Eure Meinung zu XTR 2003

[Stratos]

Hallo BBler,

 

bin am überlegen ob ich mein STP 400 auf XTR 2003 umrüsten soll.

Derzeit hab ich alles in XT und die HS-33.

 

Der Knackpunkt ist die Bremserei, wie funzt die XTR V-Brake?

Hab irgendwie das Gefühl, das die HS-33 das optimum an Felgenbremse ist, aber halt sehr schwer. ( so wie ich)

 

Ach ja, Felgen hab ich die Crossmaxln Ceramic.

 

Danke für Euro Hilfe

 

Ciao Roland

[Jousch.Com]

Ich kann dir nur von der XTR-Kurbel erzählen.

 

Steifer ist die XTR2003 Kurbelgarnitur auf jeden Fall als die XT von heuer.

 

Das dürft damit zutun haben, das Tretlager kombiniert ist mit der Kurbel.

 

Den Umwerfer wollte ich eigentlich auch auf XTR tauschen, aber das Modell das ich brauche ist in XTR Ausführung um ein paar Gramm schwerer.

 

Ansonsten hab ich auch nichts am Hut mit XTR.

 

Warum möchtest denn unbedingt XTR raufgeben?

 

Beim Schaltwerk würde ich dir die SRAM X.0. empfehlen.

[streibl-bua]

najo du i woas ned... wos ma so liest soll des XTR 2003 jo ned grod des gelbe vom ei sein! najo i bin mit meim XT besücktn bike sehr zufrieden! oiso i darats so lossn wies is !

 

lg streibl-bua

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Original geschrieben von Jousch.Com

Steifer ist die XTR2003 Kurbelgarnitur auf jeden Fall als die XT von heuer.

 

Das dürft damit zutun haben, das Tretlager kombiniert ist mit der Kurbel.

 

 

 

 

 

Ich würde meinen, daß das Tretlager deswegen steifer ist, weil die Lager außen sind, daher eine wesentlich größere Stützbreite haben. Nebeneffekt: Außen platzierte Lager kann man größer dimensionieren, dazu kann auch der Wellendurchmesser deutlich größer sein.

 

Dieses System ist demnächst auch in XT-Version erhältlich.

 

Die XTR V-Brakes können der Magura nicht das Wasser reichen, außer vom Gewicht her natürlich.

 

Ich würde bei Magura bleiben.

[AUDI Power]

naja von de scheibnbrems würd i de finger lassn, der rest is sau geil aba kostnspielig. i sag nur ans, unbedingt de XT 2004er gruppn abwartn, de wird des ultrageile seit es xt gibt

lg ktmaniac

[328]

Also die XTR-Naben Laufen traumhaft - besser als jede mavic - !!!

[Stratos]

Danke für Eure Tips, mein Hauptthema is die Bremserei, Scheiben will ich keine und wie gesagt HS-33 Funktion mit Dual Control werd ich mit der neuen XT auch nicht schaffen.

 

wer von Euch bremst mit XTR/XT V-Brakes und kennt die Funzerei von der HS-33 im Vergleich?

 

Ciao

Roland

[Potschnflicker]

Original geschrieben von Stratos

 

wer von Euch bremst mit XTR/XT V-Brakes und kennt die Funzerei von der HS-33 im Vergleich?

 

Ciao

Roland

 

Ich kenn diese V-Brakes leider viel zu gut. Darum fahr ich mit den alten V-Brakes der 8-fach XT-Gruppe. Bei uns in der Familie gibt es drei Radln mit der HS 33, "Funzerei" gibt es höchstens bei der Erstmontage, ansonsten ist das System nahezu wartungsfrei. Die Dosierbarkeit ist jeder V-Brake überlegen.

[HAL9000]

Original geschrieben von Stratos

... wer von Euch bremst mit XTR/XT V-Brakes und kennt die Funzerei von der HS-33 im Vergleich? ...

ich habe am fully hs-33 (mit 517er normal) und am hardtail

xtr 2002 (mit 517er ceramic)...

 

besser dosierbar ist die hs-33 auf jeden fall. bei der bremsleistung

merke ich keinen monströsen unterschied. mit den richtigen belägen

- am hardtail habe ich swiss stop - und bosstern (bei der sid merkt

man das auch) bremst die xtr auch sehr gut, auch bei nässe (zur

genüge beim marathon in goisern ausprobiert).

 

weniger kraft brauchst du auch bei den hs-33, da reicht meistens

ein finger zum bremsen (leogang freeride-erprobt )

 

der felgenverschleiß ist auch mit der hs-33 weniger schlimm. die

517er hat jetzt schon fast 2 jahre drauf und schaut noch immer

relativ gut aus. bei der xtr hatte ich zu beginn normale felgen

mit den blauen ritchey-belägen und da waren schon nach relativ

kurzer zeit einige splitter in den belägen zu bewundern...

 

CU,

HAL9000

[NoWin]

HS33 sind der Klassiker bezüglich Dosierbarkeit, Wartungsfreundlichkeit und Handkraft.

 

Aber von der Bremsleistung haben sie gegen Avid keine Chance

[tschakaa]

naja von de scheibnbrems würd i de finger lassn

gerade die Scheibenbremsen san das geilste an der neuchen xtr!

der einzige nachteil der xtr sind die teuren bremsbeläge (zw.25u.35€ das stück ) hoffentlich gibts bald billige nachbauten!

[tommy d. p.]

also mich würde die kurbel reizen, wegen der steifigkeit.

 

und die scheibe ist affenscharf! whow!

 

aber die brems-schalt-kombi halte ich für übertrieben. fühle mich damit net wohl weil ich zum schalten den lenkergriff auslassen muss. des kapier i net wirklich.

 

aber ich hab noch von keinem ders hat ghört, dass sie ihm net taugen (ka wunder bei der kohle... )

[tschakaa]

aber die brems-schalt-kombi halte ich für übertrieben. fühle mich damit net wohl weil ich zum schalten den lenkergriff auslassen muss. des kapier i net wirklich.

ähh wiso musst den lenker loslassen?!? Daumen und Zeigefinger bleiben beim schalten immer um den Lenker - bei Rapidfire musst für den unteren schalthebel den daumen loslassen! :f:

[giant mcm]

bin mit der xtr 03 sehr zufrieden!!! gerade das gleichzeitige schalten und bremsen funktioniert bestens. ( auch unter rennbedingungen!!!) würde nicht mehr darauf verzichten wollen!

lg alberto!!!

[yellow]

die Optik ist a Wahnsinn, keine Frage.

Speziell die Disks (Nabe) + Discsattel.

 

Und funktionieren dürfte das recht gut mit den Brems-/Schalthebeln. Sonst könnt der Tschakaa nämlich nicht so völlig kranke Sachen runterfahren.

Schalten hab ich ihn heute zumindest nicht ein Mal gehört, leise ist das Ding also auch noch.

[Schraubi]

bin heuer den ganzen winter mit meinen 2 spezis durchgefahren. einer xtr v-brakes (furchtbare bremsleistung bei nässe oder eis) einer avid (bei nässe noch ok, eis: na ja) und ich hs33 (nässe kaum unterschied, eis: wie xtr im trockenen ) und zum gewicht. scheibenbremsen gibts vielleicht, die leichter oder gleich schwer vom gewicht sind, aber: bei der hs33 gibt es keine rotierenden teile. bei einer scheibenbremse muss ich immer das gewicht der scheibe mitbeschleunigen, bzw. abbremsen. :k: