Sportliche Grüße

Gerhard

[ventoux]

Umrüsten auf Tubeless und gut ist. Ich mag die Maxxis-Reifen. Der Ikon ist für leichtes Gelände eine Topwahl.

Zum Thema Reifen wirst du ohnehin so viele Meinungen bekommen wie es Reifen gibt.

Falls du dennoch unbedingt umrüsten möchtest würde ich die Ikon gratis für dich entsorgen

[gerhard_73]

Hi, danke

 

also Schlauch raus und dann

wie es ca funktioniert ist mir klar, das Scott Video mit dem lässigen spanischen mechaniker hab ich schon geguckt.

 

Aber was genau brauch ich bzw was ist da wohl "am besten"?

 

Tubelessband?

Ventile?

Dichtmilch?

[Mister M]

Band, Ventile und Milch!!

Von Notubes gibts alles, von der Mucoff Milch würde ich abraten!

[mike79]

Von bike components gibt's eine Eigenmarke - günstiges und brauchbares Tubeless Band und Tubeless Ventile

Dazu notubes Milch wäre meine Empfehlung

[gerhard_73]

da steht jetzt

mit 25 mm Felgenband

 

ist das die richtige Breite wenn die Maulweite meiner Felgen 25 mm hat?

 

Reicht je Reifen ein Fläschchen mit 59 ml?

 

Danke schön für die Geduld :-)

[bs99]

da steht jetzt

mit 25 mm Felgenband

 

ist das die richtige Breite wenn die Maulweite meiner Felgen 25 mm hat?

 

Reicht je Reifen ein Fläschchen mit 59 ml?

 

Danke schön für die Geduld :-)

 

Ja

 

Nein - wenn du Vielfahrer bist besser gleich einen halben Liter oder Liter kaufen und rund 100ml je Reifen reinkippen.

[gerhard_73]

soweit

 

 

alles klar

 

[Gili]

wenn dir was am Rollwiderstand liegt: Reifen gleich verkaufen und was schnelles besorgen

Option2: Reifen übern Winter vernichten und dann im Frühling was schnelles besorgen

[grey]

Das Rad kommt doch mit DTSwiss LRS, sind die nicht schon durch die Bank TL-ready ausgestattet? (TL-Tape vormontiert und Ventile dabei?)

Die TL-Ventile verschwinden schon mal in der Nahrungskette, aber das Tape kann man sich vermutlich sparen zu kaufen und montieren.

 

Wenn es aussieht wie besseres Klebeband ist es vermutlich für TL geeignet.

[bbkp]

Und vielleicht ist eh schon TL band drinnen?

[gerhard_73]

:wink:Ich warte mal bis es da ist und dann wird gekauft*

[gerhard_73]

wenn dir was am Rollwiderstand liegt: Reifen gleich verkaufen und was schnelles besorgen

Option2: Reifen übern Winter vernichten und dann im Frühling was schnelles besorgen

 

 

 

Hast du ein Beispiel für was schnelles?*

[Gili]

Hast du ein Beispiel für was schnelles?*

 

Wolfpack Speed (wenn schnell & trotzdem sehr viel Grip), Specialized Renegade, Conti RaceKing.

 

Im Nachbarforum gibts einen Thread "Bester Marathon Reifen" - vllt dort mal querlesen

 

Ich empfehle ganz klar den WP Speed, aber auch der Renegade hat mir lange Zeit gute Dienste geleistet.

[FloImSchnee]

Im Nachbarforum gibts einen Thread "Bester Marathon Reifen" - vllt dort mal querlesen

Da wirst nimmer fertig.

[gerhard_73]

Da wirst nimmer fertig.

 

Danke!

ich hab mich nicht getraut das zu schreiben, hab mal angefangen zu lesen (ein paar Seiten), aber bei den ganzen Fachausdrücken/Produktnamen die ich erst recherchieren müßte.... puuuuuh

 

Wolfpack kannte ich bisher überhaupt nicht, vielen Dank!

[FloImSchnee]

Die nächsten Marathonreifen werde ich wohl auch von Wolfpack ausprobieren.

(auch wenn Reifen auch immer ein bissl eine Hype-Sache sind, scheint mir)

[bs99]

Wolfpack kann ich unterschreiben, meiner Meinung nach die Referenz was das Verhältnis Grip zu Rollwiderstand angeht.

Wenn das Augenmerk auf viel Grip auch im Winter geht würde ich vorne den Trail und hinten den Cross nehmen, ansonsten Cross vorne und Race hinten.

[Gili]

@bs99: das is an einem Hardtail, mit dem nur Forststraßen gefahren werden, aber fast ein bissl too much. Speed/Speed reicht, evtl noch vorne den Race, wenn man auf Nummer sicher gehen will

[FloImSchnee]

Gili, würdest du sagen, dass ein Speed leichter rollt (auf Schotter und Asphalt) als ein Rocket Ron Pacestar Snakeskin? (oder halt jetzt Rocket Ron Speed Snakeskin, härteste Mischung halt)

 

EDIT: Der Race könnte dann für vorne interessant sein. Die Seitenstollen wirken so, als würden sie gut halten.

 

Wobei für mich vermutlich die angekündigten 29x2,4"-Varianten interessanter sein könnten. Weniger Volumen als beim 2,25er RoRo möchte ich eigentlich nicht.

Bearbeitet 4. Dezember 2019 von FloImSchnee

[carver]

der Speed ist ein "Niederquerschnittreifen"mit sehr wenig Volumen und schlechter Dämpfung,für mich am HT nicht geeignet.Da sind die Kendas schon angenehmer.

[Gili]

der Speed ist ein "Niederquerschnittreifen"mit sehr wenig Volumen und schlechter Dämpfung,für mich am HT nicht geeignet.Da sind die Kendas schon angenehmer.

 

du verwechselst Dämpfung mit Federung. Und nein, so wenig Volumen hat der Speed nicht, eben soviel wie ein 2,25er Reifen halt hat. Die Kendas bauen überdurchschnittlich breit & hoch, haben dafür sehr wenig Grip und rollen auch nicht besser.

[carver]

du verwechselst Dämpfung mit Federung. Und nein, so wenig Volumen hat der Speed nicht, eben soviel wie ein 2,25er Reifen halt hat. Die Kendas bauen überdurchschnittlich breit & hoch, haben dafür sehr wenig Grip und rollen auch nicht besser.

 

Reifen federn oder dämpfen? Jedenfalls überfahren die Kendas Wurzel ,Steine, usw. wesentlich angenehmer als der Speed,Grip ist auch ausreichend,Bremsgrip ist beim Honeybadger eher schlechter,und rollen wesentlich besser als die.........Maxxis Ikon.

[FloImSchnee]

Ein gut gedämpfter Reifen ist einer, der wenig herumspringt, weil er langsam ausfedert. Also überwiegend zäh rollende Reifen aus dem Enduro/DH-Bereich können das gut. Die liegen dann sehr satt.

 

Die "Federung" im Reifen kommt aus dem Volumen das er hat und wie gut er also "einfedert" wenn man was überfährt. (eine sehr steife Karkasse kann sowas bspw. auch vermindern)

[gerhard_73]

Hi zusammen*

Darf ich das bitte noch einmal aufwärmen?!

Wollte heute mit milkit auf tubeless wechseln aber das Ventil hab ich nicht dicht bekommen. Ich sollte 1 Bar reinpumpen aber das ging nicht, bei ca 0,7 Bar zischte die Luft beim Übergang Felge - Ventil wieder raus

Milch hab ich jetzt gar nicht probiert*

Soll ich extra Felgenband drauf machen?

 

Hüüülfe